“好車”如何定義？對于消費者來說，選擇到一款適合自己的車型，同時在日常使用過程中，沒有出現讓人頭疼的事，無論使用多久它依舊盡忠職守的付出，且日常維護保養起來費用低又省心，這不就可以定義爲消費者心目中的“好車”。那說到這一點，廣汽豐田凱美瑞絕對可以在衆多消費者心目當中稱之爲“好車”。

從廣汽豐田引入國産凱美瑞這18年的時間裏，其已經在中國市場擁有超過270萬的用戶口碑，其中第八代凱美瑞更是創造了單代車型銷量超過100萬台的輝煌記錄。作爲合資B級車的標杆，第八代凱美瑞也迎來它的全新換代車型——第九代凱美瑞。新車現已正式上市，推出燃油版和雙擎版車型，售價區間爲17.18-20.68萬元，關鍵的是第九代凱美瑞雙擎版搭載的是2.0HEV混動系統，因此它的起售價爲17.98萬元，意味著燃油版與雙擎版的售價僅差8000元。那麽第九代凱美瑞會有怎樣的表現呢？我們一起來看看。

更加徹底的“年輕化”設計

第九代凱美瑞整體造型看上去就更顯年輕、時尚，且前臉的設計很有視覺沖擊感，值得一提的是，第九代凱美瑞提供了三個不同版本的外觀可選，車型代號分別爲LE、SE及XSE。而這三種版本的差異主要集中在這個大嘴前格柵處，一種爲凸顯運動感的蜂窩網格設計、另一種則更顯精致感的菱形元素設計，還有一種就是加了運動套件，以更凸顯其運動風格。

新車側面輪廓看上去非常流暢，前後采用貫穿式腰線，看上去很有力量感。同時車身配色上提供單色或雙色車身兩種選擇，筆者個人特別推薦賽博灰的車身配色，因爲他可以在不同角度的光線下展現出很不一樣的車身顔色，很有個性。此外，多條幅式的輪毂設計不僅好看，且很有運動感。

第九代凱美瑞車身尺寸方面相比老款車型，僅是長度稍微有所提升爲4915mm，其余參數與老款車型保持一致，軸距均爲2825mm，因此後排的乘坐空間依舊是延續了日系車大空間的表現。車尾的設計整體看上去就更加年輕運動，尾箱蓋頂部帶有黑色擾流板，兩側尾燈也是采用C字型設計，中間更有黑色鍍鉻裝飾相連一起，以增加橫向視覺寬度。

內飾質感升級明顯 智能化的表現讓人驚喜

內飾的變化可以說是第九代凱美瑞的一大亮點，與第九代凱美瑞海外版車型相比會有很大區別，國內版的第九代凱美瑞座艙設計更多是以國人的使用喜好來設計。特別是智能化方面，新車搭載12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸觸控大屏，同時還配備HUD擡頭顯示系統，其顯示的畫面采用了AR風格，實現了圖像3D化。值得一提的是，中控大屏下方設置有靜電觸控空調面板，整體操作使用起來也是特別方便。

在智能座艙領域，這次廣汽豐田也爲第九代凱美瑞引入一套基于高通8155芯片、硬件所打造的多媒體系統，匹配了12GB內存以及128GB硬盤，支持APP應用下載安裝、OTA空中升級等主流功能。此外，第9代凱美瑞的車機系統裏支持著許多實用的本土化應用，例如全系標配了CarPlay、CarLife、HiCar這三大手機互聯系統。

此外，第九代凱美瑞還配備了華爲語音智能車機系統，可支持人臉識別，聲紋識別，可見即可說和連續對話的語音控制。另外，它可以支持普通話、粵語及英語單詞混合識別，同時語音指令識別速度還能提升60%，基本上是達到了主流智能語音系統的性能表現，這放在日系車車型來說，這些都是屬于頂尖水准了。

操控及行駛質感更加紮實和高級

動力方面，第九代凱美瑞提供兩種動力版本，分別是搭載2.0L+CVT動力總成的燃油版車型及搭載第五代THS混動系統的2.0HEV版本，也就是雙擎版。其中燃油版車型最大功率爲173馬力，峰值扭矩爲206牛米；而雙擎版車型系統綜合功率爲197馬力，得益于第五代THS混動技術下，百公裏油耗低至4.2L，一箱油續航裏程可超過1100公裏。

這次試駕這款車型就是搭載第五代THS混動系統的2.0HEV版本，它整個操控及行駛質感是要比上代車型要來的更加紮實和高級，初段加速很有純電動車的調性，並不會像純電動車那種突兀感更明顯的加速及眩暈感。它油門的反饋是很絲滑線性的，而且中後段的加速幹脆有力，也很跟腳，想要多少就能給到多少的動力，且發動機介入也不會特別明顯，這也是得益于新車實現了多處靜谧性升級，采用同級獨有的前後排雙層隔音玻璃以及90%的隔音棉，即使是發動機高強度介入工作，對震動和聲音的隔絕也有著不錯的效果。

此外，新車具有著多種駕駛模式調節，分別爲節能、標准及運動這三種模式，每種模式之間的區別還是很明顯，特別是運動模式下，其油門踏板會更加靈敏。另外，新車還配備了全新HEV制動系統，該系統是采用新制動踏板回位彈簧，全新調校讓整個刹車過程更加平穩，更加線性，而且新車還提供有刹車點頭緩解系統，體驗足夠舒服。

除此之外，第九代凱美瑞在底盤方面也是有著許多提升，例如前後采用大直徑橫向穩定杆和高剛度彈簧帶來更好的車身穩定性，並且還用上了雷克薩斯ES同款的擺動閥式減震器來減少側傾以及高速巡航時車身的擺動。實際體驗，整體的底盤質感是非常紮實，對于細碎的路面及坑窪路段來說，新車能夠很好處理，且懸架支撐的表現是非常不錯的。

智能輔助駕駛不差于新勢力

關于智能駕駛方面，第九代凱美瑞全系標配T-Pilot駕駛輔助及TSS 3.0安全輔助系統。並配備了5顆毫米波雷達、8顆超聲波雷達、4顆環視攝像頭、1顆前視攝像頭使得掃射面積擴大8倍，前向檢測距離提升2倍。

而在這次的場地試駕體驗中，也是圍繞著駕駛輔助安全系統方面的測試體驗。實際感受上確實是要比上代車型有著很大的提升，針對PDA主動駕駛輔助系統、PKSB泊車輔助制動、SEA安全下車輔助等功能的實車測試上，第九代凱美瑞均能夠及時、靈敏的做出了相應的躲避、刹車動作。而且它的主動刹車動作，並不會像以前那麽粗暴，反而它的介入會很柔和，前期會輕微制動，讓車內人員有著心理准備後，它才加大制動力度，從而將車輛刹停。

總的來說，第九代凱美瑞不僅比上代車型更便宜，且外觀、內飾的設計也更加年輕時尚，更重要的是2.0HEV電混雙擎的動力表現真的很不錯，並且還更省油，整車靜谧性、舒適性也有著卓越的提升，可以說這樣的表現足以滿足年輕一代消費者的需求，甚至稱爲“全球最好的凱美瑞”一點都不爲過。

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