一直以來，一汽大衆邁騰，以其商務端莊的設計理念，在國內的B級車市場中占據了絕對主力地位，而且因其血統純正，也是被稱之爲最具德國味道的B級車！但你要知道距離這款車上次換代已經8年之久。如果放在德系大品牌上可能見怪不怪了，但是若剛在日系三強或是韓系車就明顯太過落後了！其實從去年開始，大衆在國內的兩家合資廠就已經加快了換代的速度，但如果真的要說換代的“巅峰”那自然就是新一代的“帕薩特”和“邁騰”了！

圖中的這款車就是剛在北京車展官宣的新一代的B9邁騰！作爲全新的平台，設計師從外觀到內飾都做了升級，風格上能更好地契合到國內網友的審美，但有一個問題，你就是從這代邁騰開始，將不再是全球車，也就是說，B9邁騰已經成爲中國市場的專屬車型，所以它還能成爲日B級車市場的標杆嗎？我們也期待它的未來表現。風格方面，確實在年輕和時尚元素上做了延伸，相比以往車頭的設計更立體，左右兩側以及前臉的造型采用了三段式的風格，首次融入的魅藍LED光源，效果方面確實力壓群雄。網格狀的前包圍與它的車頭正好形成呼應。

側面布局，能夠明顯感覺到這款車與B8版本的區別，來到側面，比如在車身的比例以及窗線的設計均有變化。和以往短前懸，後懸長的比例不同的是，新邁騰的前懸明顯變長，這樣布局，一方面整部車看起來更勻稱，另一方面也增加了些運動效果，而圖中的這套19寸的全新造型輪毂，與新車的設計風格能完美地契合到一起，所以在B9邁騰上，我們確實看到了更多細膩化的東西。

我們從上圖的角度看，這種全新比例所帶來的運動效果非常直接。此外我們還注意到了新車腰線的變化，和以往相比古板的設計不同，新車的腰線從前翼子板延伸至車尾，而且在前後的翼子板位置上還形成了一定的弧度，這樣看，新車的整個靈動性得到了延伸！車門把手位置也都更換成了一體式設計，以往還帶有銀色的裝飾在新邁騰上已經被全部取消掉！新車尺寸，在軸距保持不變的情況下，長度增加了124mm，而寬度和高度分別增加了22、8mm！尺寸更大，但其實內部空間並沒有改善！

上圖能清楚地看到新車是采用單邊雙出的排氣，這也充分證明了後包圍上的排氣是“赝品”！而尾燈則采用了與ID.7類似的貫穿式LED尾燈以及發光尾標，確實整個效果看起來要更精致，而且傳統的尾箱位置也都做了調整升級，所以在這款車上，“商務”元素已經成爲了曆史，對于如此之大的改變，不知道網友們會怎麽看！

因爲有了外觀上的升級，也讓我們對于內部充滿了希望，事實上也正是如此！三幅式方向盤與歐版的帕薩特完全一致，包括全新造型的內嵌式液晶儀表，以及中間位置的懸浮狀多媒體屏！而優于歐版設計的是，在副駕駛位置上還首次增加了一塊娛樂屏。而爲了保證它的科技感，車內省略了大部分的物理按鍵！加上30色的氛圍燈的加持，營造出一種簡約，但富有科技感的設計。

看得出來，內部的做工用料也是非常紮實，除了會有高品質的真皮包裹以外，包括整個縫線的處理也都恰到好處。而爲了能保證車機系統的流暢運行，內置了高通8155車機芯片，多功能的方向盤按鍵也都換成了觸控式設計，按下去會有震動作爲反饋！再看座椅，雖說目前還沒有上手，但是能感覺到它的舒適度。特別是後排，坐墊上翹的角度有些接近法系車的感覺，而且頭枕的處理也符合人體工程學。

動力方面，新邁騰與帕薩特一樣，依舊搭載了兩套動力系統，但入門級有原來的1.4T 換成了1.5T EVO。中高配方面，老款的低功率2.0T（330TSI）發動機則被取消，僅保留高功率2.0T（380TSI）變速箱方面將會與現有車型保持一致，1.5T搭配7速幹式雙離合變速箱，2.0T搭配7速濕式雙離合變速箱。此外新車還有一些改變，比如換擋方式已經換成了懷擋，這點與新帕薩特也保持了一致。新車目前已經在北京車展官宣，還能否成爲B級車標杆？你們怎麽看！