“無論是計算平台，還是激光雷達等傳感器，都是增量部件，億咖通科技要做的就是智能電動汽車增量零部件供應商。”

在3月20日舉辦的第二屆億咖通科技生態日（ECARX Tech Day 2024）上面，億咖通科技聯合創始人、董事長&CEO沈子瑜如此表示。

億咖通科技聯合創始人、董事長&CEO沈子瑜

也正是如此，在當天的活動上，億咖通科技發布了包括激光雷達、智駕芯片、計算平台等在內的諸多王牌産品。沈子瑜表示，上述産品都有可能成爲標准化零部件，只有標准化的東西賣的越多、越好才能掙錢。

在這背後，全球汽車行業正在加速向電動化、智能化轉型，傳統零部件廠商普遍面臨著業績增長的“瓶頸期”。與之形成鮮明對比的是，域控制器、激光雷達、芯片等增量零部件企業則普遍實現了更快的業績增速以及更高的利潤能力。

過去幾年，憑借獨特的“智能汽車+消費電子”生態體系，億咖通科技的相關産品及技術已經搭載在全球25個汽車品牌、超600萬輛汽車當中。

接下來，伴隨著億咖通全球汽車智能化底座以及HUB能力的持續強化，億咖通科技的全球化生態優勢、跨界全棧軟硬協同能力還將進一步凸顯。

過去幾年，針對智能座艙領域，億咖通科技已經實現了芯片&模組、底層軟件、核心操作系統、中間件、HMI 交互等核心技術與産品的布局，並且已經打了幾個漂亮的“翻身仗”。

比如，億咖通科技與ARM中國一起出資成立的芯擎科技，其自研的7nm車規芯片“龍鷹一號”已經規模化量産上市，並且在成本、性能等方面趕超高通8155。

去年9月，領克08正式量産交付。該車不僅搭載了億咖通·安托拉1000 Pro、億咖通·天穹Pro平台，還首發搭載了FlymeAuto車機系統，將魅族手機Flyme OS真正移植到汽車上。

作爲搭載了億咖通全套技術的標杆之作，領克08上市5個月，銷量突破5萬+。

沈子瑜表示，2023年億咖通科技智能座艙系統出貨量已經超過百萬套，産品覆蓋E02平台、高通8155、億咖通·安托拉1000、億咖通·安托拉1000 Pro等多個計算平台。

但億咖通科技並不滿足于此。在活動上，億咖通科技基于高通第四代骁龍座艙芯片重磅推出了億咖通·阿特拉斯計算平台（ECARX Atlas Computing Platform）和億咖通·派克計算平台（ECARX Pikes Computing Platform）。

其中，億咖通·阿特拉斯計算平台（ECARX Atlas Computing Platform）基于高通骁龍8255車規級芯片打造，擁有230 KDMIPS的CPU性能、1300 GFLOPS的GPU性能、24 TOPS的NPU性能，容量及帶寬較高通8155都有了成倍的提升，可以支持“艙行泊”一體功能以及APA、RPA、HPA等功能，並拓展至L2級ADAS功能。

億咖通·阿特拉斯計算平台與億咖通·派克計算平台

而億咖通·派克計算平台（ECARX Pikes Computing Platform）基于高通骁龍8295芯片開發而來，基于5nm制程芯片，該平台CPU算力與阿特拉斯平台持平，但GPU算力高達2900 GFLOPS，NPU算力也達到了46 TOPS，能夠支持沉浸式的3D HMI體驗，以及高達6400萬像素的顯示輸出。此外，它還支持DMS、OMS等AI功能的部署，可以實現L2級ADAS功能。

在上述兩款産品的基礎上，億咖通科技希望結合FlymeAuto與Google Automotive Services (GAS)兩大生態體系，實現“一個平台，服務全球”，加速出海並助力全球整車品牌智能化戰略升級。

除此之外，憑借獨特的“智能汽車+消費電子”生態體系，億咖通科技還發布了另一大重磅産品——億咖通·喬戈裏計算平台（ECARX Qogir Computing Platform）。

據了解，該平台基于高通第三代骁龍8移動平台打造，可以帶來CPU 330K DMIPS、GPU 4200 GFLOPS及60 TOPS混合式端側AI的旗艦性能，最高支持8K顯示以及240FPS的超高幀率，硬件支持光線追蹤技術，並且支持高達100億參數的大語言模型、大視覺模型、生成式AI。

億咖通·阿特拉斯計算平台

據了解，億咖通·阿特拉斯計算平台將主攻“艙行泊”一體市場，通過有效控制成本，主打中端車型市場，而億咖通·派克計算平台面向的則是高端車型。

“億咖通·喬戈裏計算平台是天花板級別的存在，可以很好地消除智能汽車與消費電子的代差，推動智能座艙沉浸式視覺體驗不斷向上突破。”沈子瑜透露，“采用億咖通·喬戈裏計算平台的新車型將在30天後公布。”

