汽車行業越來越卷，戲碼也越來越多，當一些企業靠著不道德的偷工減料獲取高額利潤或者各種說辭PUA消費者的時候，吉利始終堅持正義，堅持“道德戰”，雖然這意味著更高的投入和更高的成本，但是放眼長期，終將“邪不壓正”，堅持“道德戰”的車企，終將會迎來曙光時刻。

2024年3月20日，吉利汽車（0175.HK）在香港舉行2023年業績發布會。數據顯示：2023年，通過技術轉型，國際化等措施，吉利汽車超額完成年度目標，實現銷量168.7萬台，同比增長18%；毛利率達到15.3%，同比增長1.2個百分點，去年下半年毛利率達到15.9%，盈利能力趨勢向好。

吉利汽車集團CEO淦家閱表示：“這是吉利汽車堅持打基礎練內功和長期主義，長期堅持質量第一，安全第一，同時充分發揮規模化優勢、體系化效能和創新能力，提升産品質量和實現降本增效所致。”

而吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅也表示：“吉利汽車堅持打價值戰、道德戰，吉利汽車每賣一輛車，都對用戶和環境保護負責，“長期主義”一定會得到市場回報。”

業績逆勢提升得益于“全面向新”

根據吉利汽車公布的業績：2023年，吉利不僅超額完成全年銷量目標，年銷量創曆史新高。而且在營業收入上，也創下曆史新高。

實現營業收入1,792億元，同比增長21%；實現歸母淨利潤達53.08億元，對比2022年撇除一次性議價收購收益後的歸母淨利潤35.11億元，同比大漲51%；淨現金水平上升46%至284億元，儲備充裕穩健。

而去年的業績向好還在延續。2024年1-2月，吉利汽車累計銷量324,885輛，同比增長超55%，其中新能源汽車1-2月銷量99,334輛，同比增長達208%。

要知道這可是在中國車市內卷，汽車行業面臨利潤壓力。

根據乘聯會數據：2023年汽車行業增長不豐收，收入爲10.09萬億元，同比增長12%；利潤爲5086億元，同比僅增長5.9%。“相對于整個工業企業利潤率5.8%的平均水平，汽車行業仍偏低。”乘聯會秘書長崔東樹表示。

而衆所周知，一些汽車企業更是處于巨額的虧損黑洞中。特別是新勢力造車，除了理想，都處于虧損中，其中，蔚來汽車2023年虧損高達211億，刷新虧損紀錄；小鵬汽車的虧損也高達103億。

可以說，在逆勢下吉利汽車盈利能力顯著提升，靠的是産品結構優化、成本下降及規模效應。

這是吉利完成新能源轉型，業務層面“全面向新”的結果。

從銷量結構看：2023吉利汽車新能源産品增長強勁，新能源銷量同比勁增超48%。吉利銀河系列三款産品緊密上新，在主流新能源市場形成了純電+電混、轎車+SUV 的産品布局，上市9個月實現累計銷量突破11萬輛。領克品牌持續引領中國汽車品牌向上發展，全年實現銷量超22萬輛，同比增長超22%，成爲最快突破百萬輛規模的中國高端汽車品牌；截至2023年12月31日，極氪品牌累計交付突破19萬台，刷新新勢力交付速度紀錄，旗下四款車型均成爲細分市場標杆。

“道德戰”首戰告捷照亮汽車業

回顧一下去年的市場，衆所周知，最大的新聞是長城汽車舉報BYD兩款車型排放超標，之後揭開了BYD爲了節約成本偷梁換柱，將高壓油箱換成普通油箱，每輛車僅油箱就省下千元成本的“成本控制黑幕”。

在愉觀車市看來，采用這樣的方式獲得的利潤，並不光彩。雖然至今調查結果遲遲沒有出來，BYD也沒有得到實質性處罰。

但是，吉利汽車對于這樣的行爲，也在多個場合進行了或明或暗的譴責。甚至連李書福董事長也多次在各個場合呼喚：公開透明，要在陽光下公平競爭。並且公開表態吉利汽車要在嚴格的成本控制前提下，打價值戰、技術戰、品質戰、品牌戰，尤其是企業的道德戰。吉利汽車拒絕無底線的低成本惡性競爭，堅持長期主義，馬拉松精神，這也成爲汽車行業的一股清流。

