國産品牌技術實力的大幅提升不僅讓消費者多了更多高性價比的選擇，同時也給合資品牌帶來了不小的壓力，其中一直以皮實耐用著稱的日系品牌首當其沖，爲了一改這樣的頹勢表現，各大品牌開始推出了自己的新款或改款車型，從而展開了新一輪的産品攻勢，今天我爲大家帶來的這款全新卡羅拉在最近正式上市，那它會讓年輕消費者追捧嗎？一起來看看吧。

全新卡羅拉在整體的外觀造型上並沒有太大不同，但對細節處進行了優化處理，前臉部分依舊采用了分層式的設計，上方的區域由車標和飛翼式的鍍鉻飾條組成，並與兩側的大燈組相融合，向兩側揚起的翼展式設計讓前臉更有年輕勁兒，兩側的燈組采用了單條日行燈帶的結構，整體看起來更顯規整精神。下方的梯形格柵擁有更大的尺寸，內部配有橫條狀的多層飾條，前包圍兩側則爲熏黑的獠牙狀導流槽，視覺感上也更加犀利。

車身側面的設計依舊采用了比較簡約的風格，車頭和後備廂頂部都有著略帶下沉的斜面設計，讓整體的車身輪廓更顯幹練，熏黑的車窗線緊貼車頂和腰身線條走向，前後窗角略向上翹，從翼子板側面延伸出一根斜向上揚的折角腰線，並延伸到了尾燈區域，車門下方略有內凹，搭配上平直的裙線勾勒更顯簡潔。

車尾的設計同樣是在細節上有些提升，整體的輪廓較爲飽滿，後輪拱區域帶有相對立體的凸出，尾門中間的鴨尾輪廓帶有清晰的邊角設計，楔形的尾燈略帶有熏黑處理，內部的燈組采用了分層式設計，燈組間加入了一根鍍鉻飾條連接，後包圍擁有更爲立體的外擴設計，兩側帶有呼應前臉導流槽區域的C型輪廓，車底則采用隱藏式的排氣設計，整體保持了簡約化風格。

走進車內，全新卡羅拉的變化仍然較小，整體保持了簡潔實用的風格，中控台采用了疊層化的設計，台面頂部保持了平整化布局，並且采用了軟性材質進行覆蓋，邊角處加入了鍍鉻飾條進行封邊，面向車內的台面則加入了流暢的線條走向勾勒，呼應了前臉的飛翼式元素，台面中間配有一塊懸浮屏，下方排列著簡潔的按鍵和旋鈕搭配，高配車型還加入了液晶儀表，提升了車內的科技感。

全新卡羅拉的車機系統內置了ToyotaConnect智聯系統，全新升級優化後的系統擁有更人性化和流暢的操作體驗，除了部分車型外，其他版本均配有GPS和多媒體功能，同時搭載了CarPlay、CarLife和Hicar手機互聯，車聯網生態的加入與4G網絡可以保證車機擁有更豐富的應用擴展功能，值得一提的是，卡羅拉全系均配有L2級的輔助駕駛功能，能在平時城市路況下提供更好的安全性。

定位緊湊級轎車的全新卡羅拉有著4635*1780*1455（1435）mm的車身長寬高，其軸距爲2700mm，座椅采用了織物或者仿皮面料包覆的設計，擁有更加厚實的內部填充，柔軟的乘坐感受符合日系大沙發的定位，後排雖然地台中間略有凸起，但並沒有影響到中間乘客的舒適度，同時充裕的縱向距離也能保證足夠的腿部空間。

動力方面，全新卡羅拉依然提供了1.2T、1.5L和1.8L雙擎三款動力組合，其中1.2T和1.5L版本分別有著85kW（116Ps）和89kW（121Ps）的最大功率，最大扭矩分別爲185N·m和148N·m，均匹配CVT變速箱，雖然整體的動力參數談不上強勁，但平順柔和的行駛表現更能滿足城市通勤需要。1.8L雙擎版本則搭載了豐田第五代混動技術，由1.8L發動機和前置電機共同組成，系統綜合功率達到了101kW，在保持更強動力輸出的同時，其WLTC綜合油耗僅4.06L/100km，更加經濟的表現也更符合家用需求。

全新卡羅拉的懸架提供了兩種選擇，其中1.2T版本和1.8L雙擎版本采用了麥弗遜與雙橫臂的獨立懸架結構，而其余版本均爲麥弗遜加縱臂扭轉梁的組合，從濾振表現來看，1.2T和1.8L雙擎版本的底盤表現更爲緊致，在保持好柔和濾振表現的同時有了更強的側向支撐，使其帶有了更具運動感的操控體驗，而其余版本則完全采用了舒適性的設定，對于路面的顛簸都能盡最大努力化解。

寫在最後

作爲家用轎車最受歡迎的一款車型，卡羅拉憑借著經濟耐用的特點叱咤國內車壇多年，此次新車型不僅對外觀細節進行了升級，混動版本也進行了優化，12.28—15.58萬的定價同時也符合親民定位，不知道你喜歡這款全新卡羅拉嗎？