2024年的國內車市，看來要成爲名副其實的“中型車之年”。在全新一代豐田凱美瑞上市之後，即將換代的一汽-大衆邁騰，步伐也越來越近了。根據最新的申報信息來看，全新大衆邁騰將換裝EA211 1.5T發動機。這也將使得新車的低配車型，具備更強的市場競爭力。但問題是，作爲一款標杆級的中型車，大衆的1.5T動力，能夠帶來稱職的産品力表現嗎？另外，新的發動機，會擡高全新大衆邁騰的售價門檻嗎？

EA211的小排量渦輪增壓，加上能夠提供多種調校風格的EA888發動機，基本覆蓋了眼下大衆汽車的主要動力來源。當EA211的排量和技術進化到這台1.5T時，也基本已經達到了“巅峰”水平。而且大衆官方似乎也是這麽認爲的，根據最新表述，這款1.5T發動機，很有可能將是大衆最後一代小排量渦輪增壓發動機。可這款發動機160Ps馬力，以及最大扭矩250N·m的表現。且不去橫向對比其它品牌同排量的發動機，僅僅與上一代大衆1.4T發動機相比，也不過是增長了10Ps馬力而已。難不成這所謂的小排量渦輪終章，只是大衆縫縫補補出來的産物？

其實“國行版”的這款大衆EA211 1.5T發動機，已經是特供“大功率版”。因爲在海外市場，該發動機實際上有分爲高、低兩個功率版本。其中，低功率版獨享VTG可變截面渦輪，用以支撐它在米勒循環的情況下，依舊具備不錯的低轉扭矩。而高功率版則是沿用追求功率的奧托循環，同時下放集團旗下豪華品牌使用的APS等離子塗層等技術，提升發動機工作效率。而國內的特供版本，則是合二爲一，將以上所有技術收入囊中。從而在理論上，兼具更高性能以及更低油耗的特點。

具體到全新大衆邁騰身上，根據申報信息，新車的軸距雖然還是2871mm，但長寬高都大了一圈。從車身質量來看，1.5T版本要比眼下在售的邁騰1.4T車型，重100kg左右。以此計算推重比的數據，雖然車輛更大，但換裝1.5T之後，至少在性能上不會有打折的情況。結合現款1.4T車型的官方零百加速在9.4秒的成績，新車的1.5T版本，預計與此類似。再加上低轉高扭一直是大衆從自然吸氣發動機時代，就堅持的調校特點。雖然單純看發動機參數並不會太顯眼，但實際體驗上，特別是在城市路況下，大衆小排量發動機具備很強的市場競爭力。

（現款大衆邁騰）

至于油耗方面，參考先一步更換1.5T發動機的大衆速騰。在沒有産品代差的情況下，速騰1.5T車型的WLTC工況油耗，要比1.4T版本省0.19L/100km。如果以百分比計算，其省油程度，尚不足以填補換代後全新大衆邁騰的增重幅度。也就是說，換裝1.5T發動機之後，全新大衆邁騰的油耗，可能會略高于眼下的1.4T版本（WLTC綜合油耗6.23L/100km）。當然，主要原因還是因爲換代後，新車變得更大也更重。另外，以上數據推算並非嚴謹測試。具體性能、油耗等表現與多種因素有關，故在這裏僅作參考。

如果說車身加大，尚屬于車輛換代的基本操作。那麽再疊加發動機排量和技術的變化，或許就需要用戶多掏錢來爲其買單了。還好，大衆的全新小排量渦輪增壓發動機，至少在排量上先卡了bug。因爲1.5T的排量在稅費上與之前的1.4T尚在一檔。也就是說，如果以20萬元作爲車價的基准參考。那麽1.5T排量的大衆邁騰，僅靠排量稅一項，至少要比2.0T車型少4000元成本。

順著這個思路，再看發動機本身。由于EA211的1.4T以及三代EA888發動機，都已經投放市場多年。且搭載車型衆多，邊際效應極爲明顯。初來乍到的1.5T發動機，在這方面顯然無法與前輩相媲美。參考原廠1.4T與三代2.0T的總成價格差幾乎能達到1萬多元。而且現款大衆邁騰配置基本相同的低功率版2.0T車型，與1.4T車型的指導價差距，爲1.6萬元，也算恰好印證了我們對發動機以及排量稅對成本影響的推測。也就是說，換裝1.5T發動機之後，在同款車型的情況下，其發動機成本與2.0T車型的差距會有一定縮小。換句話說，全新大衆邁騰的入門價格門檻，或許有被提升的可能性。

另外還有一點值得一提，這便是變速箱。現款大衆邁騰的1.4T車型，配備的是DQ200系列的7速幹式雙離合變速箱。雖然速騰在更換1.5T發動機之後，仍然還是匹配的這款變速箱。但考慮到大衆邁騰這一波是全新換代，而且車身尺寸和重量都有進一步提升。所以，新車的1.5T版本，應該有可能直接換用DQ380系列的濕式雙離合變速箱。畢竟，同屬于B級劃分的大衆探嶽就是這樣搭配的。當然，如果真的這樣操作，客觀上也會進一步推高1.5T車型的成本。

最後則是一個小猜想。因爲現階段全新大衆邁騰已經申報了2.0T高功率版與1.5T版本。但2.0T標准功率版，也就是所謂的330版本，還未申報。在1.5T車型被強化的情況下，2.0T標准功率版本會被取消嗎？這個可能性確實存在，畢竟1.5T繼續強化了低配車型的産品力。在動力變強，油耗控制力更高之後，加入一下消費者喜聞樂見的配置，用以接替此前330車型的價格區間，也是可能的。不過現階段還僅限于猜測，當然，這一操作對新車的價格門檻也並無太大影響。

至于全新大衆邁騰用1.5T替換1.4T，也只是爲了在入門中型車的價格區間裏，帶來更具競爭力的産品。雖然這會在一定時間內，推高低配車型的成本，甚至是售價。但從現款大衆邁騰的定價來看，如果維持相同的定價策略和配置水平，全新的1.5T車型大概率也不會超過20萬元指導價門檻。而且隨著時間推移，隨著大衆旗下車型更多換用這款1.5T發動機，新車的成本還將會呈現出明顯的下探。