如果以“遊戲”的視角來看待目前的國內汽車市場，我想2024年的開局大概率是“困難模式”，畢竟各大車企連番掀桌，讓不少車企也紛紛采取跟隨的措施。譬如今年3月才上市的日産探陸，定位中大型SUV，指導價23.98-30.18萬，本身價格就和漢蘭達等中型SUV差不多，並且不少地區還有終端優惠，例如成都經銷商報價22.58-28.78萬。在3月6日上市當天，日産探陸大定就突破了6千台。本期就來看日産探陸的吸引力究竟在哪兒？

動力部分，日産探陸搭載2.0T可變壓縮比發動機，同時日産也是全球首個將可變壓縮比發動機量産並裝配的廠商。這款發動機是日産耗資1400億和20年時間研發出來的，曾經也在豪華SUV英菲尼迪QX50身上出現過。發動機功率最大爲185kW（252Ps）、最大扭矩爲376N·m，配9擋手自一體變速箱。這款發動機的壓縮比可以在8:1-14:1之間進行無級調整，中低轉速時，采用高壓縮比，有相對良好的燃油經濟性，高轉速時采用低壓縮比，著重突出動力表現。

底盤部分，前懸挂爲麥弗遜式獨立懸挂，後懸挂爲多連杆式獨立懸挂。分爲前置前驅和前置適時四驅版本，兩驅版本使用規格爲255/60 R18的輪胎，四驅版本采用規格爲255/50 R20的輪胎，均帶有前橋限滑差速器。四驅版本額外帶有多片離合器式中央差速器，駕駛模式包括運動/越野/雪地/ECO/經濟/標准舒適這幾種。前排帶有多層隔音玻璃，結合ANC主動降噪技術，能夠提供一個相對安靜的駕駛環境。

日産探陸的車身尺寸爲5130*1981*1774mm，軸距爲2900mm，提供6座和7座版本，6座版本爲2+2+2的布局方式，而7座版本爲2+3+2的布局方式，如果家裏成員在6人及以下，筆者其實會更傾向于6座版本，畢竟第二排爲獨立座椅，舒適度會有所提升。6座版本車型第二排預留了238mm的中央通道，還支持第三排“一鍵進入”功能，進出會比較方便。後面兩排座椅支持全平放倒，放倒後可以得到一個類似2米雙人床的空間，頂部配有全景天窗，車內配有氛圍燈以及BOSE音響，夜晚躺著看星星會比較惬意。

內飾部分，采用棕色和黑色的皮質進行拼接覆蓋，營造出幾分豪華感。車內搭載12.3英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控屏幕，兩者爲聯屏設計，但是爲錯層布局。搭載Nissan Connect超智聯智能系統，配置上有聲紋識別、連續性語音識別、OTA升級、車聯網等。還有ProPILOT 超智駕輔助駕駛操作系統，具備L2級輔助駕駛，配置上帶有360°全景影像、全速自適應巡航、主動安全預警系統、車道居中保持等功能。

至于外觀部分，前臉帶有大尺寸橫幅式進氣格柵，格柵上邊緣帶有一根較粗的黑色飾條，飾條與大燈組左右連接，內置LED燈源，支持自動大燈、大燈高度調節等功能。側面來看，前後懸的比例比較協調，車身線條流暢簡約。尾部帶有分段式紅色尾燈，中部帶有“PATHFINDER”的字樣，進一步提升身份辨識度。

寫在最後：其實要論發動機技術，日産2.0T可變壓縮比發動機應該是處于行業前列水平，畢竟投資了大量的金錢和時間，還是日産自主研發，最後呈現的效果還是比較令人滿意的，算是這台車的亮點之一，畢竟大部分消費者買車主要就是對比發動機在省油和動力方面的表現，這台發動機就將動力和油耗平衡的比較好。除此之外，內飾布局以及配置也是處于一個不錯的水准，算是打破了長久以來對日系車老舊的印象，結合優惠後22.58萬的起售價，確實具有不錯的吸引力，懂車的來看看？