4月28日（周日），特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）訪問北京。

這是一次未經宣布的來訪，業務層面，外界猜測他爲全自動駕駛（FSD）的推出而來。

中國是特斯拉僅次于美國的第二大市場，但今年銷量一直在下滑。特斯拉在4年前推出了FSD，是Autopilot軟件中最自主的版本，尚未在中國推出，只提供較低級別的自動駕駛功能。

就在本月，馬斯克曾表示可能會“很快”向中國客戶提供FSD。特斯拉剛剛將FSD在美國的價格減半，以吸引更多使用者。

爲了提高FSD能力，特斯拉也需要這裏的數據來訓練技術。特斯拉在中國的汽車數據，存儲在2021年建造的國內數據中心。

2024年以來，特斯拉股價已經下跌了近1/3，中國本土競爭對手發展迅速。特斯拉削減了數千個（10%以上）工作崗位，以適應新形勢。

一季度，因爲汽車價格和交付量均有所下降，特斯拉營收同比下降9%至213億美元。第一季度利潤跌至2021年以來的最低水平，營業利潤率從去年同期的11.4%降至5.5%。

在這次訪問北京之前5天，特斯拉的財報業績會上，馬斯克談到了他對中國競爭者的態度，新車推出時間表，對自動駕駛的信仰，以及機器人出租車的遠景。馬斯克稱特斯拉將運營自己的車隊，將其與Airbnb進行了比較。特斯拉計劃在8月8日舉行活動，推出機器人出租車。

“如果有人不相信特斯拉會解決自動駕駛問題，我認爲他們不應該成爲公司的投資者。”

“未來，非自動駕駛的汽油車將就像騎馬和使用翻蓋手機一樣。”

“即使明天我被外星人綁架了，特斯拉也會解決自動駕駛問題，可能會慢一點，但至少會解決。”

“如果一家公司每年在組織上出現5%的錯誤，累計就會造成25%、30%的低效率。”

4月，馬斯克推遲了印度之行，他原定在訪問印度期間會見印度總理莫迪。據報道，有了解談判的印度官員表示，特斯拉預計將在該國投資約30億美元建造一家工廠，生産價格較低的汽車，並在今年晚些時候向印度進口汽車。

4月23日，馬斯克與分析師部分對話實錄：

正如我們都看到的那樣，全球電動汽車的采用率面臨壓力，許多其他汽車制造商正在減少電動汽車生産，轉而追求插電式混合動力汽車。我們認爲這不是正確的策略，電動汽車終將主導市場。

盡管面臨這些挑戰，特斯拉團隊在惡劣環境和能源存儲部署中表現出色，尤其是Megapack，在第一季度達到了曆史新高，使得能源業務盈利能力創曆史新高。

這種情況很可能會持續下去，未來幾個季度和幾年裏繼續增長。我們實際上認爲它會比汽車業務快得多。

第一季度，我們繼續擴大人工智能訓練能力，使計算量連續增加一倍以上。

過去幾周裏，人們對我們即將推出的車型進行了許多討論。我們已經更新了未來陣容，以加快新車型推出。之前提到過2025年下半年啓動生産，我們預計可能是在2025年初，甚至2024年晚些時候。

新車，包括更實惠的車型，將使用下一代平台以及目前的平台，並將能夠在與當前車型相同的生産線上生産。因此，這不依賴于任何新工廠或大規模的新生産線，它將在現有的生産線上更加高效地生産。

我們認爲，産能全面實現時將超過300萬輛。

關于FSD Version 12，這是純AI自動駕駛。如果你還沒有體驗過，強烈建議嘗試一下。它意義深遠、改進速度非常快。我們已經在北美爲所有配備了攝像頭、推理算力、Hardware 3的汽車啓用了這一功能，已經推廣到約180萬輛車。

目前爲止，我們看到大約一半的人在使用它，而且比例每周都在增加。我們現在使用FSD V12行駛的裏程已超過3000億英裏。

自從推出全自動駕駛、有監督的全自動駕駛以來，很明顯，基于視覺端到端神經網絡方法是正確解決方案。這是人類駕駛的方式。我們的整個道路網絡是爲生物神經網絡和眼睛而設計的。因此，相機和數字神經網絡是當前道路系統的解決方案。爲了使其更易于使用，我們已將訂閱價格降至每月99美元。

我們將在8月展示Robotaxi或Cybercab。

關于人工智能計算，過去幾個月，我們一直在積極致力于擴展特斯拉的核心人工智能基礎設施。

我們已經安裝並調試了35,000台H100。預計到今年年底，這一數字可能會達到85,000台左右，只是爲了訓練。我們確保培訓盡可能高效，不僅與H100的數量有關，還與使用效率有關。

