新勢力車型發展確實快，但是這並不代表燃油車就沒有競爭力了，就拿最近的銷量來說，很多經典燃油車銷量確實下滑非常快，可是我們要認識到，銷量直線下滑的燃油車，往往在價格上，沒有多少誠意，誠意大的車型，銷量表現依然很強勢。

就說這款帕薩特，那也是燃油車裏面的經典車型，新車爲了和新能源車對抗，價格跌幅達4.6萬，入門版車型不足14萬起，雖然說是1.4T版本，但是也能夠說明這款車在市場上做出了很大的妥協，也正是因爲大衆大幅度降價，才讓這款車銷量表現勢頭非常猛，在三月份，這款車賣出了19446輛。

作爲一款燃油中級轎車，帕薩特這款車降價後銷量直線上升，可以說現在市場上消費者並不是不信賴燃油車，只是這麽多年來，燃油車價格都偏高，如今在新勢力崛起的局面下，如果燃油車不降價，更多的人把關注度放到了新能源車身上，所以說現在的燃油車只能夠降價保量。

帕薩特已經入華發展很多年的時間了，可以說消費者對于這款車的品質還是很信賴的，至于它的設計層面上，多年來也並沒有很明顯的改變，依然是經典的家族式設計風格，整車的前臉采用兩種不同風格的前臉，一種爲星空前臉設計，另一種爲橫向貫穿樣式的中網設計，貫穿式的新環日間行車燈確實醒目，整車顔值並不算高，但是對于傳統消費者來說，也是比較耐看的。

帕薩特的乘坐空間確實讓消費者滿意，新車車身長寬高分別爲4948x1836x1469mm，軸距則達到了2871mm。

現在市場上，德系車的內飾設計一直都是槽點，要知道國産新勢力車型的內飾科技感越來越濃厚，可是大衆多年來沒有絲毫的改變，這款帕薩特內飾依然是熟悉的中控屏，操作非常簡單，對于新手司機來說確實比較友好，但是對于追求駕駛樂趣的消費者，就不太滿意了。

大衆的底盤調校在同級車型裏面，也是表現出色的，帕薩特自然也是采用的麥弗遜式獨立懸挂和多連杆式獨立懸挂。配置上，像倒車影像、全速自適應巡航、前方碰撞預警、主動刹車等功能都是有所搭載的。

帕薩特在動力上搭載的1.4T 直列4缸 渦輪增壓發動機，最大功率110 kW，峰值扭矩250 N.m，當然新車主打的是2.0T 直列4缸 渦輪增壓發動機供，低功率版車型最大功率137 kW，峰值扭矩320 N.m，高功率版車型最大功率162 kW，峰值扭矩350 N.m，整體動力行駛質感還是蠻不錯的。

全新的帕薩特這款車品質上確實沒得說，在空間、行駛質感方面，也都是它的優勢，不過外觀設計、內飾設計也確實缺乏亮點，目前2024的北京車展，大衆新一代邁騰已經做出了不錯的改變，大衆帕薩特的改款也是迫在眉睫。當然對于追求性價比的消費者來說，新車目前不足14萬的價格，確實是比較好的選擇。