3月31日，韓國媒體《今日財經》發表文章稱，中國電池制造商甯德時代與韓國三家電池公司（LG能源解決方案、三星SDI、SK On）等全球企業拉開了差距，在這種情況下，小米SU7電動汽車有望提高甯德時代的占有率。小米在28日舉行的SU7發布會上宣布，將在最高配（Max）上搭載采用第三代“Cell to Pack”技術的甯德時代麒麟電池。

近日，能源市場調查公司SNE Research發布的截至2024年1月的電動汽車電池占有率數據顯示，中國甯德時代以39.7%的占有率排名第一。甯德時代的這一占有率數據與2023年同期相比上升了5.8個百分點，與減少2.8個百分點的中國比亞迪（第2位，14.4%）和減少2.3個百分點的LG能源解決方案（第3位，11.4%）形成了鮮明對比。

得益于受到中國消費者關注的小米SU7的效應，甯德時代的地位有望擴大。據小米透露，27日晚10點開售後，SU7僅27分鍾訂單就突破5萬輛。如果搭載甯德時代麒麟電池的SU7頂配銷量高的話，甯德時代很有可能提前取得40%的市場份額。

甯德時代麒麟電池于2022年6月發布，采用第三代Cell to Pack技術。其特點是效率提高約72%，能量密度達到255Wh/kg。現有的電動汽車是由電池單元、模塊組件和電池模塊組合而成，因此在價格和效率方面存在許多缺點。行業分析表明，如果應用Cell to Pack技術，零部件數量可減少約35%，生産出價格合理的電動汽車。

搭載麒麟電池的SU7 MAX在中國的售價爲29.9萬元人民幣。評價認爲，Cell to Pack技術的優勢在一定程度上阻止了高端車型的價格上漲。

小米稱，SU7 MAX的續航裏程按照中國CLTC標准最高爲800公裏，電池容量爲101千瓦時。小米將于2024年4月3日開始向客戶交付限量生産5000台的“Founders版”。目前還沒有關于全球銷售計劃的具體信息。