在中央計算-區域架構的大趨勢下，智能座艙與智能駕駛之間的邊界正在模糊化和融合化，並且正在通過跨域、跨功能給消費者帶來更多深度體驗與參與感，這也是下一個智能汽車時代的競爭重點。

高工智能汽車研究院監測數據顯示，2023年中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配艙駕智能（L2及以上智能駕駛+智能座艙）新車634.67萬輛，同比增長66.37%，滲透率首次突破30%大關。

這就意味著，跨域融合概念已經進入了實質性落地的階段。沈子瑜表示，“億咖通科技正在全面投入智能駕駛的全棧布局，加速推進汽車電子電氣架構往中央計算-區域控制架構演進。”

在本次活動上，億咖通科技重磅發布了兩款激光雷達産品：億咖通·光之矩長距半固態激光雷達和短距全固態激光雷達。

其中，長距半固態激光雷達采用了TCSPC探測技術，具有業界領先的192線掃描線束，擁有長達200米的探測距離；而短距全固態激光雷達采用了Flash 探測技術以及大面陣集SPAD、自研的光源驅動 IC、定制VCSEL等，用于實時探測車輛周邊環境，提高功能安全。

沈子瑜表示，億咖通科技用了3-4年的時間，在核心技術SPAD、VCSEL和激光驅動IC等方面都實現了全面自研，在保證激光雷達性能的同時，能夠將BOM成本降到極致。

與此同時，沈子瑜還與芯擎科技CEO汪凱共同發布了車規級7nm全場景高階智駕芯片龍鷹智駕芯片AD1000 。據了解，龍鷹智駕芯片AD1000的CPU算力可達250 KDMIPS，NPU算力高達 256 TOPS，通過多芯協同可實現最高 1024 TOPS算力，集成高性能VPA與ISP，內置功能安全島，擁有豐富接口，全面滿足L2++到L4級智能駕駛需求。

沈子瑜與汪凱于億咖通科技生態日同台

而在此前，億咖通科技已經推出了億咖通·天穹® Pro 智能駕駛計算平台，可以實現高速NOA及城市ICC，以及APA、RPA、HPA等智能泊車功能，目前已經正式在領克08上面實現規模化量産交付。

很顯然，從芯片到域控，再到傳感器，億咖通科技已經進行了全棧智駕産品的布局。沈子瑜透露，億咖通科技將與整車廠一同公布NOA的開城規劃，首波開啓的區域包括浙江、江蘇、廣東和上海。

億咖通科技已做好了在汽車智能化全價值鏈全面發力的准備，並且正在加速推進旗下業務進入全球化發展。

一方面，億咖通科技是中國唯一有全球市場GAS落地經驗的Tier1企業，通過全球化平台+全球生態體系，億咖通科技將加速出海並助力全球整車品牌進行智能化戰略升級。

目前，沃爾沃、smart、極星等全球化品牌基于億咖通科技産品已經形成了市場領先的優勢，産品已經遍布全球。比如搭載億咖通·雲山（ECARX Cloudpeak）跨域軟件平台的首款量産車型——沃爾沃EX30，其已經服務77個國家和地區。

另一方面，爲了滿足智能電動汽車市場的增長節奏，億咖通科技官宣開啓全球布局智能制造中心計劃，將在武漢東峻與杭州富陽智造中心的基礎上加快部署速度，與遍布全球11個城市的研發與運營中心協同，滿足全球不同市場對研發、生産和交付的需求。

資料顯示，爲了實現全球化的布局，早在2020年，億咖通科技就在瑞典哥德堡成立歐洲總部及産品研發中心，邁出走向全球的關鍵一步。2021年，億咖通科技還與沃爾沃合資成立了HeleyTech公司，共同開發ECARX CloudPeak跨域系統能力底座。2022年億咖通科技先後在英國倫敦等地組建了海外運營中心。

最後，億咖通科技還宣布了更多層面的生態合作。一是與微軟在 AI 領域深入合作，基于 Azure OpenAI 大模型、Azure 智能雲打造雲端一體的解決方案；二是與聯友智連合作，共同助力整車品牌在智駕智艙産品方面的技術創新；三是與中國一汽達成戰略升級，雙方將共同打造領先的智能計算平台及紅旗 OS。

很顯然，依托全球化的生態布局以及完整的軟硬件方案，億咖通科技既能幫助中國車企走向全球，也能幫助全球化品牌在中國市場快速落地。