五一小長假,本來是外出旅遊,回家團聚的好日子,但沒想到廣東梅大高速卻發生了塌方,造成24人遇難,30人受傷的重大事故。
根據媒體的報道,5月1日淩晨,廣東梅大高速梅州茶陽段路面發生塌方,有18輛車掉落,車上總共54人。
從公布的現場照片來看,高速路上有一個很長的滑坡,泥土都掩埋了樹木。
有些車輛已經嚴重燒毀,只剩下一個車架,據說曾經發生過爆炸,還有些車埋入泥土中。
有一位廣西的蔡女士說叔叔一家5口失聯,包括叔叔和嬸嬸,三個孩子,希望他們能夠平安,不然真的是人間慘劇。
當然,也有幸運者,有一家三口在道路塌陷前,沖了過去,但輪胎爆了。
還有好心人攔住了後車,沒有沖過去。
高速公路發生塌方並不常見,這次事故的原因到底是什麽?
官方說在調查,但梅大高速並不是第一次發生塌方事故。
梅大高速公路主線西起梅縣區程江鎮、東至大埔縣西河鎮,線路全長61.2千米,設計速度100千米/小時,總投資56.37億元。
2010年1月11日動工建設,2014年12月31日竣工運營,開通已經近10年。
別看只有60多公裏,但梅大高速的施工難度卻非常大。
原因是這裏群山突兀、溝壑密布,地形非常複雜。
所以,整條高速橋隧比例竟然高達51%,也就是說超過一半的路都在通過搭設大橋,挖隧道而來。
官方的數據,梅大高速共設48座大橋,平均長度1.792km;
共有隧道14座,平均長度1.05km。
除了大橋和隧道,基本上也沒什麽平整的道路,要麽是在谷地,要麽是在山腰。
從這次的事故照片可以看到,路段修在半山腰,連著山體,確實很容易發生塌方。
據了解,梅大高速在施工期間,就多次出現冒頂、塌方、透水等高風險情況,而在去年4月清明節期間,梅龍高速也有塌方,因爲持續下雨,造成山體滑坡。
當時說存在數萬方土方傾覆車道的重大安全隱患,所以對梅大高速西陽到大麻路段交通管制延期至4月28日。
從天氣預報可以看到,今年4月下半月梅州都在下雨,而且雨勢還不小。
持續了半個多月的降雨,對于這種山坡道路,會造成很大的沖擊。
所以,這次事故的原因預計和去年一樣,受降雨影響,該處地質複雜,坡體失穩。
但是,既然從修建開始,就多次出現塌方的情況,再加上去年同樣是雨季,造成過一次塌方,今年又來一次,這就不能簡單的將責任推給天氣了,這可是24條鮮活的生命啊。
同樣的情況,出現第二次,即便不是工程質量問題,相關單位也要承擔失職失察的責任。
我相信中國高速公路有比這更複雜的地形,爲什麽它們就不發生塌方?
像這樣的道路慘劇,完全是有機會提前避免的,希望有關部門能夠調查清楚,給逝者,受傷人員,以及大衆一個合理的交代。
多次踏方?規劃道路的和承俢公路的沒責任嗎
[並不簡單][並不簡單]
[並不簡單][並不簡單]