10天89.2萬人次，闊別四年的北京車展火爆收官。本屆北京車展上，電動化、智能化再次釋放的發展信號，將成爲“後車展”時期車企間角逐的焦點。同時，持續釋放的利好政策也成爲新車增量的“強輔助”。本屆北京車展期間，商務部、財政部等七部門聯合印發的《汽車以舊換新補貼實施細則》（以下簡稱《細則》）正式落地。《細則》明確將分情況對個人消費者報廢舊車並購入新車給予7000元或1萬元的補貼。其中，補貼資金將由中央財政和地方財政總體按6:4比例共擔，並分地區確定具體分擔比例。
行走的流量
當明星、車模逐漸從車展淡去，成爲網紅的車企掌門人們將北京車展帶上熱搜。
來自北京車展組委會的數據顯示，本屆北京車展共展出全球首發車117輛（其中跨國公司全球首發車30輛）、概念車41輛、新能源車型278個。10天展期內，中國國際展覽中心順義館和朝陽館共吸引觀衆89.2萬人次到場參觀，其中吸引國際觀衆達2.8萬人次。
跻身“頂流”的北京車展，主角不僅是一衆新車，更來自車展期間話題不斷的車企大佬們。其中，作爲北京車展“新面孔”的小米汽車，車展首日雷軍便現身展台，小米汽車也成爲車展期間人氣最旺的展台之一。同時，雷軍也開啓“串門”模式，相繼現身東風、比亞迪、蔚來、理想等展台，其所到之處媒體追訪，而社交平台上有關“雷軍”“北京車展”的視頻也成爲集贊“密碼”。
面對突降的流量，各車企相繼“貼上”雷軍的話題並借勢引流。其中，奇瑞汽車董事長尹同躍拉著雷軍，到搜狐CEO張朝陽的物理課堂上講課。
在中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）副秘書長柳燕看來，營銷的本質是賣方向買方傳遞信息，最終促成交易。用戶接收信息的渠道在哪裏，賣方就要跟著往哪裏去。車圈營銷湧現新風尚，就是由當下營銷的本質和以用戶爲中心的理念共同催生的。車企高管親自下場直播參與營銷十分有必要，這也表明中國汽車營銷正向用戶爲中心轉移，是與時俱進的良好表現。但爭搶流量的同時，也更要注重價值觀的傳遞。
從小米SU7上市至今，汽車市場便開啓流量爭奪戰。據小米汽車方面透露，本屆北京車展舉辦期間，小米汽車展台共接待超15萬人。
“觸電”已成共識
從沖上熱搜到近90萬人次觀展，本屆北京車展爲互聯網時代的車展問路打樣。不過，在流量背後，作爲汽車行業風向標的北京車展，最終仍將回歸産品本身。其中，本屆北京車展上，各展台的主角無疑是新能源車，電動化成爲行業共識，“油電”已無爭。
數據顯示，去年中國品牌乘用車共銷售1459.6萬輛，同比增長24.1%，占乘用車銷售總量的56%，占有率同比提升6.1個百分點。另一組數據顯示，去年新能源汽車在中國品牌的銷量占比已升至49.9%。中汽協副秘書長陳士華表示：“每賣出2輛自主品牌車型，就有1輛是新能源汽車，這個比例相當高。”
自主品牌借助新能源車正實現“彎道超車”。本屆北京車展上，占據自主品牌展台“C位”的均爲新能源車型，涵蓋轎車、SUV、MPV及硬派越野車等。其中，長安啓源E07、昊鉑HT、極氪MIX等車型更引發參觀者關注。
在電動化領域狂奔的自主品牌將壓力給到跨國車企，一衆海外車企也不再“慢半拍”。其中，本屆北京車展上，本田帶來針對中國市場推出的全新電動品牌“烨”，並亮相品牌旗下車型；東風日産攜四款新能源概念車首發亮相並發布全新新能源戰略。東風日産相關人士透露，未來三年，東風日産計劃推出五款日産品牌新能源車型，車型包括轎車和SUV，動力涵蓋純電和混合動力；主場作戰的北京現代，車展期間與甯德時代簽署戰略合作協議。根據協議，未來北京現代推出的新電動車型將采用甯德時代電池。
此外，豪華品牌也紛紛下場參戰，本屆北京車展上，梅賽德斯-奔馳帶來包括一款全球首發、七款中國首發及車展首秀、八款中國上市的全品牌21款車型。其中，以大排量燃油車示人的奔馳“大G”換新的同時推出純電版本。同時，超豪華品牌蘭博基尼首款插電式混合動力超級SUV—Urus SE，也在本屆北京車展完成首秀。
智能化定義“下半場”
電動化上半場的“油電”之爭結果已出，智能化下半場的比拼正在上演。