但是，自古以來，堅持道德很正義，雖然從長期來看，必然會笑到最後，但是，也很可能，在過程中，被成本更低的車企占了先機，畢竟，一些車企的偷工減料放在了看不見的地方，很多尚不懂車的消費者實際上是盲目的。在特定時期，特別是起步階段的消費者，實際上，並不能准確判斷一輛好車的標准。所以，堅持道德戰，本身也是帶有一定風險的，因爲消費者確實不一定會選擇對的。

特別是當下，堅持産品品質、堅持技術、堅持長期主義，堅持道德戰的企業，直接面臨的就是比“不道德”車企更高的成本，而眼下，中國汽車行業競爭更爲激烈，淘汰賽全面開始，行業將進入整合期，重新洗牌。關鍵的時刻，很多車企將面臨生死存亡，堅持道德戰就更不容易。

而吉利汽車在這個關鍵時刻取得的業績，說明消費者醒悟的也越來越多，可以說，這不僅是吉利業務的向好，更是爲整個汽車行業知名了一條真正光明的道路——堅持正道，曙光就在前方。

長期主義注定長期優勢

堅持長期主義，堅持道德戰的企業，終將會被認可。而這樣的企業，不僅滿足于當下，更是在踏踏實實全面爲未來布局好的。桂生悅說：“吉利汽車有充足信心在汽車市場的激烈競爭中取得最終勝利。”

實際上，吉利汽車2023年産品全面向新，新能源汽車轉型成功的背後，也是其堅持長期主義下技術和品質的全面提升，以及具有成本優勢的體系力的再造。

吉利汽車集團副CFO戴永這樣解釋2023年吉利汽車盈利水平改善：“吉利汽車在行業多年的技術積累和沉澱是強大推動力，充分發揮規模優勢和體系化效應，在確保産品服務質量的同時，依托強大的議價能力有效推動降本增效，采購協同降本和供應鏈協同對各個品牌受益，此外，産品價值持續提升及業務多元化發展促進2023年核心盈利能力明顯提升。

千裏之行始于足下，始于長期的堅持和厚積薄發，對于未來，吉利的優勢將會進一步強化。

吉利控股集團總裁、吉利汽車集團董事長、吉利汽車控股有限公司執行董事、極氪智能科技CEO安聰慧表示，2024年吉利汽車集團新能源滲透率實現進一步提升是肯定的。安聰慧用“産業鏈、生態、全球化、協同”四大方面、10個字，總結了吉利在新能源轉型的戰略思考。

産業鏈方面，吉利汽車已形成新能源時代的産業鏈垂直整合能力，在電動化、智能化、低碳化方面的成果已經逐漸顯現。生態方面，新能源的競爭講究全鏈路、全場景、全生命周期，公司目前已經形成了全面布局。全球化方面，公司國際市場業務發展、能力均在持續提升，今年也將繼續快速增長。協同方面，組織架構、績效評價體系等建設爲轉型提供了良好保障，公司在品牌、技術、産品等維度均做了清晰規劃，以應對不同細分市場。未來，平台化、規模化效益將帶動公司盈利能力的持續提升。

而在智能電動化時代，愉觀車市了解到，吉利汽車也武裝了自己的“靈魂”，把車企的智能化牢牢掌握在自己的手中。

3月20日，吉利旗下億咖通舉行第二屆億咖通科技生態日（ECARX Tech Day 2024）。

活動現場，億咖通科技聯合創始人、董事長&CEO沈子瑜現場揭曉多款全新汽車智能化技術産品與生態進展。其中在智能駕駛方面，億咖通·天穹® Pro 智能駕駛計算平台展示了其行泊一體能力的落地進展，包括高速及城市通勤NOA，以及APA、RPA、HPA等智能泊車功能。

而在此之前，吉利布局的包括AI、地圖、衛星等成果也將會逐步落地賦能，進一步確立吉利汽車未來的領先地位。