于北京車展之上，東風風神 L7 正式登場，此車乃是先前皓瀚車型的 PHEV 版本，易名 L7 後開啓銷售，其官方指導價處于 12.89-15.69 萬元區間，配備馬赫電混（PHREV），由 1.5T 發動機與電機構成。想必諸多消費者在目睹此定價時，必會指責其價高，先莫急，這台車的定價實則並不離譜，因其起步純電續航便達 110 公裏，與宋 PLUS DM-i 的 110km 版本一致，然價格卻要便宜 1 萬多，次低配 13.69 萬起，純電續航即已達 205 公裏，與以性價比聞名的增程混動零跑 C10 價格相近，而其動力明顯更強。故而結合續航來看，此價格著實無甚可吐槽之處，可滿足對大電池、長續航插混有需求的消費者。

相較于宋 Pro 和宋 PLUS，風神 L7 的尺寸稍小些，其長寬高僅爲 468519001625 毫米，軸距較長，達 2775 毫米，比宋 PLUS 還長 10 毫米，車內乘坐空間寬裕，實車體驗中，身高 175 厘米的乘員于前後排均有 1 拳的頭部空間，坐在第二排時腿部空間超 2 拳，座墊填充厚實，後排地板純平，中間乘客的乘坐舒適性不弱。

後備廂空間整齊，容積可觀，後排座椅支持 6/4 比例放倒，稍有坡度，可進一步拓展空間。在外觀方面，L7 之名其實與吉利銀河 L7 的造型確有相似之處，這亦是現今新能源車型設計同質化現象的體現，車頭爲封閉式格柵搭配光之飛翼貫穿式 LED 大燈組，車頭兩側還設計有小虎牙智慧迎賓燈，與日行燈一同點亮後具有較高辨識度，車頭下方是大尺寸梯形進氣口，提升車頭視覺層次。

其側面部分，起伏的腰線與隆起的翼子板造型帶來了強烈的力量感，側柱與車頂均爲黑色裝飾，撞色設計提升時尚感，車身四周配備黑色塑料包圍，配備隱藏式門把手與五輻式雙色低風阻輪毂，尺寸有 18 英寸和 19 英寸兩種。

車頂溜背造型，尾門大傾角設計，車頂配備镂空的大尺寸擾流板，尾燈組上方設計有押尾造型，提供貫穿式尾燈組，下包圍中間增添灰色裝飾，整體予人強烈的運動感。

內飾在設計與配色方面均頗爲出色，采用電子懷擋，簡化車內物理按鍵與旋鈕。簡約風格頗爲討喜，配備橢圓形雙輻式多功能方向盤，10.25 英寸液晶儀表和 14.6 英寸懸浮式中控屏，標配高通骁龍 8155 芯片，內置 WindLink OS 3.0 智能座艙，支持全場景語音識別控制，提供 50W 手機快充。

中控台面與門板內側提供大面積的搪塑+皮質包覆，並做了縫線處理，中間點綴胡桃木飾板，配備人體工學座椅，采用 3 段氏 T 型靠背設計，主駕支持 6 向電動調節，新車標配 6 安全氣囊、360 度全景影像、透明底盤、全景天窗、手機 APP 遠程控制以及香氛裝置等。

在動力方面，新車搭載功率分流+4 擋串並聯融合構型的混動電驅，1.5T 發動機的最大熱效率達 45.18%，最大功率 154 馬力，最大扭矩 240 牛·米，配備 100 千瓦電機，系統綜合功率 265 千瓦，綜合扭矩 615 牛·米，配 4 擋 DHT 混動專用變速箱，零百加速 6.8 秒，饋電油耗 3.8 升/百公裏。

配備 17 千瓦時和 30.3 千瓦時磷酸鐵锂電池組，CLTC 工況下純電續航裏程分別爲 110 公裏和 205 公裏，最大綜合續航 1500 公裏，支持快充，大約 26 分鍾可將電量從 30%充至 80%。于當下的汽車市場中，有的在比拼價格，有的在較量技術、能耗，還有的在競爭續航與動力，風神 L7 無疑屬于最後這一種，馬赫電混系統的加持，不僅令其動力強勁，大電池組亦帶來了較長的純電續航，應對日常通勤更爲便捷，205 公裏版本差不多能做到一周一充，著實省去不少麻煩事。主要的是價格相對並不貴，考慮純電長續航插混車型的不妨去試試。在 5 款車型中，若不在意長續航，入門的 110 Pro 就已足夠，配置相當豐富，若需要長續航，205Air 值得入手，僅是缺少 L2 級駕駛輔助和一些主動安全配置，已足夠使用。