即便在假日期間，多家車企也迫不及待公布了4月銷量，而5月2日奇瑞集團也曬出了自己的成績單。數據顯示，2024年4月奇瑞集團銷量爲182049輛，同比增長43.7%；1-4月累計銷量爲711653輛，同比增長55.7%。

不得不說，這家“理工男”車企確實在不斷發力。衆所周知，目前奇瑞旗下有四大品牌，其中奇瑞品牌的銷量無疑是占了大頭，4月份貢獻了117726輛的成績；1-4月累計銷量爲482947輛，同比增長57.5%。其中，瑞虎7、瑞虎8以及艾瑞澤系列依然是銷量主力，是品牌不可或缺的銷量功臣，撐起著奇瑞燃油車的市場。

奇瑞集團的“二把手”——捷途品牌的銷量爲37248輛，其中捷途X70、捷途旅行者、捷途X90是其走量車型，一季度的銷量分別爲25617輛、25152輛和10247輛，尤其是旅行者堪稱是越野領域最近幾年最大的黑馬選手。除此之外，目前山海T2也已正式上市，它就是旅行者的新能源版本，因此後續它或將成爲品牌一個新的增長點。

而作爲奇瑞旗下的高端品牌，星途品牌4月銷量爲8235輛，今年1-4月累計銷量31728輛，雖然表現不是特別優秀，但是我們也看到了它的市場有著明顯的進步。據悉，星途星紀元系列首款SUV——星紀元ET將于5月9日上市，目前其訂單已超過1.3萬輛，說真的這款新車各方面實力還是挺強的，接下來就看價格有沒有競爭力了！

相比之下，iCAR品牌的表現還是比較亮眼的，其4月銷量爲7524台，累計銷量13011台，要知道它可是奇瑞剛打造的新能源品牌，目前旗下僅有剛上市2個月的iCAR 03一款新車，不過在北京車展其亮相了iCAR 03T、iCAR X25、iCAR X25三款新車，所以伴隨著産品陣容的擴大，iCAR品牌還是非常值得期待的。

一直以來，奇瑞都是名副其實的出口大戶，連續21年位居中國品牌乘用車出口第一，累計已經擁有335萬的海外車主。而到了2024年，奇瑞依舊在不斷擴大海外規模。數據顯示，今年4月奇瑞集團出口爲89377輛，同比增長18.3%，都快趕上集團銷量的一半了，難怪在北京車展時奇瑞展台被外國人包圍了，海外市場對奇瑞真是非常重要。

當然了，在新産品的推進速度上，奇瑞也是“開足了馬力”，除了上述提到的一些車型之外，風雲量産概念車E06、星途E08概念車在北京車展也完成了首秀，值得一提的是，從奇瑞近來的産品布局來看，其明顯加大了新能源汽車沖擊市場的步伐。這也符合尹同躍的決心：奇瑞新能源明年將不會客氣了！

除了産品上給力之外，4月30日奇瑞推出了“百億惠民置換季，廠價直銷限時搶”活動。截止到5月31日，舊車不限車況、不限裏程、不限年限，至高可抵5萬元。據了解，該活動涵蓋奇瑞風雲、瑞虎、艾瑞澤、探索四大産品序列多款重磅車型，包括風雲A8、瑞虎9、瑞虎8 PRO冠軍版、艾瑞澤8高能版、探索06等熱門車型。

具體來看，在活動期間置換風雲A8，可享國家補貼金額1萬元，舊車至高可抵3萬元，綜合補貼至高4萬元；置換瑞虎8冠軍版四驅車型，舊車至高可抵4.3萬元，加上國家補貼0.7萬元，綜合補貼至高可達5萬元；艾瑞澤8高能版舊車至高可抵2萬元，加上國家補貼0.7萬元，綜合補貼至高2.7萬元；探索06置換綜合補貼3.7萬元。

由此可見，奇瑞汽車想在5月迎來一個新的突破，畢竟此前傳出的“小目標”是400萬輛，這個壓力還是比較大的，因此從戰略上看，奇瑞也的確是儲備了許多新車型、以及海外市場的發力，作爲沖擊銷量的大招。不過需要注意的是，今年市場的競爭異常激烈，一半出口一半國內的做法，能否幫奇瑞創造新輝煌，我們還要拭目以待！