國産品牌實力的提升讓越來越多的消費者都開始選擇自主品牌的車型，其中奇瑞和長安作爲自主陣營中的頂流，旗下多款車型銷量都位居同級前列，今天我們就以SUV爲例來看看兩者的實力表現，我們選擇12.29萬的奇瑞瑞虎8自動卓越版7座和12.99萬的長安CS75 PLUS勁航型來進行對比。（以下簡稱瑞虎8和長安CS75 PLUS）

外觀對比：

瑞虎8的前臉中網擁有铠甲般的獨特造型，品牌LOGO被置于格柵中上區域，通過熏黑的裝飾條相連，前包圍區域增加了八字胡的飾件進行區域劃分，分體式前大燈采用前衛造型，內部配備LED光源，側面線條則強調肌肉感，鋒利的邊角加上起伏的型面結構增加了側面的立體壯碩體態，車門下方增加了單獨的鍍鉻條，以增添細節處的精致感。車尾整體輪廓穩重敦實，凸出的尾翼與雙排氣裝飾相輔相成，增強了車尾的運動氣息。尾燈采用了兩側加粗的貫穿式結構，相對立體和熏黑的燈腔也讓照明效果保持前衛。

長安CS75 PLUS的前臉采用倒梯形無邊界進氣格柵，輔以不規則波紋飾條，營造出強烈的視覺沖擊力。前大燈組的不規則內凹造型賦予車輛獨特辨識度。車身側面設計前低後高，結合黑化車窗四周和鍍鉻飾條，展現大氣舒展的車身姿態。車輛尾部采用流行貫穿式尾燈，增強了整體連貫性和現代感。底部雙邊共兩出排氣布局，經鍍鉻飾條勾勒，提升尾部精致感和運動氣息。

內飾對比：

奇瑞瑞虎8的車內迎合了當前主流的極簡風格，中控台利用鍍鉻飾條進行了分層式的勾勒方式，軟性的面料包覆也讓台面更有層次感，整車采用7英寸液晶儀表，中控台則爲10.25英寸顯示屏，中控區域也加入了旋鈕和觸控面板，並在上方配有一排鍍鉻按鍵。車機內在功能性上表現不足，僅配有CarLife和CarPlay功能，智駕方面也並未配備太多高階輔助功能，僅帶有基礎的影像及巡航輔助。

長安CS75 PLUS的內飾則以雙色色調拼接呈現，整體雕塑般的台面結構相比瑞虎8多出不少現代感，台面頂部采用了流行的雙聯屏設計，分別顯示儀表與多媒體區域，在內置功能層面相比瑞虎8更爲豐富，不僅帶有GPS、還配有原廠互聯、車聯網及4G和OTA功能，整車配備更多的攝像頭和雷達，讓整車實現了L2級輔助駕駛。

空間對比：

瑞虎8定位爲中型SUV，車身尺寸爲4700*1860*1746mm，軸距則爲2710mm，符合這一級別車型的標准水平，車內座椅采用7座布局，椅面加入了仿皮面料和厚實的填充支持，能爲乘客提供充足的支撐力度，車內雖配有第三排座椅，但由于縱向空間相對有限，因此僅供平時應急乘坐，得益于車內座椅支持放倒，後備廂尺寸範圍爲193—1930L。

長安CS75 PLUS似乎想采用錯位競爭的方式，整車擁有4710*1865*1710mm的身形和2710mm，但其僅僅定位爲緊湊級SUV，車內采用5座布局，仿皮包覆的座椅還加入了雙色拼接處理，表面還加入了獨特的縫線走向，後排同樣支持放倒，讓後備廂的整體容積達到620—1450L，全景天窗的配備也讓車內采光表現優異。

動力對比：

瑞虎8在動力上搭載了1.5T+6DCT的組合，有著115kW（156Ps）/230N•m的動力數據，從實際駕駛感受來看，相對積極的油門響應加上1750rpm便能進入的扭矩平台讓整車開起來十分輕盈，整車適用92#的汽油，並保持了7.4L/100km的NEDC綜合油耗數據。麥弗遜與多連杆的懸架結構擁有成熟的調校表現，對于路面的顛簸能穩定柔和地化解，同時側向富有韌性的支撐也讓整車在操控表現上保持穩定。

長安CS75 PLUS同樣采用1.5T的動力，但匹配了8AT，138kW（188Ps）/300N•m的數據表現相比瑞虎8更爲激進，從實際表現來看，長安在調校上追求了沉穩主義，油門保持了相對線性的設定，雖然整車能在1500rpm進入最大扭矩輸出區間，但整體動力並不會産生過于突兀的表現，而車速會在線性狀態下逐步提升，整車同樣可以使用92#油，WLTC油耗僅爲6.96L/100km，整車同樣采用麥弗遜與多連杆結構，在調校設定上在柔和的基礎上增加了一些運動感，相比瑞虎8的駕駛樂趣要多一些。

寫在最後

從以上多個産品維度對比來看，雖然長安CS75 PLUS僅定位爲緊湊級SUV，但它足夠滿足中型SUV的標准，無論是動力、配置還是空間表現上都要優于瑞虎8，不知道如果你手握13萬左右預算，會選擇哪款車型呢？