15-20萬級可插電SUV已經成爲市場主流，市區充電、長途加油的出行方式兼顧了電車與油車的長處。作爲插電SUV的先驅，比亞迪宋PLUS DM-i以較好的燃油經濟性贏得廣大用戶的認可，銷量也一直領先。不過，它是緊湊級尺寸，空間一般，純電續航裏程也比較短。同價位車型，深藍S7是中型SUV，後排空間更加優越，近期推出的2周年黑金騎士版的純電續航也增加到了200公裏，可大幅度減少充電頻次。相比之下，零跑汽車最近推出的全新C11純電續航更是達到300公裏，市區可純電出行，而且它的尺寸更大。這三台車，用戶該如何選擇，今天我們把三者擺到一起簡單分析下。（以下圖片都是全新C11在上、宋PLUS在下左、深藍S7在下右）

外形方面，全新C11增程版的前臉與純電版區別明顯，保險杠中央增加了一道橫向拉伸的格柵，並且與兩側通風道融合，既能保證散熱系統有更大的迎風面積，又提升了運動感。車頭下壓感明顯，中央飾板有豐富的點陣網孔，兩側頭燈有錯落排列的日行燈帶。宋PLUS DM-i榮耀版采用無邊界格柵，與兩側立體的條形日行燈帶搭配，強化寬體姿態，雙U型懸浮式大燈以銳角造型爲主，有進取的意味。而深藍S7是三車中唯一采用純電風格全封閉前臉，配合棱角分明的車鼻，顯得十分犀利。頭燈爲時尚的分體式布局，“星能之瓣”日行燈如花瓣般綻放；一體式近遠光燈布置在通風道造型內，下方還有星語交互燈，可顯示行人禮讓、行車狀態提醒等自定義等動畫效果。

側面來看，全新C11車身線條與曲面都很順滑，軸距長度充分，前後懸垂都比較短，車身高度充分，爲大空間做好了准備。黑色車頂加入鍍鉻窗線強化線條感，後排采用隱私玻璃，提升私密性。宋PLUS DM-i榮耀版車身結構相對傳統，軸距適中、前後懸基本等長，高度相對較低，車頂下壓、D柱短促有力。深藍S7軸距較長，前後懸垂也比較短，整體長度顯得緊湊，車身高度很低，很像一台大兩廂車。采用大幅度傾斜的A柱和D柱，懸浮式車頂，帶來很強的運動感。

三車的門把手各不相同，全新C11采用新勢力風格的整體隱藏彈出式，宋PLUS傳統風格，而深藍S7是半邊彈出式。另外，全新C11和深藍S7都采用比較炫酷的無框車門，更有時尚氣息。

尺寸方面，全新C11和深藍S7是中級尺寸，其中全新C11軸距達到2930mm、車身高度也多了不少，座艙布局更從容。宋PLUS 榮耀版是緊湊級水平，軸距和車身寬度都不在同一水平線，後排空間較小也在情理之中。

輪胎方面，全新C11（左圖）采用20英寸密集條幅輪圈，輪胎規格爲255/45 R20，胎寬足夠，匹配韓泰Ventus S1 evo3 EV系列産品，抓地性出色，靜音效果也不錯。宋PLUS DM-i榮耀版（右上）全系都是19英寸輪圈，輪胎規格爲235/50 R19，胎寬窄些，匹配國産玲珑GRIP MASTER C/S系列産品，抓地性一般，有一定的靜音性。深藍S7的低配車型是19英寸輪圈235mm胎寬，高配是21英寸輪圈255mm胎寬，提供馬牌PCC系列産品，抓地性、排水性和靜音性都很出色。

全新C11尾部造型中規中矩，尾窗傾斜度適中，增加環繞式尾翼降低風阻。貫穿式尾燈采用雙層燈帶，兩側橢圓形燈帶提升了辨識度。黑色的保險杠造型簡潔，與梯形牌照框融合，底部增加了護板。宋PLUS DM-i榮耀版尾窗高度較低，頂置擾流板、腰線銳利，貫穿式尾燈辨識度不算高，保險杠層次豐富，銀色下護板提升精致感。深藍S7車身又寬又低，尾窗高度很低且傾斜度很大，頂置環繞式尾翼並集成豎立的高位刹車燈，貫穿式燈帶中央布置可發光車標、兩側花瓣燈組辨識度高，大面積黑色保險杠有上翹造型，運動感在三車中最強。

全新C11車廂采用方圓結合的布局，很有中式文化特色。三塊屏幕方方正正，橢圓形出風口、圓形杯架和方向盤等圓形元素，組合在一起絲毫不違和。三塊屏幕的交互也非常便利，10.25英寸全液晶儀表屏、14.6英寸2.5K中控屏和10.25英寸副駕屏。多人出行時，坐在副駕位的家人和朋友可協助調節空調、音樂、導航等，讓駕駛員專注開車；副駕駛可獨立觀看視頻，不影響駕駛；停車後，前後排乘客都可獨立觀看影視頻，不存在屏幕不夠用的問題。

