隨著新能源汽車市場的日益成熟，提供給消費者的選擇也越來越豐富，同時消費者選車時的要求也越來越高。零跑汽車一直以高品價比而深受消費者青睐，隨著開年新一輪降價潮的來臨，零跑汽車積極應戰，推出全新零跑C10，該車已于2024年3月2日上市。全新零跑C10全系車型升級再降價，産品競爭力再上新台階。而比亞迪宋PLUS作爲市場中的中堅車型，兩者在15-20萬價位段形成了直接的競爭關系。那麽，對于追求創新科技、精致舒適和智能安全的年輕家庭來說，究竟該如何選擇呢？接下來跟隨筆者一起來看下吧。
全新零跑C10共推出7款車型， 其中4款純電車型價格爲12.88萬-16.88萬元，3款增程車型價格區間13.58萬-16.58萬元。更令人驚喜的是，新車上市即推出價值至高兩萬元的購車禮遇，展現了對消費者的滿滿誠意。
而2024款宋PLUS推出9款車型，其中4款純電車型價格爲14.98萬-18.98萬元，5款插混車型價格區間12.98萬-16.98萬元。
從售價來看零跑C10和宋PLUS的差別並不算很明顯，但結合購車權益等方面來看，零跑C10的價格相對更親民。但單在售價上不能看出兩款車型的各自特點。爲了能更直觀、公正的對比兩款車型的産品力，我們選擇零跑C10增程版的頂配車型以及宋PLUS DM-i 的頂配車型進行對比。
零跑C10 2024款 增程式 210智駕版（下文簡稱零跑C10）：售價16.58萬
宋PLUS DM-i榮耀版150KM旗艦PLUS 5G（以下簡稱宋PLUS DM-i）：售價16.98萬
【外觀對比】
零跑C10：采用了最新的設計語言，在外觀上通過設計賦予了車輛穩固、可靠、安全的視覺感受，彰顯了守護家人的設計理念。值得一提的是，零跑C10憑借出色的設計實力，榮獲了2023年度國際CMF設計獎和2024法國設計獎（FDA）金獎，這兩項國際大獎的加持，無疑是對其設計水平的高度認可。
宋PLUS DM-i ：宋PLUS DM-i車型換上了全新海洋家族的前臉。
前臉設計對比：前臉細節方面，零跑C10日間行車燈采用了時下流行的貫穿式設計，兩側和天使之翼守護大燈相連，爲夜間行駛增添獨特魅力；比亞迪車燈則依然采用了傳統式的分體布局，但在燈組處采用了黑色裝飾件增添運動感。
功能方面，兩款車大燈均配備了大燈高度調節，自動開閉，延時關閉等，此外零跑C10大燈還支持自適應遠近光功能，爲日常用車帶來便捷。
零跑C10車身側面設計：車身側面，零跑C10車身采用了三線環抱式設計，將飽滿的前臉和動感的車尾巧妙地連接起來，形成整車環抱，強化守護感，符合家庭用車的設計定位。車身整體線條車窗飾條采用亮黑色設計，與車身顔色形成鮮明對比，增強了視覺沖擊力；
宋PLUS DM-i 車身側面設計：宋PLUS DM-i的車身側面設計方正硬朗，線條清晰流暢，整體看上去比較有運動感和層次感。車窗周圍點綴著鍍鉻裝飾條，增加了側面設計的精致。
零跑C10車身尺寸：兩台車定位不同，零跑C10定位爲中型SUV，其車身尺寸爲：長×寬×高4739x1900x1680cm、軸距2825cm；
宋PLUS DM-i 車身尺寸：宋PLUS DM-i則爲緊湊型SUV，其車身尺寸爲：長×寬×高4775x1890x1670、軸距2765cm。
雖然宋PLUS DM-i的車身長度相比零跑更長一些，但軸距零跑更突出。零跑C10的軸距相比宋PLUS DM-i長出60cm，同時零跑C10的車身寬度和高度也更有優勢，保證了車內寬敞、舒適的駕乘空間。
