當下的中國汽車市場，想要在競爭最爲激烈的緊湊型SUV中占得一席之地，那必須是有一技之長，不然很容易就被淹沒在SUV車型的海洋裏，東風風神爲了能夠在SUV市場中站住腳，近日推出了全新車型東風風神L7。

東風風神的系列車型在外觀的原創度上都很高，而且有著自己獨特的家族式設計特征，而這款風神L7同樣如此，前臉配備曲線LED燈組，貫穿式曲面LED迎賓燈以及翼狀元素霧燈區，融入了智能燈語，充滿了科技感。

車身側面有點獵裝的風格，隱藏式門把手、懸浮車頂以及低風阻輪毂等流行設計元素一應俱全，帶來不錯的視覺效果的同時也能夠有效降低風阻提升續航，車尾設計運動風格明顯，V型尾翼和高位刹車燈很有沖擊力，並搭配了2000毫米的超長LED流光尾燈。車身尺寸方面，新車長寬高分別爲4685/1905/1625mm，軸距2775mm。

內飾方面，東風風神L7搭載了WindLink OS 3.0智能座艙，全系標配高通8155芯片+14.6英寸液晶顯示屏+10.25英寸液晶儀表屏，強大硬件打造極致交互，毫秒級語音響應速度，全場景100%語音交互，10秒內可識別6條連續指令座艙交互體驗更流暢。此外，新車還支持L2自動駕駛輔助功能和FOTA升級功能，讓用戶的駕駛更加輕松便捷且常用常新。此外，L7還帶獨立功放的13揚聲器360度環繞音響。

性能方面，是東風風神L7最大看點，東風風神L7是首款搭載東風馬赫電混PHREV技術的車型，1.5T混動發動機熱效率達45.18%，系統綜合最大功率265kW，峰值扭矩615N·m。另外，東風已研發突破47%熱效率的混動發動機，2025年將突破48%，同時開展了熱效率突破50%的新技術預研。

能夠做到動力強勁、超長續航和超低能耗集于一身，最大的功勞要歸功于東風發布的馬赫電混PHREV技術，它是行業第一個成功融合了功率分流與串並聯兩大混動技術流派，兼有兩大流派的優勢，又彌補了其劣勢。該構型僅用一個行星排、兩對定軸齒輪、兩套同步器就實現了多擋串並聯和雙模功率分流，並在行業第一次將功率分流用于換擋，可將發動機轉速控制得更平順，實現CVT般的絲滑換擋和極致節能。

東風新一代高效能混動專用發動機創新應用可變截面渦輪增壓VGT技術、全域耦合低壓EGR控制技術、高壓四次噴射技術、超輕量設計發動機活塞等四項關鍵技術，實現了45.18%的量産最高熱效率。

與發動機搭配的是4擋智能混動電驅，具備7大能量管理模式、26種細分工作模式，系統效率93%，高效區利用率達95%。這套系統具有4個固定擋位和2個功率分流擋位，兼顧功率分流低速油耗低、駕駛平順性好和多擋並聯高速油耗低及動力性出色的優點。

馬赫電混PHREV創造性地以一套方案將功率分流和串並聯的優勢合二爲一，用簡單的結構，實現了多種新能源驅動模式和優勢的融合集成，可增程、可插混、可純電。這麽優秀的動力表現，自然也離不開聰明的大腦，風神L7的i-Control智慧電控系統，采用AI預測式能量管理，會根據實時路況以及用戶的駕駛習慣，選擇最優的駕駛模式，讓用戶省心省力。

電池方面，東風風神L7搭載30.2kW·h動力電池，純電續航裏程205km，饋電油耗3.8L/100km（NEDC），綜合油耗 0.56L/100km（WLTC），滿油滿電可實現1500km超長續航。在充電速度上，東風風神L7擁有45kW充電功率，30%-80% SOC僅需26分鍾。值得一提的是，東風汽車目前正在研發固態電池、6C超級快充技術，充電10分鍾就能充滿80%電量。

雖然都叫L7，東風風神L7要比吉利銀河L7更具性價比，東風風神L7和銀河L7采用的都是1.5T四缸發動機+電動機組，動力性能方面兩者忽悠勝負，但總體表現差不多，不過在能耗表現方面，風神L7要更有優勢，風神L7百公裏油耗3.8L/100km，銀河L7則是4.4L/100km，而且風神L7的電池容量有30.2kWh，WLTC純電續航達到205km，而銀河L7的電池容量則爲9.11kWh，WLTC純電續航爲43km，純電續航風神L7也更長，燃油經濟性要明顯高于銀河L7。

所以可以看到，東風馬赫電混PHREV技術的發布以及首款搭載的車型風神L7的全球首發亮相，一方面彰顯了東風在新能源技術方面的實力，一方面也能夠看出東風風神L7未來在競爭激烈的SUV市場的取勝之道，在産品實力表現出色的前提下，如果價格能夠再有驚喜，那麽風神L7完全值得期待。