目前，隨著AI大模型快速發展和普及，智能汽車成爲AI技術應用的載體之一，汽車行業也迎來從“軟件定義汽車”到“AI定義汽車”的新拐點。本屆北京車展上，AI成爲不少車企提到的高頻詞彙。其中，小鵬汽車首發AI天玑系統。據了解，AI天玑系統爲行業首個將AI技術全面應用于智能座艙與智能駕駛的操作系統。基于AI大模型的深度應用，小鵬汽車的生活助理——AI小P，將具備更高級別的理解能力。在小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬看來，下一個10年是智能化的10年，智能汽車的核心在運營，汽車軟件發布會將發展成行業常態。
同時，哪吒汽車則與高通、車聯天下聯合首發Snapdragon Ride Flex（SA8775P）艙駕融合平台。此外，哪吒汽車還聯合360集團發布大模型産品NETA“乾坤圈”。據悉，該産品將于今年6月通過OTA率先搭載至哪吒L，將360智腦、AI搜索和數字人等先進AI技術應用在座艙等領域。意識到智能化重要不僅是造車新勢力們，傳統車企也不甘落後。本屆北京車展上，吉利汽車帶來自研的GEA全球智能新能源架構、銀河11合1智能電驅、AI數字底盤等成果進行展示。據了解，GEA全球智能新能源架構是“硬件、系統、生態、AI”四位一體的AI智能架構。
智能化賽道上，狂奔的不僅是整車企業。據北京車展組委會相關人士透露，本屆車展共吸引13個國家近500家海內外知名零部件企業及科技公司參展。參展的汽車供應鏈上下遊企業紛紛帶來最新産品和技術，覆蓋自動駕駛解決方案、智能座艙、操作系統、芯片、激光雷達等多個領域。其中，文遠知行攜WeRide L2 ++量産車、自動駕駛出租車Robotaxi、自動駕駛小巴Robobus、無人駕駛掃路機S1亮相北京車展。産品展示之外，文遠知行展區還提供純視覺無圖L2++高階智能駕駛試乘體驗。
另一家自動駕駛企業易航智能則發布“笃行”城市智駕平台。該平台采用量産級BEV“靈眸”，包括城市智駕標准版、城市智駕性能版和城市智駕全能版三款系列方案。易航智能相關人士表示，首推的基于地平線征程6E的城市智駕標准版，涵蓋極致性能高速NOA、城市記憶領航等高階智駕功能，整套價格不高于5000元。在中汽協常務副會長付炳鋒看來，在電動化、數字化賦能下，新的産業生態和競爭格局將加速形成。
政策助力銷量轉化
各車企在本屆北京車展比拼技術實力的同時，展台也成爲新車銷量的檢驗場。
本屆北京車展正值4月底、5月初，車企選擇在此時密集推新，意在今年上半年進一步收割銷量，爲全年銷量爭奪提前鋪路。一位車企內部人士表示，本屆北京車展上亮相的不少車型，均已在車展前夕上市或發布預售價格，車展期間能夠進一步集中收取訂單。
同時，持續釋放的利好政策也成爲新車增量的“強輔助”。本屆北京車展期間，商務部、財政部等七部門聯合印發的《汽車以舊換新補貼實施細則》（以下簡稱《細則》）正式落地。《細則》明確自印發之日至2024年12月31日期間，報廢國三及以下排放標准燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，並購買符合節能要求乘用車新車的個人消費者，可享受一次性定額補貼。其中，對報廢上述兩類舊乘用車並購買符合條件的新能源乘用車的，補貼1萬元；對報廢國三及以下排放標准燃油乘用車並購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼7000元。
乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認爲，以舊換新政策落地，對車市是重大利好，5月車市零售會明顯好于4月。“政策的實施對車市是重大利好，預計報廢總量應能達到近千萬的規模，汽車以舊換新補貼對車市私人新車消費會帶來百萬量級的增量，也能帶來千億以上的年消費增量，5月車市會一掃低迷實現較好增長。”他表示。
值得一提的是，《細則》落地前後，北汽、比亞迪、吉利、長城、奇瑞等車企已推出以舊換新優惠政策。其中，北汽集團旗下極狐汽車全系最高優惠4.4萬元、北京現代置換補貼膨脹3倍，最高優惠達2.7萬元。北汽鵬龍方面表示，5月1日—4日，北汽鵬龍旗下經銷店進店客流同比提升13%，訂單量同比提升10%。其中，極狐品牌訂單數同比提升188%，奔馳品牌進店客流同比提升14%。