車門把手區別：零跑C10選擇了隱藏式門把手設計，提升了車輛的整體美觀度，使車身線條更加流暢。此外，隱藏式門把手在車輛行駛時可以減少風阻，從而提高車輛的行駛效率。同時，這種設計也增加了車輛的一種科技感，符合當下主流設計，比較受年輕消費者喜歡；而比亞迪宋PLUS DM-i 則采用了傳統的門把手設計，這種設計更爲經典和常見。
開啓車門方式區別：兩款車都支持無鑰匙進入和遠程啓動功能，爲用戶提供了極大的便利（零跑C10支持全車無鑰匙進入，宋PLUS DM-i僅支持前排無鑰匙進入）。用戶無需攜帶物理鑰匙，只需攜帶支持NFC功能的手機或其他設備，就可以輕松解鎖和啓動車輛。同時，藍牙鑰匙功能也進一步增強了車輛的智能化水平，用戶可以通過手機等藍牙設備實現與車輛的連接和控制。
外後視鏡功能對比：零跑C10和宋PLUS DM-i 的外後視鏡均配置了電動調節、加熱、電動折疊、鎖車自動折疊的功能，這些功能在很大程度上提升了駕駛的便利性和安全性。在此基礎上零跑C10的外後視鏡還支持倒車自動下翻和記憶功能。倒車自動下翻功能可以在倒車時自動調整外後視鏡的角度，使駕駛者能夠更清晰地看到地面的情況，從而避免在倒車過程中可能出現的刮擦或碰撞。記憶功能則可以根據不同駕駛者的習慣，自動調整外後視鏡的角度，爲每位駕駛者提供最佳的視野。這些細節上的智能化功能的增加，提升了零跑C10的科技感和豪華感，也進一步增強了其市場競爭力。
尾部設計：來到車尾，兩車的尾部設計都展現出了各自的魅力，零跑C10飽滿的線條和貫穿式的尾燈設計都爲其增添了不少時尚感。頂部的小尾翼設計更是巧妙，增加了車輛的運動感，還在一定程度上提升了車輛的空氣動力學性能。在功能方面，兩車都帶有電動尾門，操作方便。
外觀對比總結：對于顔值黨來說，車輛的外觀設計無疑是選擇車型時非常重要的考量因素。每個人對于美的定義都有所不同，因此，車輛的設計是否吸引人，很大程度上取決于個人的審美偏好。
宋PLUS的前臉設計采用了海豹同款造型，這種設計可能對于喜歡海洋元素或者追求個性設計的消費者來說具有吸引力。相比之下，零跑C10的前臉設計更加圓潤，線條流暢，給人一種溫和而和諧的感覺。這種設計更符合大多數人的審美偏好，尤其是對于追求簡約、時尚和家用屬性的消費者來說，零跑C10的前臉設計無疑更具吸引力。同時，作爲家庭用車，零跑C10的外觀設計還注重實用性，其整體流線型車身設計減少了風阻，提高了行駛效率，因此，從顔值和家用屬性的角度來看，零跑C10確實更受歡迎。
【內飾對比】
內飾風格對比：零跑C10和宋PLUS DM-i展現了不同的設計理念。零跑C10的內飾采用了簡約化風格，注重的是實用性和科技感。車內幾乎沒有實體按鍵，取而代之的是智能觸控屏幕和語音控制系統，大大提升了車內的現代感和科技感。隱藏式空調出風口的設計也提升了內飾的整潔度，也使得視覺效果更加統一。同時，黑色與赤霞橙的配色方案非常討喜，既展現了科技感又不失活力，給人一種時尚而舒適的感覺。
而宋PLUS DM-i的內飾則沿用了經典的家族式設計，相比之下顯得比較傳統。雖然這種設計對于喜歡經典和穩重風格的消費者來說具有吸引力，但在追求新穎和簡約的現代審美趨勢下，可能稍顯保守。
方向盤對比：兩車的方向盤都采用了皮革包裹，提升了駕駛時的手感，也增加了駕駛的舒適度。皮革材質具有優良的觸感，尤其是在冬季和夏季，不會因爲溫度的變化而産生過硬或過滑的情況，確保了駕駛者能夠始終保持對方向盤的精准掌控。零跑C10的方向盤采用了雙幅式的設計，整體造型更顯時尚。宋PLUS DM-i 的三輻式方向盤和海豹同款水晶電子擋杆的設計，爲內飾添加了年輕化設計元素。
