電機電池配置挺強，紅旗EH7豪華轎跑，22.98萬起是有誠意的

新能源的大浪潮已經到來，各種國産新勢力品牌你方唱罷我登場，尤其2024年顯得格外熱鬧，比如最近熱度居高不下的小米su7才上市，緊跟著極氪007就做出了回應進一步拉低價格門檻，競爭可謂是白熱化。其實在同類型領域，也不要忽略掉傳統大牌的新動作，比如在小米su7上市之前，紅旗汽車開發的EH7就已經上市了，這款車也是中大型C級定位。

價格門檻22.98萬，最高配版本30.98萬，如果相比小米那款車型，價格區間只是略高一些，基本上是針尖對麥芒的競爭對手。在這種情況下紅旗EH7硬件配置是很有想法的，特別是電機和電池組都是在明顯堆料。

該車型所搭載的單電機輸出性能已經達到344馬力，雙電機版本綜合輸出619馬力，其實選擇單電機版本已經是高性能的表現了，畢竟小米汽車的入門單電機只是299馬力。而且現在很多新車的發布會上總是喜歡標榜自己的電極高轉速，只是紅旗汽車這方面的宣傳沒有那麽明顯，實際上該車型的電機轉速22500轉，屬于目前的第一梯隊，比小米汽車那款電機轉速還高。

而且從電池組容量來看，紅旗EH7最入門就給你用上了75度的大電池，中高配版本更是提升到111度，所以入門版本續航能力做到了600公裏，續航能力最強的820pro版本已經做到了cltc工況下的820公裏充電續航，這同樣也是目前純電動車領域的第一梯隊表現。

作爲一款標准的中大型C級車，這款車的尺寸表現同樣可圈可點，車身總長度4980mm，軸距做到了3000mm，而且車身側面看並沒有完全采用那種誇張的轎跑溜背，尤其車身C柱位置有明顯的折線，整個車頂相對平台，所以後排乘客頭部空間表現在同類型領域是比較寬敞的。

出自于紅旗品牌，本身會自帶一些豪華基因，外觀內飾設計同樣比較有特色，尤其這款車的細節外觀並沒有落入俗套，整個車頭前臉和尾部燈光都比較立體，並非那種同質化的貫穿燈光。

而內飾采用了大屏設計的情況下保持自己的獨特性，中控車機大屏幕並不是簡單的長方形，而是做了一些取舍，把右側變成了弧面邊框，視角也偏向于駕駛員的視線一側。

總體來看紅旗EH7是一款頗具誠意的中大型新能源車，而且價格並沒有想象當中那麽高，反而是迎合了今年的價格戰大趨勢。

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