去年以及前年，福特F-150是美國最暢銷的車輛。再往前，你可能得追溯幾十年才能找到F-150沒有以某種方式主導銷量的年份，但美國人對四門卡車的熱愛始于21世紀初，當時福特在2000年推出了首款全尺寸四門皮卡——這讓我很懊惱。

我開玩笑的。我是2001款福特F-150 SuperCrew的粉絲，因爲它看起來像我們家的F-150 SuperCab（或加長駕駛室），只不過有四個門和一個小巧的貨廂。盡管在新千年之前已經有了四門卡車，但福特卻可以宣稱F-150是“首款”全尺寸（半噸）雙駕駛室皮卡，這要歸功于它的重量等級和向前開啓的後門，正如《汽車與駕駛者》雜志在卡車發布時所寫：

實際上，公司毫不羞澀地用“首款”這個詞貼在新款F-150 SuperCrew上，盡管日産的Frontier雙排座駕駛室和道奇Dakota Quad Cab早些時候就已經推出了。這怎麽可能呢？很簡單。F-150 SuperCrew是首款總車重不超過8500磅的全尺寸雙排座駕駛室卡車。看到了嗎？Dakota侵占了F-150的領地，無論是在動力還是工作態度上，但它小到足以被歸爲緊湊型。

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話雖如此，F-150 SuperCrew的關鍵——同樣適用于Frontier雙排座駕駛室和Dakota Quad Cab——很簡單：爲了容納額外的轎車式門，駕駛室被拉長了。爲了控制總長度，貨箱——內部爲鋼板，外部爲複合材料，這在行業內是首次——被縮短了。

《C&D》對革命性的F-150 SuperCrew的評測繼續解釋說，福特的“傳統”雙排座駕駛室是F系列Super Duty，或F-350，它與福特的輕型卡車有顯著的不同，比如操控性。在F-150 SuperCrew出現之前，開四門全尺寸卡車意味著要駕駛一個更大且不易控制的車輛。有點像今天。

2001款F-150 SuperCrew通過將駕駛室長度延長一英尺，床長縮短了11.6英寸，得出了與F-150 SuperCab相同的138.5英寸軸距的卡車。你可以載更多的人，盡管SuperCrew的67.2英寸貨箱載物空間有所減少。但根據美國卡車買家的說法，這種折衷根本不算什麽犧牲，而這一切已經成爲曆史。

我認爲原版的F-150 SuperCrew很棒，而且早期的型號還不算過大或威脅性。然而，我不可能知道它會成爲隨後幾年全尺寸轎車銷量下降的主要因素之一。到了2000年，美國人已經愛上了SUV，但四門全尺寸卡車輕松地接管了銷量，並一直處于領先地位。

購買單駕駛室的人開始買加長駕駛室。那些選擇加長駕駛室的人則換購了雙駕駛室，包括我自己的家人。回顧2001款F-150 SuperCrew，與今天的卡車相比，這款卡車顯得異常短——這意味著它仍然很容易裝卸。

FX4車型的推出爲F-150提供了適度的升高，爲像猛禽這樣的越野車鋪平了道路。將第一代F-150 FX4與現代F-150猛禽進行比較是令人震驚的，但進步是顯而易見的。根據《汽車趨勢》雜志，首款F-150 SuperCrew也是高端皮卡卡車的起源。

第十代F-150是福特首次發布King Ranch（同樣是SuperCrew）的時候，隨後激勵其他人制造能與奢華轎車匹敵的昂貴卡車。首款SuperCrew基本上在2000年改變了我們的汽車景觀，就像Y2K一樣，但用F-150代替。無論好壞，它向美國市場引入了現代卡車——正如我們所認識的那樣。