在按鍵設計方面，零跑C10采用了更爲簡潔的旋鈕控制設計，駕駛者在操作時可以更加直觀和便捷，減少了誤操作的可能性。
而宋PLUS DM-i 則采用了按鍵、撥杆和滾輪的多種組合設計。這種設計相對複雜一些，但也爲駕駛者提供了更多的操作方式和選擇。
零跑C10車內配10.25英寸高清儀表與14.6英寸中控屏：零跑C10車內配置10.25英寸高清儀表與14.6英寸中控屏的黃金組合，爲駕駛者提供了豐富的駕駛信息和娛樂內容，使得駕駛過程更加便捷和舒適。高清儀表能夠清晰顯示車速、油量等關鍵信息，而中控屏的2.5K高清分辨率則帶來了更爲細膩、生動的視覺體驗。此外，零跑C10還內置了高通骁龍8295芯片，爲車內的各種智能設備提供了強大的支持。
零跑C10四葉草”中央集成式電子電氣架構：零跑C10還采用了先進的“四葉草”中央集成式電子電氣架構。這一架構的超算能力使得車輛能夠實現座艙智駕無感式OTA升級，也就是說駕駛者無需前往維修站點或進行繁瑣的手動操作，即可通過OTA升級方式，對車輛的智能座艙和智能駕駛系統進行實時更新。這不僅提升了車輛的智能化水平，也爲駕駛者帶來了更爲便捷、高效的用車體驗。
宋PLUS DM-i 配置12.3英寸儀表盤和15.6英寸中控屏：宋PLUS DM-i中控區域匹配了12.3英寸儀表盤和15.6英寸中控屏，屏幕尺寸稍大于零跑C10，並支持旋轉操作。宋PLUS DM-i車機搭載了DiLink系統，該系統同樣具有豐富的功能，包括導航、音樂、語音控制等，爲駕駛者提供了多樣化的使用體驗。
座椅設計方面：零跑C10的座椅采用了棕色皮革材質搭配天鵝絨軟枕。棕色皮革具有天然的質感和高檔感，而天鵝絨軟枕則帶來了柔軟和溫暖的觸感，讓人仿佛置身于家中一般。這種設計不僅提升了車內的整體氛圍，也讓駕駛者和乘客在長途旅行或日常通勤中都能享受到更加舒適和愉悅的乘坐體驗。
零跑C10座椅采用嬰兒可啃咬級有機硅材料：零跑C10在設計理念上確實充分考慮了家庭用車的實際需求，特別是在座椅面料的選擇上，其座椅面料選用了嬰兒可啃咬級有機硅材料。這種材料具有無毒、抗菌、親膚等特性。此外，零跑C10的座椅面料還獲得了歐盟OEKO-TEX®STANDARD 100最高環保標准認證，符合現代家庭對于汽車舒適性和實用性的雙重追求，也體現了其對年輕家庭用戶需求的深入理解和滿足。
宋PLUS DM-i ：宋PLUS DM-i則采用了一體式運動座椅，更加注重線條的流暢和色彩的搭配，以呈現出運動化的風格特征。
零跑C10前排座椅功能：零跑C10在主駕駛位座椅上配備了6向電動調節和座椅記憶功能以及副駕駛位4向的電動調節功能。駕駛者可以根據自己的體型和駕駛習慣，精細地調整座椅的角度和位置，從而獲得最佳的駕駛姿勢。座椅記憶功能則進一步提升了駕駛的便捷性，它可以根據不同駕駛者的喜好，自動調整座椅到預設的位置，省去了頻繁手動調節的麻煩。（可選配座椅通風、加熱功能）
宋PLUS DM-i 前排座椅功能：宋PLUS DM-i在座椅配置上同樣出色。它提供了主駕駛位8向和副駕駛位4向的電動調節功能。此外，宋PLUS DM-i還配備了前排座椅加熱和通風功能，這兩項功能在寒冷或炎熱的天氣中尤爲實用，提升駕駛者和乘客的乘坐舒適度。
