開年前兩個月，紅旗品牌實現了在行業內的“搶跑”。
數據顯示，紅旗品牌1-2月累計銷量突破65300台，同比增長37.56%。而根據乘聯會統計，今年以來乘用車零售累計銷量289.5萬輛，同比增長19%（截至2月25日），對比來看，紅旗品牌以領先行業整體一倍的增長率，跑贏了大盤。同時，紅旗品牌以目標市場累計份額6.22%、同比提升24.9%的成績，進一步確立了其在市場中的主流身位。
因此，在春節假期後，這一每年很多車企都“發愁”銷量數據的節點，紅旗呈現的無疑是一份“開門紅”的成績。
從行業的角度看，銷量“搶跑”是衡量品牌發展狀態的表象。在表象之下，達成“搶跑”的原因則更值得去挖掘。這個思路下，有兩個維度需要具體去觀察：其一，如何通過品牌態度的傳遞，帶來與用戶之間關系的進階；其二，如何通過産品端的打造與戰略布局，實現對銷量的支撐。
傳統思維之下，産品往往被認爲是銷量提升的決定因素。這沒有錯，但並不完全適用于當下。尤其在如今極度內卷的環境下，産品的優秀只是決定銷量的其中一個因素。各家車企實際上在爭奪的，是如何通過品牌態度的傳遞，收獲用戶更多的認同感，從而將感性的力量，轉變爲實際的銷量提升。
換句話說，産品好不一定賣得好，但賣得好，一定是要産品足夠好，更要品牌夠懂用戶。
由此，一個判斷也隨之而來：紅旗品牌能在銷量上“搶跑”，來自品牌態度傳遞上的“搶跑”。從而讓本就具有競爭力的産品，越來越被用戶所認可。
【“搶跑”是一個結果，是一種能力，也是一種心態】
如何實現在品牌態度傳遞上的“搶跑”？
在這裏，我們首先要理解什麽是“搶跑”。這需要結合春節前後這一品牌態度傳遞的熱點時期作爲考量。
通常來看，各家車企習慣于在春節前通過品牌調性TVC，向用戶傳遞品牌的態度和溫度，而在春節期間則以主題海報進行簡單的互動宣傳。
但這樣就容易造成一種現象：春節前熱鬧，春節時平淡，春節後被忘記。
所以，“搶跑”就意味著，要打破這種習慣。
既要在春節前大家都努力時，做到創意十足，也要在春節期間保證與用戶的高頻互動，更要在春節之後繼續保持熱度，與後續的品牌態度的傳遞，絲滑過渡。
這樣，就在各家都“休息”時，打出了品牌態度傳遞的“時間差”。讓春節雖然過了，但熱度從來沒減過。
紅旗品牌也恰恰是這樣做的。並且其“搶跑”的質量，也有目共睹。
春節前，紅旗聯合說唱歌手寶石Gem打造出一首氣勢與旋律俱佳的單曲《錦鱗躍龍門》。在這首歌中，“不服”一詞成爲貫穿整曲的核心詞彙。不僅與當下年輕用戶圈層中所熱衷的“奮鬥青年”文化形成了共鳴，更通過社會話題#2024躺還是卷#的持續發酵，將青年人向上的拼搏精神與紅旗品牌持續沖高的勁頭進行了融合，達成了將近2000萬閱讀量的熱度。同時，基于這首歌所延展的條漫與二創，也同步在年輕圈層的社交圈中不斷刷屏。
除此之外，紅旗品牌也緊貼春節熱度，以溫情的視角打造出一只“告白式”品牌TVC。不光以童真的視角，表達出紅旗與用戶之間的種種溫暖時刻，更是爲接下來要上市的紅旗EH7積蓄了前期的傳播聲量。更爲重要的是，紅旗也通過這只TVC視頻，釋放出自帶“萌點”的品牌形象“小金龍”，在將品牌態度年輕化的同時，也衍生出互動H5、二創視頻等多種形式的傳播內容。在與用戶的高頻的互動中，進一步傳遞出紅旗品牌的全新形象。
而在春節期間，基于“小金龍”形象以及將産品與中國傳統相互融合的系列海報，也突破了業內“春節海報套路化”的舊框架，將品牌態度以一種更爲鮮活且有內涵的方式進行了展現。
線上紅火，線下終端同樣火熱。
