湖南日報全媒體記者 于淼 通訊員 鄭波

2024年中央一號文件圍繞推動農村流通高質量發展提出，“深入推進縣域商業體系建設，健全縣鄉村物流配送體系，促進農村客貨郵融合發展，大力發展共同配送。推進農産品批發市場轉型升級。”

近年來，汨羅爲有效解決農村物流成本高、流通效率低、資源整合不足等問題，探索“客貨郵融合+電商物流+一村一品”服務模式，農村客運班車捎帶快遞進村，打通農産品進城“最初一公裏”和工業品下鄉“最後一公裏”，助力鄉村振興。

連日來，記者走訪汨羅多地，發現農村客貨郵呈現出快遞分揀智能化、運輸車輛定制化、數據賦能農村電商等新趨勢。

（在汨羅市客貨郵快遞分揀中心，已經裝好快遞的客車正在發車。于淼攝）

（工作人員正在爲汨羅開往嶽峰的城鄉巴士裝快遞。于淼攝）

分揀“加速度”，鄉村物流降本增效

“全部裝好，發車！”3月21日中午1點多，在汨羅市客貨郵快遞分揀中心，從汨羅市開往古培鎮嶽峰村的城鄉巴士裝好了飲料、水果、嬰幼兒用品、座椅等幾十件快遞，即將送到沿途的3個快遞站點。

“現在客貨郵的效率提升了，成本也降低了。”汨羅市電商物流園運營操作部經理楊浩告訴記者，汨羅市客貨郵快遞分揀中心2023年3月開始運營，占地面積約7000平方米，每天約有7萬件上行快遞、1萬件下行快遞，近30台客車覆蓋了全市20余條運輸線路。

自2023年11月起，客貨郵快遞分揀再次升級。通過接入快遞品牌的後台數據，簡化拍照上傳運單的環節。如此一來，時間成本和物流成本明顯減少。“平均每件快遞的成本大約從2毛7分降到了1毛7分。”楊浩說。

以汨羅開往長樂鎮的客貨郵班車爲例，以往，途經7個站點的快遞需要3個人來裝車，大約需要30-40分鍾。分揀環節升級後，只需要司機和一個工作人員配合，10分鍾就可以裝完。

（汨羅市客貨郵快遞分揀中心。于淼攝）

客貨郵車輛持續升級，“客貨分離”更智能

連接鄉村與外界的客車也在進行叠代升級，探索更加適應客貨郵需求的“新構造”。

“我們正在探索更能滿足載人載貨雙重需求的新型客車。”汨羅市交通運輸局局長楊帥說。自汨羅探索客貨郵模式以來，客車進行了“1.0”版本的升級，拆掉了正對後方車門的兩個座椅，改造爲透明的“快遞櫃”。

而隨著客貨郵的便捷性凸顯，快遞越來越多，客車的置物空間又變得局促起來。“客貨郵車輛的更新升級要安全合規，更要結合線路的快遞情況。”楊帥說。

“我們已經定制了2輛更符合‘獨立倉儲、客貨分離’的新能源純電動車。”湖南衆捷汽車運輸責任公司常務副總鄭雄告訴記者，新車輛將尾部電池前移，有3個儲物空間可存放9種規格的貨物；貨箱上安裝了攝像頭，司機可以不用下車，就完成快遞交接，既拓展了儲物空間，又提升了運輸效率。

（客貨郵班車的儲物空間。于淼攝）

（汨羅市客貨郵運營中心的實時監測顯示屏。于淼攝）

大數據挖出“電商明星”，客貨郵開到“家門口”

走進汨羅市客貨郵運營中心，記者看到電子顯示屏上滾動顯示車輛班次、車輛位置、客運帶貨統計等實時數據。

“客貨郵的數據可以反映好多信息。”楊帥說，智慧系統每天都會生成各個站點的客運帶件包裹量情況，根據大數據實行“點對點”服務。

家住汨羅市區屈子祠鎮徽山村盧塘屋的荀明，就是通過客貨郵數據發現的“電商新星”。

荀明2022年從外地返鄉創業，在抖音平台開設“小明家山裏土豬臘肉”賬號，直播銷售臘肉。在辛勤耕耘下，苟明的直播間流量漸漲，發往全國的臘肉快遞越來越多。

敏銳的數據系統實時追蹤到了荀明的發貨量增長。了解荀明創業的情況後，交通運輸及相關部門合力推動，讓客貨郵距離荀明的家又近了一步。

“客貨郵把站點開到了‘家門口’。”荀明介紹，從前，他需要開車將臘肉運輸到鎮上郵寄，不算裝貨、卸貨時間，僅路程就需要1個小時。現在，在距家約1公裏的路口就可以通過客貨郵發貨，只需幾分鍾。

班車還結合車上人流量和荀明的直播時間進行實時調整。此前，下午4點20的班車與荀明的發貨時間略有沖突，常常錯過當日鎮上快遞點的攬收時間。經調整，如今荀明在晚10點左右直播，快遞可走次日中午12點半的班車，發貨環節更加順暢。

“今天班車已經發走30個單子，一會兒就要准備晚上的直播了。”站在自家院子裏，看著不遠處的村路，苟明笑著說。

“我們計劃將客貨郵更好地與鄉村振興融合起來，助力實現‘一村一店鋪’，探索客貨郵發展的新發力點。同時加強對司機、站點人員的培訓，實時優化線路，推動客貨郵智能化、信息化建設，讓客貨郵更加通暢便捷。”楊帥說。