又暴雷

近年來貨代行業雷聲陣陣，類似貨物扣押、卷款跑路這樣的現象早已見怪不怪。

近期一則加拿大某清關代理暴雷的消息在跨境圈傳得沸沸揚揚。當事貨主爆料稱，涉事代理一直幫助其完成清關和提派業務，雙方從2020年開始就保持合作關系，期間該貨主也按月准時結算稅金和拆提派費用。令貨主沒想到的是，這位代理不僅昧下了稅金還盜用他的稅號，導致其欠加拿大稅局8萬多美元的稅款。

稅號被盜欠下8萬美金稅款 圖源：跨境工廠佬兒

事情敗露是在2024年初，當時貨主發現委托給該代理的櫃子送得非常慢，導致碼頭産生了大量堆存費和櫃租，合計約12300萬美刀。禍不單行，今年2月，貨主又突然收到清關行的一封郵件，顯示貨主的進口商稅號拖欠加拿大稅局將近87000美元，加上滯納金共計105170.31美元。

奇怪的是該稅號早在2020年就被廢用，並且涉及的貨物稅款也早已向代理付清。在清關行的提醒下，貨主才發現原來是涉事代理擅自使用貨主的稅號清關，其中部分貨還不是貨主自己的，並且貨主此前支付的稅款代理也沒有依法繳納給海關。

事情到這還沒結束，在與涉事代理談判未果後，貨主無奈扣下了欠該代理的4萬美金運費，要求該代理給出滿意的結果再支付，然而該代理反手便扣下了貨主400多箱貨，貨值超過30萬人民幣。目前雙方的矛盾還在持續升級中。

稅號被盜用 圖源：大貨代

需要注意的是，以上消息都來自爆料貨主，涉事清關代理並未公開回應，所以事實如何尚不能定，各位不妨先放寬心，“讓子彈飛一會”。

敲響警鍾

有貨代同行對此次事件的評價是，這都是貨主“貪便宜”惹的禍，如果選擇價格更高的代理就不會發生這種事情。

如今爲了嚴格控制物流成本，不少跨境賣家都選擇對貨代壓價，手段包括尋求市場最低價、延長賬期再要求延誤賠償等等。Transport Intelligence的一項研究顯示，61.8%的貨代認爲，由于競爭加劇和客戶議價能力增強，未來12月利潤壓力將加劇。

貨代利潤空間被壓縮 圖源：the loadstar

必須承認的是，市場價格惡性競爭，即所謂的“價格內卷”，確實是貨代頻頻暴雷的主要原因之一。

一方面，市場上對低成本運輸服務的強烈需求爲一些動機不純的貨運代理提供了可乘之機。這些不良業者利用極低的價格吸引到客戶，但服務質量卻堪憂，有時甚至搞欺詐快速斂財；

另一方面，隨著行業競爭的白熱化，利潤空間的持續收窄迫使許多原本合規經營的貨運代理陷入兩難境地。爲了維持運營、爭取更多業務，部分貨代企業可能被迫采取邊緣政策，比如過度壓縮成本、冒險采用不穩定的物流鏈路，甚至參與不正當競爭，而這些做法無疑加劇了業務翻車的風險。

不過，將“暴雷”現象完全歸咎于廉價代理是有失偏頗的，尤其是在跨境運輸行業日益複雜多變的今天，彙率波動、政治經濟環境、海關監管等等都有可能對貨物代理公司造成影響。前不久，一家被稱爲日本物流專線大莊家的貨代公司就是因爲受日本稅改政策的影響無力補繳稅款，導致價值上億的貨物被扣留。

暴雷貨代發布緊急公告 圖源：AMZ123

總而言之，評判一家物流代理公司的可靠性，不能單純依據其報價，而應綜合考慮其行業經驗、服務質量、應對突發事件的能力、合規記錄等多個維度。各位賣家在選擇合作夥伴的過程中也一定要擦亮雙眼，優先選擇那些信譽好、資質齊全的公司，同時還要時刻關注其操作流程是否合法合規，避免不慎踩雷。

作者 | 跨境君