今年春節期間，紅旗品牌聚焦新春節點，以新春送福的形式，爲進店用戶送出新春祝福。據統計，春節期間紅旗品牌累計爲用戶派發紅包達51287份。對于在新年堅守崗位無法歸家的人群，紅旗也爲其家人進行了年貨配送。而在春節假期結束後，考慮到返工用戶增多，紅旗在交通樞紐設置了愛心服務站爲紅旗車主提供了多達417場的愛心服務。可以說，無論是用戶關愛還是對企業社會責任的履行，紅旗在整個春節期間，都十分的“拼”。
可以說，紅旗品牌在春節期間對于品牌態度的傳遞，不光是“借了”春節的“熱度”，更是用創新且有溫度感的形式，又“持續傳遞熱度”。
這也真正體現出了紅旗作爲中國豪華品牌的溫度感。
春節假期後，紅旗依舊在品牌態度的傳遞上，顯示出“不同的思路”。
在剛剛發布的1-2月銷量海報上，我們更能發現此次紅旗品牌的營銷畫風發生了新的轉變。和很多品牌通過用碩大的數據來強調成績有所不同，紅旗品牌用“不期而遇的美好”表達出對于用戶的重視。
這不光是傳遞方式上的改變，實際上也是品牌心態的變化。
首先，用戶與品牌之間，本就應該達成一種更爲親近的關系，而非品牌單方面地在向用戶“秀成績”。其次，品牌面對用戶，不應該只強調自身的成功，而是更需要去走進用戶的生活，讓品牌與用戶成爲一種“共生”的關系。
道理並不深奧，但真正能落到實處的品牌並不多。
而從近期一汽紅旗的公衆號上，我們也發現其年輕化與生活化的元素在逐漸增多。這也進一步驗證了紅旗對于品牌與用戶之間關系的全新思考。
由此也證明，紅旗品牌在品牌態度傳遞上的思路已經完全打開，更把“以用戶爲中心”的理念，在全新的輿論環境下，達成了與時代同頻的進階。其更深的意義則在于，這體現出了紅旗品牌對于用戶關系的珍視。
換句話說，紅旗的“搶跑”用的並不是“取巧”，而紮紮實實地在每一個環節中，都真正地以用戶“所需，所想，所愛”爲出發點。
【産品釋放勢能，紅旗就是中式豪華的擔當】
品牌態度傳遞上的“搶跑”，也讓擔當車型更有機會發揮自己的強勢産品力，從而帶動銷量遠超基盤的“搶跑”。
由新紅旗HS5、全新紅旗H5、紅旗E-QM5所組成的“三5”陣營，不僅是目前紅旗品牌絕對的銷量擔當，也是同級內中國品牌的重要角色。更讓紅旗在燃油車與新能源領域都站穩了腳跟。
在燃油車領域，與一些品牌強調在某一小衆細分市場中取得領先成績所不同的是，新紅旗HS5與全新紅旗H5所在B級燃油車市場，可以說是目前中國汽車市場中競爭最爲激烈的領域。
一方面是布局車型衆多，參與的品牌多在以“配置戰”加“價格戰”的打法持續加劇“內卷”程度。另一方面，這不光是海外合資品牌固有的優勢市場，也是衆多自主品牌的必爭之地。所以，能在如此的競爭環境下，持續保持同級中的銷量領先，則說明紅旗HS5與全新紅旗H5不僅在産品力上形成了差異化的競爭優勢，也同時在用戶心智中建立了穩固的認知優勢。
更爲重要的是，當同級衆多品牌都在拼價格戰時，“雙5”陣營的終端價格卻日益回歸健康態。縱觀新紅旗HS5與全新紅旗H5在市場上的表現，便可發現，這兩台車無論是面子還是裏子，都拿出了中國豪華品牌所具有的“能打”實力。
在面子上，“雙5”首先具有的就是紅旗作爲中國豪華品牌所呈現的品牌調性：既來自紅旗品牌自誕生起六十多載的品牌曆史積澱，也來自近些年來在産品端始終與時代發展浪潮同頻前進的努力。
當很多品牌在向成爲豪華品牌進發時，“雙5”陣營天生就帶有豪華的基因；當很多品牌還在忙著與潮流進行綁定時，“雙5”也早已形成了自己的獨有畫風。體現在産品設計上，便是將中式豪華元素與年輕動感巧妙融合的外觀設計，以及將中式美學與豪華質感達成統一的座艙氛圍。同時，體現在産品駕控上，便是在同級中處于領先的智能水准與動力駕控表現，這些也讓“雙5”陣營進一步形成了能夠穩健立足于同級市場的底氣。
