自去年11月上市以來，方程豹豹5的銷量已經累計超過了2萬台，作爲一個交付不到半年，售價30萬左右的硬派越野車來說，這個成績實屬不易。

因此，從我們開啓“音你而來”以來，底下就一直有聽衆留言說想看帝瓦雷和硬派越野車如何擦出火花。

此次，我們測試的車型是方程豹豹5雲辇旗艦版，車機版本爲23.1.4.2309270.1。

本次測試的豹5，音響系統選自帝瓦雷，由16個音樂揚聲器和2個功能型頭枕揚聲器組成，官方沒有公布功放額定功率，可實現7.1解碼。

先來看下揚聲器的布局：

高音揚聲器全車分爲兩個，位于兩側A柱下沿。

中音揚聲器在車內圍構成了一個軌道的分布，中控台中部，後排兩扇車門的上部，以及兩側C柱均有布置，能提供較好的包圍感。

低音揚聲器采用了主流的布置設計，分別在四扇車門的下部和後備箱右側，整個音罩的設計風格與整車的方形線條呼應，極具力量感。

4個天空聲道分別位于兩側B柱上方和兩側C柱上方。

2個頭枕揚聲器位于主駕處，仔細看打孔的直徑和深度與副駕有差異。

從揚聲器的布局和數量來看，豹5在同級別的硬派越野車中屬于“精致型”，力求爲車內帶來更好的聽音感受。

在解碼測試環節，我們首先使用最頂的三個測試文件，包含了一個隱藏編碼格式的彩蛋文件，一個超出解碼規格的7.1.4文件和一首采樣率超高的母帶。

實測下來，豹5在這3個挑戰面前全軍覆沒，僅僅能顯示其中兩個文件。

值得一提的是，雖然豹5有4個天空揚聲器，但無法解碼7.1.4文件，這說明天空通路應該不是4條，應該是2條，通過功放的算法，軟處理進行天空聲道的補充。

由于這僅僅是個壓力測試，不具備廣泛意義，故不計成績。

測試過程中，我們在車輛的主駕駛位和第二排右側的“老板位”反複采樣。

測試現場的環境音爲41.7dB，插入測試音樂U盤，播放粉噪音源後在方向盤正前方處采樣，調節多媒體音量將采樣音量提升至70dB，以此爲測試音量。（*該音量爲揚聲器采樣音量，能較好發揮揚聲器性能，但請勿在駕駛時使用，長期可能影響聽力，並影響行駛安全）

同時，我們也在車外後視鏡處記錄了測試音量下的環境音爲62.8dB。（目前不作爲測試數據）

先來看下主駕位的頻響曲線：

從頻響曲線來看，豹5偏向于力度的輸出，能從20Hz的超低音開始，就有不錯的響應，且深沉有力。

但在中頻及高頻區間，可能是“塊頭”太大，整個聲音密度有點稀疏，尤其在高音部分，由于只有兩個揚聲器，所以表現一般。整體更適合動感的流行樂。

再來看下聲場的定位表現：

豹5在空間的定位能力上表現一般，定位有些許的偏差，從數據的表現來看，應該是前排的中頻分布不足所致，在駕駛位左前側缺失較爲明顯。

最後，我們再來看下“老板位”采樣的數據，並與主駕位進行對比：

從數據來看，後排的表現和前排差異還是很大的，尤其是值得稱道的低音部分，後排明顯落了下風。

主駕聲場

老板聲場

聲場表現方面，兩個座位的表現差距不大，主要還是體現在左右的差異，符合主流水平。

接著再來看下車內的音樂生態：

豹5並沒有自己的獨立音樂平台，主要還是依托于諸如QQ音樂、網易音樂之類的第三方音樂APP。

從APP的數量來看，豹5應該是目前支持最多的車型，最高支持Hi-Res，音源的選擇上也集成在了一級菜單，十分方便。

在音效設置方面，帝瓦雷特別爲豹5打造了帝瓦雷座艙的聲場模式，有5種音效和3種聲場，視覺效果也十分酷炫。

同時，也支持自定義。

我們對5種音效進行了采樣，看看變化如何：

這是目前測試以來，均衡器變化最大的一套系統，主要的區別在于低頻的調校，尤其是人聲模式下，幾乎將所有的低頻全部去除，雖然有些激進，但確實更符合實際的表現，也能從中看出帝瓦雷對于音樂的理解。

對于喜歡用U盤聽私家收藏的用戶們來說，豹5的位置十分友好，在中央扶手的下側懸浮處，方便插拔，同時即便在攻略障礙時，也能毫不影響。

這次我推薦的歌曲是周傑倫的《一路向北》，引擎的轟鳴聲配合周董特色的發音，在這套音響的陪襯下顯得十分協調，尤其在後半段的高潮部分，整體的音浪層層襲來，有種與豹5一同奔赴遠方的沖動。

豹5還有個小彩蛋，就是內置了模擬引擎聲，其中不乏蘭博小牛之流，在踩下電門後就能令血脈偾張，頗有樂趣，但美中不足的是，每個聲音都要收費，就看小夥伴們的需求了。