後排座椅對比：兩車的後排座椅設計均體現了對乘客舒適度的深度考慮，同時融入了各自車型的整體風格特點。零跑C10的後排座椅支持靠背角度調節，乘客可以根據自己的需求調整坐姿，後排兩側座椅還搭配了軟枕，進一步提升了乘坐的舒適感，讓乘客在旅途中享受如居家般的溫馨體驗。同時，後排座椅還支持按比例放倒功能，可以根據實際需求靈活調整車內空間，滿足乘客的不同需求；宋PLUS DM-i的後排座椅同樣支持靠背角度調節和按比例放倒功能，宋PLUS DM-i作爲一款運動風格的車型，其後排座椅也繼續保持了運動化的風格，爲乘客帶來了動感十足的乘坐體驗。
零跑C10首創嬰幼兒的置物台：零跑C10在後排中央扶手的設計上，展現了對家庭用戶的深度理解和貼心關懷。其升級爲嬰幼兒的置物台，充分考慮了帶娃家庭在出行過程中的實際需求。不僅爲嬰幼兒提供了專屬的儲物空間，方便放置奶瓶、玩具等物品，同時也爲家長提供了更加便捷和舒適的駕駛體驗。這樣的設計無疑讓零跑C10在同類車型中脫穎而出，成爲年輕家庭出行的理想選擇。
宋PLUS DM-i ：相比之下，宋PLUS DM-i 的後排中央扶手設計則相對常規。它主要提供了容納兩瓶水的空間，雖然滿足了大部分乘客的基本需求，但在滿足特殊需求方面，如嬰幼兒用品的放置，可能就顯得稍遜一籌。
細節對比：細節方面，兩款車的中控下方均采用镂空設計，上層配有手機無線充電、而下方還有USB、Type-C和12V電源接口，相比之下，宋PLUS配有2個前排手機無線充電口，更貼心。
內飾對比總結：零跑C10與宋PLUS DM-i在內飾設計上各有特色。零跑C10以簡約寬敞和極致舒適爲設計理念，其棕色皮革與天鵝絨軟枕的搭配，以及後排嬰幼兒置物台的設計等等，都展現了其對于家庭用戶需求的深入理解和貼心關懷。而宋PLUS DM-i內飾整體布局相對更傳統，車內整體風格偏運動。
【空間對比】
上文已經提到兩款車型的車身尺寸，此處就不在做贅述了。零跑C10在儲物空間方面也有出色的表現，全車有多達26處儲物空間。接下來我們詳細看下兩款車部分儲物空間表現。
在前後門板的儲物空間方面，零跑C10和宋PLUS DM-i確實展現出了相似的實用性。兩者都能輕松放下3-4瓶500mL的純淨水，爲乘客提供了充足的儲物空間。
在扶手箱區域的儲物及功能方面，零跑C10和宋PLUS DM-i都展現了各自的設計巧思和實用性。首先，兩者均配有後排空調出風口和USB、Type-C接口。零跑C10扶手箱後邊設計了兩個杯座，爲乘客提供了更加靈活的儲物選擇。相比之下，宋PLUS DM-i的扶手箱深度不錯，縱向擴展了車內的儲物空間，可以容納更多的物品。
宋PLUS DM-i後備廂基礎容積達到了574L，相比之下，零跑C10在後備廂空間方面則顯得相對常規，其基礎容積爲370L，能夠滿足一般的日常需求。但零跑C10的後備廂地板平整度相較于宋PLUS DM-i表現出色。此外，零跑C10後備廂的其他設計細節也值得稱贊。例如，其後備廂的開口寬度和高度都相當適中，方便駕駛者和乘客裝卸物品。同時，後備廂內部的照明和儲物格設計也十分人性化，進一步提升了其實用性。
在後備廂蓋板的下方，兩者也都帶有一定的儲物能力。零跑C10的儲物空間相對更大，方便容納更大的物品；而宋PLUS DM-i 的儲物數量較多，零散物品適合歸納。
在駕乘空間，零跑C10的後排乘坐空間尤爲寬敞，腿部最大空間達到1050mm，頭部最大空間達到1015mm，第二排坐墊長度達到514mm，該車得房率高達 66.8%，同級領先，爲乘客提供了舒適的乘坐體驗。相比之下，宋PLUS DM-i雖然也擁有不錯的乘坐空間，但在軸距和後排空間方面可能稍遜于零跑C10。
