【太平洋汽車 行業頻道】3月11日，理想汽車CEO李想在其個人朋友圈針對近期理想汽車及理想MEGA（詢底價|查參配）遭受的抹黑和惡意P圖事件作出了回應。這是繼3月2日之後，李想首次在社交媒體平台發聲。李想的這一回應迅速引起了業界的廣泛關注，登上各大平台熱搜榜，其中還得到華爲常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案董事長余承東、小鵬汽車CEO何小鵬、羅永浩等一衆大佬的支持。

李想發文稱：過去十天發生的事情大家應該都比較清楚了。衆多用戶和朋友爲我們擔心，替我們發聲，無論多難，都在持續的幫助和支持我們。我深表感謝，這也是我們成長的核心動力。

對于事件中存在的那些有組織的違法犯罪行爲，我們已經在用法律的手段進行處理中。

我想要借此表達一下我的觀點：雖然身處黑暗，但是我仍然選擇光明。

如果我選擇向黑暗妥協，甚至加入黑暗，那麽我和身邊的人就會變成我們討厭的樣子，我們身處的社會也會越來越黑暗。

經過深思熟慮後，我們決定開始反擊，用光明反擊黑暗。希望更多的人可以共同創造和傳遞美好的設計、獨特的創意、幸福的時光，讓更多的美好的畫面出現在我們的生活中。

理想汽車的使命：創造移動的家，創造幸福的家。

理想汽車的價值觀：掌控自己的命運，挑戰成長的極限。

余承東評論道：始終選擇光明，是正確的價值觀!一個企業，如果價值觀搞壞了，不會有美好的未來!願我們與産業界一起，用實際行動，堅持始終選擇光明，用光明反擊黑暗!

何小鵬評論道：用光明反擊黑暗，支持！去年我們年底也經曆了巨大教訓，第一次理解了什麽是商場如戰場，第一次知道了“國防能力”的意義。

羅永浩評論道：想起很多往事，感同身受，加油！

李想口中過去十天發生的事情

理想MEGA被故意抹黑和惡意P圖

值得注意的是，李想提到“過去十天發生的事情”其實就是指理想MEGA被故意抹黑和惡意P圖，將理想MEGA圖片進行暗光處理，並配色詭異的背景音樂；甚至將“奠”和“新能源殡儀車”等字樣貼于車身，並大量在網絡上傳播，引起巨大熱議。

一時間輿論嘩然，理想MEGA的産品形象從“公路高鐵”轉變“棺車”，這種巨大的反差不僅讓消費者對産品産生了疑慮和不信任，也讓品牌的口碑受到了前所未有的打擊。這種行爲不僅嚴重侵犯了品牌的聲譽和形象，也觸犯了社會道德和法律規定。

另外，李想表示：“事件中存在有組織的違法犯罪行爲。”所謂的有組織違法犯罪行爲通常具有預謀性、計劃性和團夥性，其目的可能是爲了獲取不正當利益、破壞市場競爭環境或出于其他非法目的。以其提升自己，不如诋毀別人。

回首曆史，依維柯曾是輕客市場的霸主，被譽爲“國內商用車天花板”的品牌，其競爭對手毫無招架之力。不過據了解，後來相傳有人出了一個損招：在某殡儀館招標殡儀車的時候，該車企買來8輛依維柯，故意以賠本價格低價中標。

而殡儀館在使用了依維柯之後，發現這款車具有空間大、動力強、油耗低等衆多優勢，非常適合殡葬用車，隨後便傳至全國，以至于各大殡儀館都采購依維柯。自此，依維柯的形象與標簽徹底與殡儀車綁定。而當下的理想MEGA無疑也是被惡意抹黑，如果持續發展下去或會走上依維柯的道路。

不過具體是網友無意調侃，還是競爭對手有組織的行爲，需要進一步調查和證據來確認。相信理想汽車會積極采取法律措施，對惡意中傷理想MEGA行爲進行嚴肅處理。

理想MEGA爲何飽受爭議？

李想多次高調發言或是導火索

當然，從客觀事實上來說，理想MEGA之所以受到如此多關注和爭議，確實與它的造型設計、定價以及李想本人前期高調發言有關。在亮相之前，關于理想MEGA的假想圖，李想評論到：真設計成這樣，我就把設計團隊幹掉，順便自己跳樓。

在MEGA上市前一天，李想發文透露，“理想MEGA目前5000元小訂的數量已經遠遠超過了2022年理想L9的同期表現”，同時呼籲供應商和合作夥伴們，“産能供應一定要跟上”。

