壞了，真給印度人裝到了，早在2023年8月份的時候，印度的“月船3號”執行探月任務，曾創下了一天走8米的記錄。

而中國在2013年成功登陸月球的玉兔號，花費了972天才走了118.9米。

這不？就有外媒大做文章，聲稱中國技不如人，事實真是如此嗎？

咱們雖然平時喜歡調侃三哥，但他們航天領域真不是開玩笑的，月船3號成功登陸月球，標志著他們已經成爲世界上第四個實現月球著陸的國家。

在印度的前邊還有美國、蘇聯、中國，在這一方面，甚至要比歐洲都得更好。

在2023年8月23日的時候，月船3號成功在月球南極附近著陸，而且還是首個在該地區著陸的國家。

這一個成就沒啥好說的，畢竟現在人類對于月球的探索太少了，隨便選個地方著陸，都能夠成爲“首個”。

而且月球南極著陸沒啥太大的含金量，畢竟月船3號著陸地點是在南緯69.373°、東經32.319°，嚴格來說算是月球正面，真正有含金量的是月球背面著陸。

【月船3號飛行和著落情況】

在短短的幾個小時內，月船3號就和印度指揮中心建立了聯系，並從著陸器駛向月球表面。

月船3號一直往前走，期間斷斷續續搜集表面的物質，到9月2日的時候，月船3號已經走出了100米以上，算下來每天走的距離就有8米。

此後因爲缺乏電力，月船3號不得不陷入休眠狀態。

整體來看，印度此次的登月在人類曆史上確實是一個壯舉，也在一定程度上推動了人類對于月球的認知，這一點不可否認。

【月船3號結構】

另外一邊，中國的玉兔號，也就是我國首個月球車，在月球上工作了972天，卻僅僅走了100多米，這究竟是怎麽回事？

玉兔號的登陸時間要比印度這邊早了大約10年，在2013年的時候，嫦娥三號探測器就帶著玉兔號順利抵達月球表面。

玉兔號的著陸地點選在了月球的“虹灣區”，這裏也被人們稱爲月海，因早期人們觀測的月坑，認爲是海得名。

同樣的，虹灣區屬于月球正面，它是一個直徑約爲160公裏的巨型隕石撞擊坑，相對來說地勢平坦，有利于著陸器著陸。

而且，該地區沒有被其他國家探測過，擁有較大的科研價值。

爲了進一步增加人類對于月球的認知，在玉兔號上搭載了專用的月球雷達，其發射的雷達波可以探測10米到30米的月球土壤結構，甚至可以直接對月球地表下100米的地方進行探測。

從這裏來看，玉兔號之所以要比月船三號跑得更慢的第一個原因，就是它那更加繁雜的任務。

因爲雷達系統對于電力的要求很高，如果我們想要探測月球土壤深層，就需要玉兔號的雷達系統全開。

這就要求玉兔號犧牲一部分推力的電力，來換取探索工作的持續進行。

而且，這個任務是斷斷續續進行的，因爲玉兔號的電力來源主要是太陽能板，只有在攝取足夠多的電能之後，才能持續爲雷達供能。

相對來說，月船三號沒有執行大範圍的探索任務，而是更多地集中在小範圍的攝影、物質采集等方面的工作。

因此，在動力系統方面，會有更多的電力支持，跑起來自然也就更快。

大家要知道，月球的自轉和周轉周期相同，月球上的一個晝夜，相當于地球上的27個晝夜。

換句話說，當月球的虹灣區陷入夜間的時候，玉兔號就得陷入到“冬眠”，等27天陽光重新照射之後，才能重啓。

而且在這個重啓的過程當中，也需要花費一定的時間喚醒，沉睡之前也需要准備。

這樣斷斷續續下來，所花費的時間實在是不少，于是我們幹脆將其作爲一項長期的月球探索工作。

月船三號這邊講究的是一個一氣呵成，利用月球南極的晝間，其飛船不斷崛起能源，供給探索工作。

此後夜間來臨，月船三號陷入沉睡，結束之後，印度曾試圖將其喚醒，但沒有結果。

再有一點就是，在2014年的時候，玉兔號受到月球表面複雜環境的影響，在沉眠結束之後內部出現異常。

【玉兔號模型】

對此，專家展開了排查工作，在此期間耽擱了很長一段時間，半年之後，玉兔號才重新被喚醒，但好在部分功能沒有出現問題，能夠正常工作。

這倒不是說我們技術不行，而是在寒冷的夜間，月球表面溫度低至零下180攝氏度，就算美俄的登陸器，也有可能會出現問題。

就這樣磕磕絆絆，玉兔號在2016年7月31日的晚上停止工作，從登陸到最終停工，一共工作了972天，已經算是超額完成任務。

作爲玉兔號的後繼型號，我國玉兔二號已經實現了人類首次登陸月球背面的壯舉。

月球背面不僅有著更加複雜的環境，不利于登陸器登陸，而且還阻礙實時通訊系統，難度之大難以想象。

就是在這樣的環境下，玉兔二號在艾肯盆地的馮卡門撞擊坑登陸，截至2022年的時候累積行走距離約1239.88米，如今已成爲人類在月面工作時間最長的月球車。

未來中國可能還會有玉兔三號登陸器，它究竟會帶給我們怎樣的驚喜呢？讓我們一同期待！

參考資料：

【1】中國新聞網《玉兔號設計壽命已滿：距離著陸器20米 無法動彈》

【2】新華社《印度“月船3號”探測器在月球南極附近表面發現硫等多種物質》

【3】中國政府網《嫦娥三號的新使命、新挑戰、新看點》

【4】中國新聞網《“玉兔號”月球車：耐極溫 可避障 能爬坡》