現階段如果准備入手一輛續航長、用車成本低、補充續航還方便的車型，那麽混動車可以說是不錯的選擇。也正因此，不少混動車都獲得高銷量，MPV市場中的騰勢D9 DM-i車型銷量就很不錯，能在MPV的2月銷量榜單中位列前三名。同樣采用混動系統、還獲得高銷量的車型還有廣汽豐田賽那，2月銷量達到4109輛，甚至比騰勢D9 DM-i的銷量還略高一些。

我們得承認，豐田汽車在MPV市場中有一定的口碑積累，豐田埃爾法、雷克薩斯LM都有較高的市場擁趸。而豐田賽那此前也是以進口車引進國內，直到2021年下半年，才以廣汽豐田賽那的身份國産化，並以30.98萬-41.18萬的指導價上市。

從目前的銷量表現中也能發現，廣汽豐田賽那如今的銷量成績還是不錯的。如今廣汽豐田賽那還“良心”了，終端售價直降2萬。那麽，廣汽豐田賽那優勢在哪，爲何會被認可呢？讓我們來詳細分析下。

外觀方面，廣汽豐田賽那有很濃郁的豐田家族設計語言，車頭前格柵爲下置設計，造型爲梯形，內部加入較多的橫向輻條，部分車型的輻條爲銀色鍍鉻材質。格柵的上方能看到橫向貫穿的裝飾條，正中間位置帶有融入藍色元素的豐田車標，了，兩側連接了造型類似刀鋒的大燈組。在燈組和格柵之間，還能看到呈倒V型結構的棱角，豐富了車頭的層次感。

從側面來看，廣汽豐田賽那展現出的觀感更偏向家用SUV，這是因爲車高爲1765/1785mm，還沒有采用商務MPV上常見的懸浮式車頂，而是配備明顯上揚的車身線條和隆起的車身輪眉，讓車身看起來頗具肌肉感。車尾燈組爲“T”型結構，內部能看到較爲精致的燈源設計，尾燈邊緣還向下延伸，修飾尾部排氣口結構。

接著來看尺寸，廣汽豐田賽那的車長和軸距分別爲5165mm和3060mm，放在中大型MPV裏，這款車的尺寸屬于主流偏上，在7座布局下車內的活動空間並不局促，車內還有前排電動天窗+後排全景天窗，哪怕身高180cm乘坐進第二排、第三排時，也不會有壓抑感。車內的第二排座椅除了有獨立外，還配有獨立可折疊小桌板、雙USB充電接口，同時全車共19個杯托，方便放置奶茶飲料。

廣汽豐田賽那的車內座椅布局能夠根據需求來靈活切換，第二排座椅的滑軌長達816mm，全家出門或部門團建時，就能根據乘客的體型來調節第二排、第三排的腿部空間，保證乘坐體驗。車內的第三排座椅還能收納在後備箱地台下方，能讓車內變成“大四座”，也能讓後備廂空間最大擴展至2112L，周末方便帶上帳篷、燒烤架等物品去郊遊野餐，春節時拜年訪友需要攜帶的各種禮物也有地方放。

至于動力系統，廣汽豐田賽那搭載THS Ⅱ豐田第四代2.5L大容量混合動力系統，動力構成爲2.5L Dynamic Force發動機、電動機、E-CVT電子無級變速系統，在WLTC工況下車輛的百公裏油耗爲5.65-5.71L，還只需要92號油，相當于每公裏用車成本3毛多。考慮到車身尺寸，廣汽豐田賽那的用車成本並不高。同時這款車配備容積爲68L的油箱，滿油下能做到續航1000km以上。

總的來說，廣汽豐田賽那的産品力表現還是不錯的，在設計方面，廣汽豐田賽那有明顯的居家風格，要比多數同級MPV更適合拿來家用。車內的空間寬敞，座椅布局靈活，有較強的實用性，能應對各種出行場景。同時這款車還有混動系統加持，油耗低、續航長，符合國人的買車需求。