如今國內的汽車市場，算得上是幾家歡喜幾家憂了，而要說誰的壓力最大，我想那一定是合資品牌了，畢竟如今自主品牌旗下的新能源汽車在價格上也是下探到了7-8萬元這個區間，對于所謂的“合資三大媽”的售價來說，自主品牌顯然有一些圍追堵截的嫌疑。然而除了7-8萬元這個區間之外，比亞迪榮耀版車型的上市更是將價格戰這盤棋來到了決勝階段。而本次爲大家帶來的這款車型便是比亞迪旗下的比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版。目前該車共推出了5款不同配置的車型，起售價區間爲12.98萬元-16.98萬元。

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與2023款車型相比，比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版在外觀方面並沒有很大的變化，畢竟這次升級，並不是換代，只能算得上是一次小小的改款，最大的變化就是在價格方面了。相比于老款車型的起售價，比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版的入門級車型便宜了大概3萬元左右，這無疑大大的增強了車輛的價格競爭力，在質價比這方面也得到了進一步的提升。因此不少消費者也是懷疑這台比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版的出現，其目標便是合資車企。

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在性能方面，比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版也是采用了DM-i超混系統，它由一台混動專用的1.5L發動機和前置電機組成，其中發動機的最大輸出馬力爲110Ps，電動機的最大輸出馬力爲197Ps，在動力參數方面與老款車型並沒有太大的區別，滿足我們的日常所需已經足夠使用了。而在純電續航裏程方面，比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版爲用戶提供了三種容量不同的動力電池，分別是12.9kWh和18.3kWh以及26.6kWh，所對應的純電續航裏程爲55km/85km/116km（WLTC工況）。可惜的是，比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版的入門車型並沒有配備快充接口，而次低配車型和中配車型以及高配車型雖然有快充接口，但是需要60分鍾才能將電量充至80%。在快充這方面雖然沒有什麽優勢，但價格足以彌補這一缺點。

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至于配置方面，我想這是很多消費者關注的地方，畢竟如今很多車型雖說是在價格上進一步下探了，但同樣的爲了保住成本，很多車企都會針對車輛的配置進行一些列的改動，而這樣的降價顯然是不受消費者認可的，然而比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版卻不同，其雖然在價格上大幅度的降低，但是在配置方面卻沒有太大的變化，但相對來說，比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版的入門級車型相比2023款入門級車型還是少了360度全景影像，反而采用了倒車影像，在續航方面也是下探到了71km。因此比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版的入門車型與其說是降低配置，不如說是一款新增車型。

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同樣上市的除了比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版之外，還有秦PLUS DM-i榮耀版和海豹DM-i榮耀版也同步上市，而這兩款車型在價格上也是進行了下調，並且打出了“電比油低”的標簽。因此這些車型的上市，除了讓友商們紛紛加入到價格戰之外，還有就是對合資領域的沖擊了。

結言

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新能源汽車如今在國內汽車市場中的普及率是非常高的，而比亞迪在衆多的新能源車企中，顯然有著舉足輕重的地位，同時自主品牌在新能源市場方面也是進一步壓縮了合資品牌的生存空間，因此比亞迪榮耀版車型的上市，勢必會對合資車型産生一定的沖擊。就像這台比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版一樣，12.98萬元的起售價，還是很有誘惑力的，對于那些想要買一台新能源代步車的消費者來說，顯然這個價格正是抄底的時候