其次，零跑C10的座椅設計獨具匠心。它采用3D人體工程學座椅，在肩頸、腰椎等人體易勞損處進行特別優化設計，爲駕乘者提供了極佳的支撐和舒適度。此外，前排座椅頭枕可插拔，靠背最大可180°放平，前排座椅放倒後與後排座椅連接，可形成純“躺平”大空間，爲乘客提供了多樣化的坐姿選擇和休息方式。而宋PLUS DM-i雖然也注重座椅的舒適性和支撐性，但在座椅的靈活性和多變性方面不如零跑C10。
零跑C10車內采用全景天幕（不可開啓）+電動遮陽篷的形式；而宋PLUS則采用可開啓全景天窗搭配電動遮陽篷。相比之下宋PLUS的功能性更多一些。全景天窗的配置均營造出了不錯的采光效果，而宋PLUS DM-i車內通透性更有優勢。
零跑C10作爲一款注重用戶體驗的車型，在NVH方面也下足了功夫。全車超過100項的靜谧性優化措施，無疑展示了廠家對高品質乘坐環境的追求。其中，40處聲學包設計的應用，覆蓋了噪聲傳遞的主要路徑，有效地減少了噪音的傳遞和擴散。而18處阻尼板的設置，則能顯著抑制震動噪聲的輻射，使車內更加安靜。
除了上述措施，零跑C10還采用了聲學玻璃前風擋、吸音棉罩通風框等先進的聲學材料和技術。聲學玻璃前風擋具有優異的隔音性能，能夠阻擋外部噪音的侵入；吸音棉罩通風框則能有效吸收車內産生的噪音，保持車內環境的甯靜。此外，包覆式NVH拓撲優化等方式的應用，進一步提升了整車的NVH性能，爲用戶打造了一個圖書館級靜谧空間。
空間對比總結：零跑C10和宋PLUS DM-i在空間表現上各有千秋。零跑C10以其出色的車身尺寸和艙內空間利用率，爲乘客提供了寬敞舒適的乘坐環境，尤其在後排腿部和頭部空間方面表現尤爲突出。同時零跑C10車內的靜谧性表現也比較出色，爲用戶提供了舒適、靜谧的私享空間。而宋PLUS DM-i作爲一款緊湊型SUV，也擁有不錯的空間表現。
【動力對比】
在動力系統上，零跑C10提供了增程版和純電版兩種選擇。其中，增程版車型搭載了1.5L四缸自吸增程器與電機組成的動力系統，發動機的最大功率爲70kW，電機的最大功率爲170kW。官方公布的零百加速時間爲7.68秒，同時WLTC綜合油耗爲0.94L/100km，CLTC純電續航裏程爲210km，油箱容積50L，CLTC綜合續航可達1190km，無論是日常通勤還是長途旅行，都能輕松應對，展示了零跑C10在動力性能和續航水平上的優勢。
而比亞迪宋PLUS DM-i則搭載了1.5L發動機和電動機組成的混合動力系統。其中，發動機的最大功率爲81kW，電動機的最大功率爲145kW。傳動部分搭載了E-CVT無級變速箱。官方公布的零百加速時間爲8.5秒，相比零跑C10稍慢。其NEDC純電續航僅爲150km，這在當前市場上並不突出。
零跑C10與宋PLUS DM-i懸挂系統上有著明顯的差異。零跑C10采用了先進的前麥弗遜式獨立懸架與後五連杆懸架組合，不僅結構緊湊、成本優化，更在操控性和舒適性上表現出色。特別是後五連杆懸架，其精准控制車輪定位參數的能力，顯著提升了行駛穩定性。而CTC2.0電池底盤一體化技術的運用，更進一步增強了車輛的剛性和安全性。
相比之下，宋PLUS DM-i采用傳統的非CTC一體化結構和三連杆後懸架，結構簡單、成本低，在操控性和舒適性上可能稍遜一籌。特別是在應對複雜路況時，其穩定性和濾震性能可能不如零跑C10。
動力對比總結：無論是電池的大小，還是純電續航方面，零跑C10在續航水平上更加突出，加速性能也占有一定優勢；而宋PLUS DM-i在動力性能上表現比較出色。此外，零跑C10在懸挂系統方面的技術先進性和性能優勢，使得它在操控穩定性與乘坐舒適性上均表現出色，爲乘客提供了更加舒適和安心的駕乘體驗。
