4月份的第一天，各家新勢力車企陸續公布了3月份的銷量成績單。
問界繼續“遙遙領先”，而理想卻因MEGA失利一蹶不振；蔚來小鵬兩難兄難弟依舊相依爲命；與此同時，零跑和極氪也穩守在第二陣營。
有一點能肯定的是，在如今愈發動蕩的車市中，造車新勢力們仍面臨著不小的壓力。
理想失利，問界乘勝追擊
2023年的理想，風光無限，穩坐新勢力銷量榜冠軍寶座。進入2024年，這一局面徹底被問界打破。
今年3月份，問界再次奪得了新勢力月銷冠軍。數據顯示，問界3月份共交付新車31727輛，其中問界新M7交付24598輛，而問界M9則交付了6243輛，成爲了50萬元高端車型的第一。同期的理想則交付新車28984輛。
問界的再次奪冠，也意味著理想已連續三個月失守月銷量冠軍寶座了。
其實從今年開始，理想汽車的表現似乎並不太“理想”。按照原計劃，今年三月份理想的交付目標是5萬輛，如今卻遠不達預期。而這一切，可能都要從理想MEGA上市說起。
3月1日，理想MEGA正式上市，這是理想汽車推出的首款純電車型，理想對其寄予厚望。
但事與願違，上市不久後，MEGA在外觀、定價上皆受到了不少爭議。同時，24款L系列車型也並沒有給理想帶來預期中銷量的猛增。
隨後理想下調了第一季度交付指引，由10萬至10.3萬輛下調至7.6萬至7.8萬輛。同時，李想也發布了內部信反思MEGA上市失利的原因：一是誤判了理想MEGA的經營節奏，二是過度關注銷量和競爭。而在MEGA風波後，理想也停止了曾經讓自己引以爲傲的周銷量榜的制作。
首次進軍純電市場，就遭遇了失利，這對于長期處于增程車舒適區的理想來說，無疑是個巨大的打擊。
但理想的失利，恰好也是問界乘勝追擊的“興奮劑”。
目前問界M7以及問界M9熱度不減，4月的第一天，問界也直接將問界M7的起售價下調了2萬元，目前起售價爲22.98萬元。不難看出，降價沖量應該是問界接下來的策略，屆時問界4月份的銷量表現，應該值得期待。
與此同時，余承東也表示，問界M9的産能正在持續爬坡中，4月份問界M9交付有望突破15000台。
隨著問界的沖刺，理想和問界之間的鬥爭，也才剛剛開始。
蔚來小鵬，難兄難弟
事實上，在3月份的銷量榜中，只有問界和理想月交付在2萬輛以上。而曾經齊頭並進的蔚小理三兄弟，也只剩蔚來和小鵬兩個難兄難弟相依爲命了。
數據顯示，蔚來3月份共交付新車11866 輛，此前蔚來就曾下調過一季度的交付預期，從3.1-3.3萬輛降到了3萬輛，而長期在換電上的投入，也讓蔚來深陷虧損漩渦。
目前來看，蔚來銷量想要重回兩萬輛的關口，估計得把希望寄托在即將上市的第二品牌樂道了。作爲蔚來的第二品牌，樂道主攻20-30萬價格區間，這也是蔚來從未涉及過的領域。樂道品牌也將成爲蔚來接下來的走量車型，對蔚來銷量的提振應該能起到很大的作用。
相較于蔚來3月份面前突破一萬輛大關，小鵬3月份則是交付了9026輛，其中小鵬X9交付了3946台。加上三月份，小鵬今年已經連續三個月銷量沒過萬了。
不過值得注意的是，今年4月份的北京車展，小鵬的全新子品牌MONA也即將亮相，該品牌將主攻10-15萬級的車型，並載有高階智能駕駛功能。不難看出，小鵬打算在智駕領域發揮自己應有的優勢，試圖扳回一城。
但話說回來，目前蔚來和小鵬所面臨的不止是“內憂”，更有“外患”。
在3月份，車圈最熱鬧的事情莫過于小米SU7上市，而在新車發布會當天，蔚小理三家創始人也被邀請去發布會現場。有意思的是，當小米SU7價格公布後，旗下同樣有轎車車型的李斌和何小鵬表情卻有些耐人尋味。
畢竟對于他倆來說，小米SU7空前絕後的熱度，確實是不小的威脅。但如今二者均打造了子品牌試圖通過下沉市場來實現規模化效應，結果如何，也只能交由市場決定了。
零跑極氪穩守二陣營，哪吒岌岌可危
相較于火藥味正濃的一陣營，二陣營的銷量也頗有看點。
3月份，零跑汽車交付達14567輛，實現同比增長超136%，展現出了強勁的增長勢頭，且排名僅次于問界和理想。
而在剛剛過去的2023年，零跑全年營收167.5億元，創曆史新高，同時也實現了全年毛利率首次轉正。
今年3月2日，零跑發布了首款全球車型——零跑C10，同時全新C11和C01也同步上市。3月15日，零跑還宣布與華爲將基于HarmonyOS NEXT鴻蒙星河版啓動零跑汽車 APP 的鴻蒙原生應用開發，以此來加強其在生態互聯方面的實力。
不難看出，零跑目前已踏入新勢力第二陣營，整體呈向上走的趨勢。同樣的勢如破竹的，還有極氪汽車。
3月份，極氪汽車共交付13012輛。其實從今年開始，極氪就動作頻頻。極氪001迎來改款，全新極氪001上市後，首月大定也突破了3萬。同時，小米SU7的上市，也給極氪007帶來一波熱度。
4月第一天，極氪推出了售價20.99萬元的極氪007後驅增強版，無論是定位還是價格，極氪007與小米SU7都高度重疊。
接下來極氪還將推出第五款車型——純電MPV極氪MIX，隨著産品矩陣的不斷完善，極氪也有望穩定在月銷2萬的水平。
然而，就在友商們都呈現出增長勢頭時，哪吒汽車卻未能走出銷量困境。
3月份，哪吒汽車交付新車8317輛，同比下降17.55%。
對于銷量未過萬的成績，哪吒汽車官方表示，因其桐鄉工廠正在進行改建擴建工程，所以對3、4月的産量影響比較大。預計要到4月中下旬起其産能才會逐步回升。
最近，360董事長周鴻祎也曾批評哪吒的産品命名混亂和營銷“純屬自嗨”。對此，張勇的回應是“接受老周批評，營銷向雷軍學習，不丟人！”此舉也有曾小米熱度之嫌。
不過對于哪吒來說，接下來的重點，應該是即將要上市的新車哪吒L。哪吒汽車能否重振旗鼓，打一場漂亮的翻身仗，就看這輛車了。
寫在最後
對于車企們而言，每個月的交付數據十分重要。進入2024年，車企們之間的競爭意識越來越強烈。在喧囂背後，難免會有車企艱難求生。隨著小米SU7正式交付後，接下來的銷量榜可能會再一次面臨大洗牌。所有車企也應該做好心理准備，接下來這場仗，恐怕會很難打。
