近來凱迪拉克再次發動傳動技能，也就是降價換量，這一招在以往屢試不爽，但是今年車市環境比以往有所不同，競爭更加殘酷，並且凱迪拉克主打的油車在此次價格戰中明顯處于劣勢，加之降價也是被動降價，效果還很難預知。不過就力度來看凱迪拉克的確是大爆發了，這一次全系車型均降幅落在10萬左右，其中經典車型XT5已經下調至25.27萬，給X3以及GLC帶來不少壓力。

新XT5作爲改款車型，升級力度只能說中規中矩，前臉方面換用全新家族設計，大燈換成全新的豎向矩陣造型，整體還是油車的既視感，今年車市的豪華陣容多了很多炫酷科幻的新能源車型，與之對比凱迪拉克的顔值呈現出不少老氣，預計流失大量的年輕群體。新車尾部繼續使用扁平化的排氣系統。新車長度4813毫米，跟領克08差不多大，家用是沒有問題了。

內飾上，2024款凱迪拉克XT5表現比較一般，還是老一套的內飾，至于2025款的車型將會換成一套曲面雙聯屏布局，從這一點也不難看出，此次2024款車型大幅調整價位也有清庫存的意圖。除了設計較爲樸素以及，現款XT5在智能化上的表現也後人一部，配置方面，新車支持Moli真皮座椅、軟硬可變懸架以及方向盤記憶等功能。一言以蔽之，亮點不多。

雖說後面XT5很快就要改款，但在動力上不會變化，這也讓老車型魅力增添不少，該車搭載一套2.0T輕混系統，全系匹配9AT變速箱，支持四驅，功率174千瓦，油耗7.44升，支持越野駕駛模式，操控體驗不俗，但是前面也說了，該車的對手主要已經變成國産新能源豪華車型，像領克08以及比亞迪唐等到，性能與油耗上XT5的燃油系統是絲毫沒有優勢的。

核心優勢自然在于品牌形象，作爲老牌豪車還是給人更體面一些的感覺，加上此次降價的確對奔馳寶馬形成較高的沖擊力，但是對于國産新能源車的影響不會很大。根據規劃，凱迪拉克新款XT5車型將在5月上市。