【智能化配置對比】
零跑C10智能化配置豐富，其配置1個激光雷達、5個毫米波雷達、12顆攝像頭以及12個超聲波雷達，展現出了高階的智能駕駛輔助能力。這些硬件配置使得零跑C10不僅能夠支持自動變道輔助、匝道自動駛出（入）等複雜場景下的駕駛輔助功能，還能夠在高速路段實現自動駕駛輔助，大大提升了駕駛的便利性和安全性。此外，高通骁龍8295芯片的加持，使得零跑C10在數據處理和運算能力上更加強大，爲智能駕駛提供了堅實的硬件基礎。
相比之下，比亞迪宋PLUS雖然也達到了L2級輔助駕駛水平，但其硬件配置相對較少，僅配備了6個攝像頭、2個毫米波雷達和12個超聲波雷達。雖然這些配置足以支持全速自適應巡航、倒車車側預警、並線輔助、車道保持輔助等基本功能，但在面對更爲複雜的駕駛場景時，其能力可能會受到一定的限制。
值得一提的是，零跑C10搭載四葉草中央集成式電子電氣架構的智能座艙，實現秒級OTA更新，讓軟件定義汽車成爲可能。5nm工藝高通骁龍8295芯片和全新一代智能座艙，爲用戶帶來行業一流的交互體驗。同時，同級領先的智能駕駛系統，包括高速NAP及城區NAC等功能，與深藍S7、銀河L7、宋Pro dmi等同級別車型相比，提供更爲先進和便捷的智能駕駛體驗。
智能化配置對比總結：零跑C10在智能科技方面的表現確實優于比亞迪宋PLUS，無論是硬件配置還是軟件升級能力都展現出了其強大的競爭力。對于追求高階智能駕駛體驗的年輕消費者來說，可能會更傾向于零跑C10。
【安全配置對比】
在安全性能方面，零跑C10是按照C-NCAP 、E-NCAP 中歐雙五星安全標准設計的，車身扭轉剛度高達42500N·m/°，爲全球用戶帶來超越五星的安全守護。此外，C10在關鍵部位采用核潛艇級2000MPa熱成型鋼，整車使用含鋁合金的高性能材料占比高達73.6%，超越衆多頂級豪華品牌。這種材料不僅具有出色的抗沖擊性能，還能有效吸收碰撞時的能量，最大程度地保護乘客的安全。
除了車身結構的堅固外，零跑C10還注重內部環境的健康與環保。其座艙采用了母嬰級健康環保材料，有效降低車內空氣汙染，爲乘客提供一個清新、健康的車內環境。同時，零跑C10還配備了智能新風系統，能夠自動調節車內空氣質量，確保乘客時刻呼吸到新鮮空氣，爲乘客提供舒適且健康的乘坐環境。
零跑C10在三電安全方面也有著出色的表現。通過先進的AI技術，車輛能夠實時監測電池、電機和電控系統的運行狀態，及時發現並處理潛在的安全隱患。此外，零跑C10還具備IP68級別的防水能力，即使在雨天或涉水行駛時，也能有效保障三電系統的安全運行。
宋PLUS DM-i采用高強度車身架構，車身采用高剛性吸能環形結構，高強度鋼板覆蓋率達62%，全面提升抗沖擊力。車內配置PM2.5綠淨系統，智能複合過濾淨化系統可高效過濾空氣中的病菌和懸浮顆粒，打造更上層的車內空氣環境。
【結語】
綜上所述，零跑C10和宋PLUS DM-i 在15-20萬新能源SUV市場中各有千秋。零跑C10作爲後來者，憑借其出色的車身尺寸、智能駕駛水平以及創新的內飾配置，展現出了強大的競爭力。而宋PLUS DM-i各方面表現均衡，憑借多年的市場表現贏得了衆多消費者的青睐。而對于消費者來說，選擇哪款車型還需根據自身需求和喜好進行權衡。不過，對于追求精致舒適、智能安全等的年輕家庭用戶來說，零跑C10是不錯的選擇。
