前段時間，理想MEGA的設計引發了不小的爭議。

這款售價超過55萬元的純電MPV車型，理想內部曾對這款車型寄予厚望，認爲該車可以在50萬元以上的價位段內實現不論能源不論車型的銷量TOP 1。目前，理想MEGA已經開始交付了兩周，單周銷量大致在1000輛左右。

3月21日，理想汽車創始人董事長、CEO李想發布了內部信，複盤並闡述了“MEGA風波”以來自己的反思。

實際上，理想MEGA的設計，雖然飽受爭議，但是這種設計造型，在其他車身上也能看到影子，比如說現代STARIA。

現代STARIA混動版車型已在韓國市場發布，起售價分別爲貨運版3433萬韓元和客運版3653萬韓元。新車預計最快將于今年下半年引入國內市場銷售，主要競爭對手包括別克GL8和騰勢D9等車型。

從這款車的設計來看，就和MEGA高度相似，特別是前臉，都是極具未來感的子彈頭設計，很像高鐵，同爲MPV車型，Staria燃油版的長寬高分別爲5253/1997/1990毫米，軸距爲3273毫米，定位爲中大型MPV。對比來看，理想MEGA的長寬高分別爲5350mm、1965mm、1850mm，軸距爲3300mm，比Staria燃油版尺寸更大一點。

側面依然是傳統的MPV造型，高達方正，而側面接近尾部的設計比MEGA更克制一些，更傳統一些，車頂過渡更平直，給第三排乘客留下了更好的頭部空間。同時，這樣的設計，相比MEGA的爭議更小一點。另外，從側面來看，雙側側滑門、低風阻式輪毂等元素也沒有缺席。

車尾部分，相比MEGA也要更傳統一點，很像國內常見的廂式貨車，方方正正的造型設計，車頂配備小尺寸擾流板，長條狀尾燈組縱向分布在尾門兩側。

內飾設計方面，現代STARIA也是比較常規的內飾造型設計，懸浮式的全液晶儀表盤+10.25英寸的中控大屏，勉強爲車內增加了一些科技感，四幅式的多功能方向盤設計，造型比較別致，沒有采用傳統的換擋檔把，而是電子按鍵式換擋機構，空調出風口采用的是貫穿式設計，整體內飾氛圍談不上多有科技感，但是還算溫馨舒適。

值得一提的是，這款車的尺寸雖然不算很大，比MEGA小了一截，但是最多可以設計成11座，另外還有9座、7座可選，而貨運版本可提供3座或5座車型可選，實用性拉滿。

動力方面，現代STARIA混動版搭載了1.6T發動機+電動機所組成的混合動力系統，其中，發動機最大功率可達178馬力，峰值扭矩爲265牛·米，電機最大功率可達72馬力，峰值扭矩304爲牛·米，系統綜合最大功率爲242馬力，峰值扭矩爲367牛·米，傳動方面，與之匹配的6速自動變速箱。

現代STARIA混動版車型已在韓國本土市場正式發布，其中，Cargo版本（貨運版本）起售價3433萬韓元，約合人民幣18.5萬元起，Tourer版本（客運版本）起售價爲3653萬韓元，約合人民幣19.7萬元，售價大約是MEGA的三分之一，當然了，引進國內之後的價格暫時還不得而知。

整體來看，雖然前臉設計相似，但是現代STARIA整體定位更低，更偏向實用性的貨運和客運需求，值得一提的是現代STARIA最早于2021年曝光。