它是三車中只采用中央集成式電氣架構的，加上高通8295P芯片，實現四域合一，各硬件通訊速度更快，車機流暢度與上網速度也都大幅度提升，所有硬件都可通過屏幕直接控制，車廂基本沒有實體按鍵。語音系統支持連續對話、免喚醒和方言識別，無論粵語還是四川話，直接說都能識別，更輕松惬意。

另外，全新C11頂配的智駕版在感知硬件上增加了一顆激光雷達、還提供算力達254TOPS的英偉達Orin輔助芯片，能夠實現高速領航駕駛，可實現自動變道超車、自動上下匝道等功能，跑長途時只需打開導航設定好目的地，遇到慢車會自動安全超車，也不用擔心錯過高速路口，司機是真的不累。這功能在三車中是獨一份的。

宋PLUS DM-i榮耀版車廂相對傳統，保留較多實體按鍵和機械擋杆，人機交互以12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸可旋轉中控屏爲主，車機搭載最新的DiLink 4.0智能網聯系統，支持5G上網、OTA升級、WiFi熱點，增加了車載KTV等應用。

深藍S7車廂布局簡潔，取消了儀表屏，用大尺寸AR-HUD擡頭顯示取代，15.6英寸中控大屏也很大氣，可根據左右語音指令而偏轉，比較人性化。它搭載高通骁龍8155芯片，流暢度也不錯，車機的集成化也比較高，同樣能實現可見即可說，系統支持面部識別、手勢控制、四音區對話。另外，副駕駛可以選裝12.3英寸娛樂屏，位于遮陽板的位置。

三車座椅均采用仿皮材質和一體運動造型，全系C11座椅寬大舒適，填充物厚實飽滿，不過它還支持選裝Nappa真皮和多點按摩。宋PLUS DM-i榮耀版爲雙色皮質，填充物相對偏硬，但支撐性不錯；深藍S7座椅填充物同樣厚實，它的優勢是增加了電動腿托，舒適性更高。

後排空間，全新C11表現很突出，腿部空間非常充裕，可輕松翹起二郎腿，頭頂空間也有一拳三指頭，橫向空間可輕松乘坐三人，座椅舒適性也不錯，填充物厚實，靠背有不錯的側向支撐，並且帶加熱功能，冬天乘坐友好很多。宋PLUS DM-i榮耀版後排空間夠用，腿部空間有兩拳，頭頂充足，座椅填充物還是單薄些，坐墊長度足夠，靠背側向支撐一般。深藍S7的縱向空間與全新C11不相上下，但它的頭頂空間有限，僅有三指略多，不適合高個子乘坐，座椅舒適性還不錯。

動力方面，全新C11采用增程式電動，驅動電機後置、電池居中、發動機前置，實現了比較理想的前中後三段布局，前後軸荷更均勻。驅動電機最大功率200kW（272Ps），最大扭矩360Nm，零百加速7.8—8.3秒。1.5L自然吸氣發動機爲增程器，最大功率是70kW，虧電油耗爲5.2L/100km。宋PLUS DM-i榮耀版采用EHS145電驅系統，發動機與驅動電機是整體模塊，位于前機艙，前輪驅動，整車重心靠前。驅動電機最大功率145kW（197Ps），最大扭矩325Nm，1.5L自吸發動機最大功率81kW，零百加速最快8.3秒，虧電油耗5.3L/100km。深藍S7與全新C11的底盤與驅動結構相同，後置電機最大175kW（238Ps），最大扭矩320Nm，零百加速7.6—7.7秒。1.5L自然吸氣發動機爲增程器，最大功率是70kW，虧電油耗爲4.95L/100km，經濟性不錯。

電力方面，三者的差異較大，全新C11的主力車型提供43.7kWh的三元锂電池，CLTC續航裏程爲300公裏，支持快慢充和3.3kW對外放電。宋PLUS DM-i榮耀版最長的NEDC續航是150公裏，WLTC只有116公裏，最大的電池能量也只有26.6kWh，支持快慢充和6kW對外放電。深藍S7最大的電池能量爲31.7kWh，CLTC續航最長200公裏，支持快慢充和17.5kW的對外放電。以市區上下班代步爲主的用戶，單趟裏程在20公裏左右，開著全新C11基本上可實現一周充一次電，而宋PLUS要充2-3次，深藍S7也至少充2次，顯然全新C11可節省更多時間。

侃弟點評：

很多插電SUV的用戶是沖著低油耗而來，但在實際用車卻發現，市區用電真香，中低速階段電耗不高，還安靜舒適，關鍵是用電真便宜。宋PLUS DM-i榮耀版的純電續航較短，優勢是高速能耗更低，適合經常跑長途的用戶。深藍S7的2周年黑金騎士版主要升級就是電池與續航，但也只有200公裏，不過它加速性好，適合單身年輕用戶。相比之下，全新C11帶來300公裏續航，市區多用電更經濟，車內多屏幕娛樂更豐富，後排大空間和寬適的座椅保證乘客出行品質。整體而言，全新C11綜合實力出色，值得普通家庭用戶重點考慮。