車東西（公衆號：chedongxi）

作者 ｜ 檀心

編輯 ｜ 志豪

車東西5月10日消息，據外媒報道，大衆汽車CEO施文韬(Thomas Schafer)日前在一場汽車會議上表示，隨著純電動汽車的需求放緩，大衆汽車將推出更多的混動車型。

對于大衆汽車是否會繼續投資混動技術，他表示，如果去年有人問他這個問題，他會回答混動汽車不值得投資，因爲混動技術太過昂貴。

大衆汽車CEO施文韬

然而現在，在過去的六個月裏混動車型的需求輛突然上漲，很多車企都想要增加他們的混動和插混車型，大衆汽車也將在未來幾年繼續投資插電式混合動力技術。

大衆汽車CEO施文韬在日前倫敦《金融時報》未來汽車會議上表示，隨著純電動汽車的需求放緩，大衆將推出更多混動車型來豐富其産品組合。

這意味著大衆汽車策略的轉變，此前大衆汽車主要專注于純電汽車的研發，現在則將更多地推出混動車型。

但施文韬同時指出，混動技術只是向純電的過渡技術，最終的目標還是純電技術，但當下純電汽車的需求放緩，現在依舊需要這種過渡技術。

施文韬還表示，大衆最新的混合動力技術（用于帕薩特和途觀等車型）已經達到了超過100公裏WLTP純電動續航裏程。

大衆帕薩特

目前，大衆汽車並未在美國銷售任何混動或插電車型。在美國市場上大衆汽車只有ID.4電動汽車和油車，但隨著更嚴格的尾氣排放法規的生效，未來大衆汽車也可能在美國推出混動車型。

大衆ID.4

施文韬沒有透露是否會在美國推出混動或插電車型，但表示該公司不會每種車型、每個地區都推出插電式産品。相反，未來發展的重點將是提高續航裏程和削減成本。

今年早些時候，歐洲混動汽車的銷量增長速度快于純電動汽車。3月份，歐洲純電動車型銷量出現了11.3%的下降，僅爲13.44萬輛。然而，混合動力車型銷量卻出現了12.6%的增長。

今年一季度，大衆汽車、梅賽德斯-奔馳集團和特斯拉等車企的純電汽車在歐洲市場上銷量都出現了下降，這也促使一些車企轉向混動來維持市場份額，還有一些傳統汽車制造商推遲淘汰內燃機汽車計劃，如梅賽德斯-奔馳集團。

大衆汽車一直在調整其電動汽車戰略。

此前大衆汽車主要專注于純電汽車的研發，如ID系列，但隨著純電動汽車銷量不及預期，今年3月份大衆集團發言人宣布將取消此前在德國沃爾夫斯堡工廠生産電動車型ID.3的計劃。

大衆ID.3

而現在，隨著純電動汽車的需求放緩，大衆汽車將在未來幾年繼續投資插電式混合動力技術，並將推出更多的混動車型。

近幾個月歐洲市場的純電汽車銷量並不如意，大衆汽車也在不斷其戰略，從最初堅持純電到現在有意向推出更多混動車型。

當然，正如大衆汽車CEO施文韬所說，未來技術最終目標還將是純電，混動汽車只是過渡，但對于企業來說，當下盈利能力也很重要，有了盈利才能維持企業持續的研發和發展。只有做好短期與長期的平衡，企業才能得到持續的發展。