如果以“遊戲”的視角來看待目前的國內汽車市場，我想2024年的開局大概率是“困難模式”，畢竟各大車企連番掀桌，讓不少合資車企也開始吃不消了，紛紛采取跟隨的措施。譬如今年3月才上市的日産探陸，定位中大型SUV，指導價23.98-30.18萬，而成都經銷商報價22.58-28.78萬，並且在3月6日上市當天，日産探陸大定就突破了6千台。

日産探陸搭載2.0T可變壓縮比發動機，日産也是全球首個將可變壓縮比發動機量産並裝配的廠商。這台發動機功率爲185kW（252Ps）、扭矩376N·m，配9擋手自一體變速箱。這款發動機是日産耗資1400億和20年時間研發出來的，曾經也在豪華SUV英菲尼迪QX50身上出現過。這款發動機的壓縮比可以在8:1-14:1之間進行無級調整。中低轉速時，采用高壓縮比，有相對良好的燃油經濟性，高轉速時采用低壓縮比，著重突出動力表現。使用95號燃油，WLTC綜合油耗最低8.65L/100km。

底盤部分，前懸挂爲麥弗遜式獨立懸挂，後懸挂爲多連杆式獨立懸挂。分爲前置前驅和前置適時四驅版本，均帶有前橋限滑差速器。四驅版本帶有多片離合器式中央差速器，駕駛模式包括運動/越野/雪地/ECO/經濟/標准舒適這幾種。兩驅版本使用規格爲255/60 R18的輪胎，四驅版本采用規格爲255/50 R20的輪胎。前排帶有多層隔音玻璃，結合ANC主動降噪技術，能夠提供一個相對安靜的駕駛環境。

日産探陸的車身尺寸爲5130*1981*1774mm，軸距爲2900mm，提供6座和7座版本，6座版本爲2+2+2的布局方式，而7座版本爲2+3+2的布局方式，如果家裏成員在6人及以下，筆者其實會更傾向于6座版本，第二排爲獨立座椅，乘坐空間相對寬敞。6座版本車型預留了238mm的中央通道，還支持第三排“一鍵進入”功能，進出會比較方便。後面兩排座椅支持全平放倒，可以得到一個2米的雙人床，頂部配有全景天窗，車內配有氛圍燈以及BOSE音響，夜晚會比較惬意。

內飾部分，采用綜合和黑色的皮質進行拼接覆蓋，營造出幾分豪華感。車內搭載12.3英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控屏幕，兩者爲聯屏設計，但是爲錯層布局。搭載Nissan Connect超智聯智能系統，配置上有聲紋識別、連續性語音識別、OTA升級、車聯網等。還有ProPILOT 超智駕輔助駕駛操作系統，具備L2級輔助駕駛，配置上帶有360°全景影像、全速自適應巡航、主動安全預警系統、車道居中保持等功能。

至于外觀部分，前臉帶有大尺寸橫幅式進氣格柵，格柵上邊緣帶有一根較粗的黑色飾條，飾條與大燈組左右連接，內置LED燈源，支持自動大燈、大燈高度調節等功能。側面來看，前後懸的比例比較協調，看上去並沒有想象中的龐大，車身線條流暢簡約。尾部帶有分段式紅色尾燈，中部帶有“PATHFINDER”的字樣。

寫在最後：其實要論發動機技術，日産還是排得上的名號的，畢竟勤勤懇懇的研發發動機技術，投資了大量的金錢和時間，最後得到的效果還是比較令人滿意的。目前搭載在日産探陸身上，並且作爲中大型SUV，降至22.58萬，這樣的價格確實具有競爭力，懂車的看看？