近半年部分品牌車企銷量對比

斯柯達、雪鐵龍月銷量已跌破2000，岌岌可危。

標致緊隨其後，月銷量也僅4000有余。

起亞、馬自達、雪佛蘭也在路上，月銷量低于10000。

倒是大家也常說的韓系現代賣的還不錯，福特倒是銷量一般般。

斯柯達

斯柯達2023年全球銷量86.68萬輛，同比增長18.5%（雖然是連續四年銷量下滑後的首次增長，2018年銷量巅峰125.37萬輛，其後銷量連續下滑，依次爲124.28萬、100.48萬、87.82萬、73.13萬輛）。

但是在全球最大單一市場中國，斯柯達全年僅交付2.28萬輛，較2022年的4.46萬輛暴跌48.9%。

斯柯達曾在2022年就曾被爆將終止其在國內市場的成産，後官方回應會重新評估其在中國市場的定位。

2023年上汽斯柯達銷量前三車型依次是柯米克7173輛、明銳3820輛和柯迪亞克3384輛。

本就依賴于上汽大衆的斯柯達也只是單獨設立一套品牌營銷團隊，如今早已合並，退不退出市場都無所謂了。

雪鐵龍

1982年雪鐵龍便大張旗鼓的進軍中國市場，只是30多年過去，銷量也只能用慘淡形容了。

從2015年雪鐵龍銷量便如坐滑梯般下滑，雖然自2020年末“元+計劃”實現了其23個月的銷量同比增長，但在國産車飛速進步，新能源當道的今天，雪鐵龍真的不行了。

標致

標致2023年全球銷量112.4萬輛，同比上升6%，業績亮眼。

但在全球最大單一市場的中國總銷量僅4.6萬輛，僅占全球銷量的4%，呈下跌趨勢。

不知道是碰巧了還是其他原因，東風標致的官網都在維護更新中了。

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中國市場再大，不是我的市場，那便與我何幹。

即使沒有中國市場，我一樣可以活得很好，畢竟國內市場這麽卷，這麽累。

時代發展，越來越多水土不服的車企將退出中國市場；同樣也會越來越多的國産車走出中國，走向世界。