我認爲對于任何使用Version 12的人來說，這都是顯而易見，它告訴我們：超越人類的可靠性只是時間問題，而且時間不久了。我們正在走向電動汽車、自動駕駛的未來。

如同我幾年前所說，未來，非自動駕駛的汽油車將就像騎馬和使用翻蓋手機一樣。

（人形機器人Optimus預計何時量産？）

我們能夠執行簡單的工廠任務，或者至少說，在實驗室中執行了工廠任務。我們認爲需要在真正的工廠中生産Optimus，在今年年底之前這一任務。我想我們也許可以在明年年底之前對外出售它。這些只是猜測。

如我之前所說，Optimus將比其他所有東西加起來更有價值。

（自動駕駛FSD進展與安全）

就像電梯一樣，它帶你到你的樓層，你不需要考慮電梯是如何工作的。

你可以把它想象成Airbnb和Uber的某種組合，意味著特斯拉將擁有一定數量的汽車並運營車隊。用戶可以隨時在車隊中添加或減少他們的汽車，他們可以決定汽車是由親朋使用，還是只5星級用戶使用，或者任何人使用。

汽車可以回到他們身邊、完全屬于他們，就像Airbnb一樣，您可以隨時出租或不出租客房。

隨著車隊增長，我們將有700萬輛、900萬輛、甚至最終全球都數千萬輛汽車。通過持續的反饋循環，您會得到像Google搜索一樣的效果。（其他人）很難與Google競爭，因爲人們不斷地進行搜索和點擊，Google獲得反饋循環。

特斯拉也是如此，最終將達到數千萬級。

AWS也有一些潛力，如果我們有非常強大的推理能力。我們在汽車中配備了Hardware 3，現在所有汽車都是用Hardware 4制造的；Hardware 5的設計很好，應該會應用在汽車上，希望能在2025年年底實現。

你可以想象未來，也許會有1億輛特斯拉車隊，也許有100吉瓦推理計算量分布在世界各地。自動駕駛的未來，汽車的使用時間可能不再是每周10小時，而是50小時。以此計算，汽車計算量每周還有100多個小時可以做其他事情。

（2.5萬美元汽車時間表）

我們將在8月8日進一步討論這個問題。

但實際上，看待特斯拉的方式（重點）應該是解決自動駕駛問題，並能夠爲龐大的車隊啓用自動駕駛。當無人監督的完全自動駕駛到來時，這可能是曆史上最大的升值資産。

一年左右時間裏，汽車數量將達到700萬輛，然後是1000萬輛，最後是數千萬輛汽車。在這個十年結束時，我認爲會有數千萬輛汽車。

(是否希望在未來三年減少在特斯拉的精力？)

特斯拉占據了我大部分的工作時間，我一周幾乎每天都在工作，很少享受周日午後的時間。我要確保特斯拉現在和未來的繁榮。

（與中國同行的競爭局勢）

我不知道我們的競爭對手能做什麽，但我們做得比他們相對更好。

競爭對手在中國的銷售額下降與我們的銷售額下降相比，我們的下降幅度小于他們。我認爲凱茜·伍德說得最好，我們應該被視爲一家人工智能或機器人公司。如果你像對待一家汽車公司一樣看待特斯拉，從根本上說，這就是錯誤的。

如果你問了錯誤的問題，就不可能有正確的答案。我的意思是，如果有人不相信特斯拉會解決自動駕駛問題，我認爲他們不應該成爲特斯拉的投資者。

即使明天我被外星人綁架了，特斯拉也會解決自動駕駛問題，可能會慢一點，但至少會解決。我不知道公司是否會在Optimus或未來産品方面獲勝，但即使我在汽車領域消失，特斯拉也有足夠的動力來解決自動駕駛問題。

（關于裁員）

從2019年到現在，我們經曆了很長一段繁榮時期。如果一家公司每年在組織上出現5%的錯誤，累計就會造成25%、30%的低效率。我們一路上做了修正，現在是重組公司以實現下一階段增長的時候了。

就像人類一樣，從一個細胞、受精卵、胚胎開始，長出胳膊和腿，短暫地時間裏甚至有尾巴，然後是嬰兒……公司有點像生物的生長，如果你不針對不同的增長階段進行重組，它就會失敗。

當你有10個單元、100個單元、100萬個單元、10億個單元、1萬億個單元，不同時期不可能擁有相同的組織結構。人類大約有35萬億個細胞，是一個行走的細胞群體。所以無論如何，你必須重組公司以實現新的增長階段，否則將無法實現增長。

（FSD與中國市場）

我們計劃在監管機構的批准下，將其作爲受監管的系統發布到任何獲得批准的市場，其中包括中國。就像人類一樣，你可以在國外租一輛車、你可以開得很好。因此，我們將通過針對特定國家和地區的訓練，讓汽車在那裏駕駛得更好。它幾乎可以在任何地方駕駛得很好。