近兩年，新能源車市場如何“內卷”?相信消費者已經體會到了，在各大車型卷價格、卷配置、卷性能之時，很多廠商也在思考一個問題——究竟什麽樣的車型才能打動年輕消費者?實際上，總結來說就是兩個詞：産品力和性價比。一款車型不僅要有過硬的品質，價格如果再“接地氣”一些，自然就會收獲好口碑和高銷量了。

就拿大空間SUV來講，今年3月有多款新車上市，關注度都比較高，2024款零跑C10和2024款理想L7就在此列。那麽，這兩款車該如何選擇?哪款更具性價比呢?

從定位和價格方面來看，2024款零跑C10定位中型SUV，指導價爲13.58-16.88萬，提供了純電版和增程版可選。2024款理想L7則爲中大型SUV，指導價爲31.98-37.98萬元，全系爲增程式車型。

外觀方面，零跑C10作爲LEAP 3.0 技術架構下的首款車型，整體造型年輕動感，整體采用全新設計語言打造，車頭采用多根橫幅式飾條勾勒，中間配備貫穿式LED日行燈，和兩側大燈組形成連接式效果，是當下比較主流的設計，不僅拉伸車頭視覺寬度，點亮後視覺沖擊力也很強。前臉底部則配備寬大的進氣口，部分車型頂部配備激光雷達，支持各種智能駕駛輔助功能。

側面造型比較飽滿大氣，流暢的線條勾勒加上隱藏式門把手的設計，側面一體感比較強。後視鏡以及下方都配備感知元件，多輻式輪毂造型運動感強。尾部則配備黑化處理的貫穿式尾燈組，中置的字母標識彰顯出身份感。

理想L7作爲一款中大型SUV，整車造型還是比較霸氣的，車頭同樣采用多層次的造型設計，配備星環燈帶+分體式大燈組合，結合前臉底部寬大的進氣口以及頂部的激光雷達，在設計上和零跑C10有異曲同工之處，細節處理略有不同。

側面部分，車身造型比較修長，車窗邊緣配備銀色鍍鉻條勾勒，提升檔次感，隱藏式門把手沒有缺席，還配備大尺寸低風阻輪毂，和整車風格相統一。尾部配備黑化處理的貫穿式尾燈組，點亮後很有儀式感。

尺寸方面，零跑C10長寬高爲4739*1900*1680mm，軸距爲2825mm，理想L7長寬高爲5050*1995*1750mm，軸距爲3005mm，在尺寸數據上，理想L7具備一定的優勢，不過因爲只有5座版本，所以並沒有和零跑C10拉開太多差距。而在整體外觀造型上，零跑C10作爲一款15萬級SUV，在設計感和質感上能夠媲美30多萬的理想L7，還是值得點贊的。

內飾方面，零跑C10整體設計以簡約爲主，中控台取消大量物理按鍵，中間搭載一款14.6英寸液晶屏，大部分功能集成其中。操控區則配備手機無線充電面板和杯架，在智能化和實用性方面表現出色。

理想L7的中控台同樣取消了很多物理按鍵，配備了雙15.7英寸連主副駕駛座娛樂屏，形成了連屏的效果，智能化氛圍占據一定的優勢。三幅式方向盤造型大氣，取消了傳統儀表盤，由上方的小屏代替，也很有特色。

在智能化方面，理想L7升級了8295芯片，支持5G網絡，“理想同學”在智能語音控制方面的表現依舊不錯。而零跑C10搭載的這塊中控屏分辨率達到2.5K，搭載了Leapmotor OS系統，同樣配備8295芯片，語音控制功能支持免喚醒、雙區識別、連續識別、可見即可說等功能。除此之外，零跑C10還配備同級少有的7.1聲道音響系統，開啓音樂、電影後，車內小資氛圍濃厚。可以發現，理想L7有的，零跑C10也有，在智能化配置上零跑C10的確給出了誠意。

而都說理想L7擁有“大沙發”，乘坐舒適度高，零跑C10在這方面也不賴。零跑C10擁有2825mm軸距，保證了車內的空間寬敞度，同級“得房率”達到了66.8%，甚至超過了理想L7，後排還配備可調節副駕駛按鈕、第二排座椅調節等功能，能夠保證後排的空間寬敞度。座椅則采用大面積皮質材質包裹，填充物軟硬適中，面對長途駕駛，座椅包裹性和腰部支撐能力都比較強。而零跑C10更注重座艙健康和安全——在用料上，零跑C10車內采用大量水性環保膠包裹工藝，隔音棉都采用超聲波焊接代替膠水粘結，可以有效減少VOC揮發，其中的甲醛含量僅爲0.016mg/m³，低于芬蘭M1級標准限值32%，遠低于奔馳GLB、寶馬iX3等豪華車。

此外，整車車內采用大面積環保有機硅座椅面料，與嬰幼兒奶嘴材質相同，對于經常帶娃的“奶爸”“寶媽”車主來說，這點比較吸引人。

理想L7整體車身使用了超過75%的高強度鋼和熱成型鋼，其中熱成型鋼占比超過 29%，從而形成安全堅固的籠式防護結構，車身扭轉剛度在20-25kN·m/度之間，零跑C01整車高強度鋼達到了2000Mpa，⻋⾝扭轉剛度42500N.m/°超越勞斯萊斯，和理想L7相比較有一定的優勢，進一步提升面對意外的安全性。

動力方面，理想L7依舊搭載1.5T增程式混動系統，CLTC工況純電續航達到了280km，綜合續航裏程達到1412km，全系標配了雙腔空氣彈簧。

零跑C10純電版本采用單電機後驅，最大功率爲231馬力，0-100km加速時間7.29秒，CLTC最大續航裏程爲530公裏。增程版由1.5升自然吸氣四缸發動機+電機組成，發動機最大功率95馬力，電機功率231馬力，零百加速時間7.68秒，搭載28.4千瓦時的電池，CLTC純電續航裏程210km，綜合續航裏程1190km。懸架方面，零跑C10采用前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架組合，整體調校平順，底盤濾震能力不錯，能夠帶來舒適靜谧的駕駛感受。

單純從各項數據來看，雖然理想L7具備一定的優勢，不過零跑C01的數據和同級別中型SUV相比較表現突出，還比理想L7多了純電版本可以選擇，能夠迎合不同消費者的需求。而在這個價位，零跑C10在智駕方面的能力也很突出——整車搭載30個感知元件，配備的Orin-X芯片算力達到254TOPS，高階NAP智駕系統涵蓋了城市NAP和高速NAP，後續還可以升級城區NAP，在這個級別的車型中，相信能夠和零跑C10比拼智駕能力的，應該沒有多少。

總結：通過對比我們發現，在綜合産品力方面，零跑C10和理想L7在各自的細分領域競爭力都很強，無論是設計感、智能化、智駕能力以及空間性能，都能滿足家庭用戶的需求。而再結合零跑C10更加親民的售價，對于預算並不充足，但追求産品力和性價比的車主來說，顯然零跑C10要更適合你。