在各自主品牌與新勢力不斷“堆料堆配置”的大環境下，“造車難”已成爲了大多數人的共識。但這裏的“造車難”並不是指不計成本的堆配置，造高價豪車，而說的是在有限的成本之下，造一台10萬級的高品質平民車非常不易，目前還鮮有車企能夠辦到。

當然，如今能在價格和品質當中做到兩全其美的車型也不是完全沒有，剛剛上市的廣汽傳祺GS4 MAX便是一個均衡的實力派。其10.98-11.98萬元的限時超值價，擁有超乎預期的高安全、大空間、超經濟的硬實力，當之無愧成爲年度最有價值新車之一。

那麽，作爲一台10萬級的SUV，傳祺GS4 MAX是如何在不堆料的情況下打造出一台高品質國民SUV的呢？

面面俱到，關注普通人真實需求

普通主流家庭用戶最注重的是什麽？是面面俱到，在千差萬別的需求中，一台車盡可能覆蓋日常用車的多場景；是誠意，不玩虛的堆料拉高門檻，直接給出一步到位的價值。

這都要求車企在成本的指揮棒下，把品質發揮到極致。畢竟在有限的成本裏，很多10萬級SUV都屬于是偏科生，要不就是“皮薄餡大”，要不就是配置花裏胡哨，大多數車型還是把成本放在表面功夫上。而傳祺GS4 MAX把這支“刀尖上的舞蹈”，卻演繹得淋漓盡致。

新車可堪稱10萬級SUV裏的“至強守護者”，其全系標配同級唯一的8個安全氣囊，覆蓋整車10個位置。其中，同級獨有的後排側氣囊，可對後排乘客腰、胸、臀等部位全方位的安全保護。如此配置，可不是尋常10萬級産品能夠見到的，甚至是20萬級。

與此同時，傳祺GS4 MAX還十分注重兒童安全防護，其行業罕見的“電子兒童鎖”功能，讓家長們能夠輕松控制後車門和車窗的鎖止狀態，從而源頭上消除兒童在車內誤打開車門導致受傷的事件發生。

而在車身設計上，新車還采用安全籠式車身設計，乘員艙核心骨架使用超高強度鋼比例達100%。除了被動安全，新車還搭載了豐富的主動安全功能。這些功能就像是車輛的“智能眼睛”和“聰明大腦”，能夠實時監測路況和駕駛狀態，全系標配8項L2級ADiGO Pilot智能輔助駕駛，並帶有540度透明底盤。堅實可靠守護家庭是首要的，傳祺GS4 MAX比很多自定義高一級的車型，都要做得更細致。

讓十萬級的車型産品力做到“面面俱到”十分困難，傳祺GS4 MAX能做到“堆質不堆料”，將重點放在了對用戶最有用的安全方面上，完全就是花小錢辦大事。

並非人均法拉利，高質價比才是生活

普通人的生活，並不是社交媒體上的“人均法拉利”，10萬級車型才是大多數普通人真實需求。但是誰不想在有限的預算當中，選購到一台既有大空間又擁有極佳舒適性的車型呢？“既要又要”傳祺GS4 MAX僅需10萬就能統統滿足。

新車同級最寬的1901mm車身和領先的2750mm軸距，大五座SUV的爽朗格局，後排通道純平，後排座椅靠背支持調節和平整放倒，打造出得房率超高的寬綽起居室。

座椅設計更是考究，專爲國人定制，提供高回彈海綿和細膩皮質座椅面料，讓每一位乘客都能感受到頂級的坐姿享受。特別是後排座椅，平整放倒後秒變2米大床，讓旅途中的休息變得更加惬意。

廣汽傳祺的拿手絕招“AVDC影子車手”也搭載在了傳祺GS4 MAX上，可以實現自適應車輛動態控制系統。加上出色的底盤調校，即便傳祺GS4 MAX是一台SUV，但開起來比其它SUV更加穩定，也有著不錯的乘坐舒適性。

超省心超經濟，才是車主所需的“松弛感”

當然，作爲一台10萬級家用車，傳祺GS4 MAX不僅在安全性與空間舒適性方面延續了廣汽傳祺一貫的高水平，同時也更符合當下消費者強調“務實”的消費觀。畢竟在當下消費逆行的大環境下，人們需要“松弛感”，而回歸消費本質與車本身，消費適度就好。簡單來說便是“車價需要省，用車成本也需要省”。

在消費者關心的三大件部分，傳祺GS4 MAX同樣給出了黃金組合。它搭載的第三代钜浪動力1.5T，峰值熱效率達到了全球領先的40.48%，匹配的則是“世界十佳變速箱”的7WDCT濕式雙離合變速箱。

在這套動力的加持下，傳祺GS4 MAX不僅動力足夠充沛，而且加速也更爲平順，保證了家人乘坐的舒適性。而且傳祺GS4 MAX的WLTC工況油耗低至6.8L/100km，甚至比一些小轎車更省油，一公裏油費約爲5毛錢。讓車主不僅花更少的錢買車，還花更少的錢養車。

傳祺GS4在SUV市場的王者地位不用多贅述，上市41個月就達成百萬銷量。如今有140多萬的車主基盤沉澱，“傳祺GS4”早已成標簽，在家用SUV市場保持一己的占有率。

而如今傳祺GS4 MAX的到來，廣汽傳祺可謂是“贏麻了”！當下主流家用車占比最大的還是十萬級這個市場，隨著人們日益增長的品質追求，消費者更希望僅用有限的預算買到一款“面面俱到”的汽車産品，而傳祺GS4 MAX正是爲絕大多數普通人的真實需求而生。

*圖片來源于官方及汽車生活拍攝