在理想MEGA上市發布會上，李想稱它爲全世界充電最快、全球在售空間最大的電動乘用車，並表示買MEGA就是買房。同時還強調，MEGA將是理想汽車下一個爆品，有信心成爲50萬以上銷量第一。

另外，在某次評論行業競爭時，李想表示，“我們沒有抱怨你們幹呀，這點作戰都受不了，難道是巨嬰嗎？”此話一出，更是引起巨大爭議。

作爲理想汽車的創始人，李想言論和態度在很大程度上代表著公司的形象和立場，他在前期對理想MEGA的高調發言和自信預測，雖然能夠增加了公衆對該車型的期待和關注度。但是，這種高調宣傳也存在一定弊端，一旦産品未能達到預期效果，就可能引發消費者質疑，甚至是嘲諷。

所出皆爆款的理想汽車

爲何這一次啞火了？

當然，理想汽車在發展過程中經曆了衆多網絡爭議和負面輿論，這似乎成爲了它前進道路上的一種“常態”，即使在這種環境下，理想汽車每次都能逆勢上漲。從首款車型理想ONE，到理想L9、理想L8，再到理想L7，每一款都是爆款，月銷量輕松上萬，完美诠釋了：“網上沒贏過，銷量沒輸過。”

小鵬X9 指導價區間：35.98-41.98萬元

新款騰勢D9 指導價區間爲：33.98-60.06萬元

不過這一次，上天似乎不再眷戀理想汽車，根據媒體爆料稱，理想MEGA上市72小時大定訂單僅3000輛出頭，退訂量達到10297台，並且這些意向客戶轉身就定了小鵬X9、騰勢D9以及岚圖夢想家等車型，無疑是給理想MEGA雪上加霜。雖然數據無法辨別真僞，但結合理想汽車過去高調的宣傳策略與當前默不作聲，無疑形成了鮮明對比，可見大定量確實不如預期。

理想汽車港股股價

而這種不達預期的表現在金融市場上率先得到了印證，理想MEGA在公布價格後，理想汽車美股股價大跌5.1%，市值直接蒸發約165億人民幣。而港股表現更爲糟糕，連續暴跌，從每股182.9港幣跌到每股144.2港幣（截至3月11日），累計跌幅已超過21%，市值蒸發近700億人民幣。

理想MEGA上市後，零售店人氣爆棚

理想MEGA遭遇滑鐵盧，應該是在李想的意料之外，但卻在網友的意料之中。在理想MEGA發布會上，李想是我見過最自信的掌門人，每說完一句話，嘴角都微微上揚，顯得極爲親切與自信，與其網上“段子嘴”形象完全不同，加上口中爆出各種全球第一、全行業第一等話術，自信感可謂爆棚。

不過從市場角度來看，理想MEGA相較競品車型的優勢並不明顯，盡管其擁有造型獨特、風阻系數低、空間大、冰箱彩電大沙發、充電速度快等優勢，但難以支撐起其55.98萬元的售價，加上本身高端純電MPV市場就很小衆，理想MEGA不及預期才是正常現象。

另外值得一提的是，理想MEGA的競爭對手不僅僅在于外部，更在于內部，新款理想L9售價僅45.98萬元，足足便宜了10萬元，同樣是7坐布局、冰箱彩電大沙發一樣不缺，加上還可油可電，不存在續航焦慮，完全就是理想MEGA最好的平替。想到這裏，我不禁懷疑理想MEGA的定價是不是爲了襯托出理想L9的性價比。

寫在最後

理想汽車取得階段性的成功，很大原因在于選擇了正確的方向，專注于增程混動這條技術路線；其次，是精准的市場定位與産品定位，深耕中大型SUV市場，填補了該細分空白，樹立“奶爸車”標簽，加上始終堅持以市場爲導向，以消費者爲中心，才有了2023年全年37.6萬輛的成績。

而最新理想MEGA，則是在已有的細分市場上的一次全新嘗試和突破，沒有先發優勢、沒有定價權，技術上也沒有很突出的核心亮點，想要在一個全新的領域再次脫穎而出，哪有這麽容易。這次理想MEGA訂單不如預期、口碑下滑，股價暴跌，或許對于理想汽車而言，未必是一件壞事，很難有哪個品牌能夠一帆風順。當然，對于惡意抹黑和诋毀一事，非常支持理想汽車利用法律的手段維護自身利益，爲車圈創造一個友好和諧的環境。（文：太平洋汽車 吳啓星）