北京車展4月25日正式開幕，媒體日當天流量最高的當屬雷軍和其創辦的小米汽車。從去年的小米汽車技術發布會，到今年的小米SU7上市，小米汽車頻頻上熱搜，可以說承包了汽車圈的頂級流量。關于汽車高管要不要搞流量的爭論成爲北京車展首日的最大思考。

相對于汽車流量之王，其他參展的傳統造車企業相對低調了很多，很多車企媒體日當天都把舞台留給了技術和品質展示。

相對于其他車型，傳統造車領域的頭部一汽集團旗下的國産自主一汽奔騰更顯低調，沒有花哨的營銷，只有紮實的品質，如同其推出的奔騰T90一樣，品質越級，價格低調，實在造車，實在質樸。甚至，奔騰T90在定價上都保守得令人發指，客戶想要什麽就能選裝什麽，把個性化提前到了制造上，也讓消費者消費得更加理性。

這樣的理性，換來的是對品質和市場的堅守。

在空間上，奔騰T90首先要保障全家人出行，結果把尺寸做到了4718×1880×1710mm，軸距做到了2772mm，妥妥的B級車參數。前後排空間充裕，後備箱空間大，完全滿足家用需求。

在動力上，奔騰T90有1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力可選，讓看重燃油經濟性和看重動力的消費者都能得到自己喜歡的，其實2.0T+8AT的動力油耗也不高，7秒級的加速，百公裏綜合油耗7.2L，既沒有續航焦慮，也不會超車無力，更適合長途出行。

在配置上，奔騰T90人機交互流暢，主流的高通骁龍8155芯片全給配上，12.6英寸高清液晶顯示屏，內置D-Life6.0交互系統，語音控制、車載導航、OTA一個不落，還支持市面上主流的手機互聯，主打一個萬物互聯。同時，L2級智能駕駛輔助、360全景影像、自動泊車輔助等主流配置全給到消費者，主打一個應有盡有。

在安全上，奔騰T90更是相當重視。畢竟是國有老牌車企，家族車型中向來擅長安全，例如奔騰B70就做過真人碰撞測試，後來有做了模擬真實道路事故的高速翻滾碰撞試驗，而且公開實驗，現場直播，成爲國産車企安全測試天花板，更不用說什麽直升機把車吊打空中來一個高空墜落測試，兩車對撞測試之類的。所以奔騰T90在中汽中心的碰撞測試中，奔騰T90的車內乘員安全指數、正面25%偏置碰撞、側面側碰、車頂強度、座椅鞭打、車外行人安全指數6項均達到G優秀水平，獲得“2023中國十佳車身”大獎。

這一切源自奔騰T90自身剛強，車輛采用雙E和籠式車身設計，高強度熱成強鋼占比達到74%，1500MPa以上熱成型鋼占比25.3%，整車扭轉剛度達24000+。A柱采用1800MPa熱成型鋼，B柱關鍵區域內嵌2000MPa熱成型鋼，抗壓能力極強；車頂單側可承受74KN的壓力（12cm車體變形標准內），相當于4.7倍自身車重，在車輛發生碰撞翻滾、大卡車側翻壓到車輛時，保持駕乘人員最大生存空間。

相信最近的某品牌的車輛碰撞失火導致人員死亡的事情大家都看到了，關鍵時刻保護你的不是流量而是安全標准。

像奔騰T90這樣低調完善品質的，應該獲得更多的流量關注，只有這樣的車企和車型被大家認可和追捧，才能實現汽車産業正向發展。尤其是奔騰T90的外形沒有任何山寨，全是中國風設計，更滿足中國人的審美。