而在裏子上，新紅旗HS5與全新紅旗H5也在用全維度的安全保障，爲用戶提供了出行時的全方位安心。這不光是在主被動安全上給用戶構建出安全屏障，也是在座艙材質與氣味安全上，時刻把用戶的健康利益放在首位。在車輛制造的用料材質上，“雙5”陣營也用實際行動诠釋著什麽叫做把“看不見的豪華”也做到同級領先。以新紅旗HS5爲例，其在前後下擺臂、前後輪軸承座等關鍵部位，均采用鋁合金材質，同時在輪拱、底盤等部位也以大量的隔音材料打造出更具豪華水准的NVH水平。不僅領先于同級的海外品牌，真正構建起中國豪華品牌的制造水准。
紅旗在不斷出新品的極速奔跑中，也不忘與老客戶共享發展成果。春節期間，紅旗特別推出“老友煥新節”活動，力求滿足新紅旗首款産品—經典H5車主的增換購進階需求。誠意待舊友，相逢迎新年。除此之外，在用戶服務上也對“禮賓之道”服務持續進行升級，讓用戶在全場景全時段下，都能感知到紅旗對于用戶的用心。
事實上，通過新紅旗HS5與全新紅旗H5在産品端的優異表現，我們也看到了如何在當下激烈競爭得以形成銷量穩健上升的方法論：
好的産品，不需要用價格戰爲籌碼來爭奪市場，也不需要盲目堆砌配置來爭取市場，而是要圍繞“用戶至上”的理念，用面子與裏子的同步用心來贏得市場，建立起用戶的“國車信賴”。
燃油車同級領先，新能源車也有一席之地。
在目前紅旗品牌的銷量擔當中，紅旗E-QM5憑借超過5米車長的C級車超大空間、國車安全與品質口碑，穩居月銷過萬陣營，成爲出行兼家用市場內一股不可忽視的力量。
除去“三5”陣營之外，紅旗品牌的産品矩陣中，紅旗H6、紅旗HS3以及全新紅旗HS7等産品也用各自的産品活力，正在爲紅旗品牌構建起參與各級細分市場競爭的實際戰力。可以說，紅旗品牌當下已經形成了強勢産品站穩重點市場，優勢産品挑戰個性市場的産品族群競爭力。
近期，紅旗HS5 50萬輛紀念版、紅旗E-QM5 560km版本、紅旗HQ9的PHEV産品，以及紅旗EH7純電轎車也將會迎來上市。其中，紅旗HS5 50萬紀念版，不僅代表了這一車型迎來了全新的裏程碑，也用“加量不加價”的方式，從配置水准與權益等層面，進一步提升了用戶對于其價值力的感知。而紅旗EH7也用全新的設計風格，以及從電池到品質的紅旗“新五星安全”體系，讓其布局的純電家轎市場，充滿全新可能。
因此，結合1-2月紅旗品牌在銷量上的成績，以及全新産品的布局入市，可以預見的是，3月或許將成爲紅旗品牌刷新品牌銷量的一個全新契機。
各美其美，美美與共，差異化特色鮮明的産品族群建設將成爲紅旗品牌參與接下來市場競爭中最大的支持。尤其是當衆多品牌以透支品牌價值的新一輪價格戰參與競爭時，紅旗品牌對于價值感的堅守，也將助力品牌走向一個全新的階段。
【總結】
2024年開年以來，紅旗品牌正在以一種全新的姿態展現用戶面前。
在銷量“搶跑”的背後，離不開紅旗在品牌調性與溫度感上，與用戶的越走越近。也離不開自身産品所具有的競爭力。在目前中國汽車市場中，打造出令用戶滿意的産品，靠的是對品質追求的責任心。打造出持久走進用戶內心的品牌，則需要的是真正以用戶的角度去思考，用具有溫情的方式，持續向用戶傳遞品牌態度的溫度感。顯然，紅旗品牌在這兩方面都已經做到了目前行業內的模板。而這，也讓我們看到了紅旗品牌在銷量持續“當紅”之時，“紅”出了中國豪華品牌的“新姿態”。
相信在2024年，紅旗“搶跑”的不是開年，而是全年。
