近日，美商務部負責人雷蒙多在接受英媒路透社的采訪時表示，美國政府在考慮采取“極端措施”，可能會切斷一切進口“中國聯網汽車”的渠道，給出的理由仍然是“國家安全”。美國打壓競爭對手用的這些陳詞濫調，都已經上不了熱搜，中國網民都懶得再理這個婆娘。但這次雷蒙多列舉封禁中國電動車的理由，竟然得到了網民的“共鳴”，因爲大家發現，這些理由條條適用于特斯拉。

雷蒙多認爲，中國能聯網的智能汽車，會上傳路網、行程圖乃至車內語音等一系列數據，這些數據可能會被中國生産商利用，危害美國的所謂“國家安全”。這種編排的罪名，就像回旋镖，直接打在了馬斯克的臉上，簡直是在捅特斯拉的刀子。

目前，數據的收集和使用在全球範圍內都是普遍存在的現象，這不僅限于智能汽車領域，更是現代科技發展的必然趨勢。另外，數據的使用需要遵循相關法律法規，保護用戶的隱私權益。如果中國生産商真的存在濫用數據的行爲，那麽應該通過法律途徑來解決，而不是無端地指責和攻擊。特斯拉作爲全球領先的電動汽車制造商，我們也有理由懷疑其數據處理和隱私保護能力，只是背後的動機和心態就值得深思了。

4月28日，在北京特斯拉的大老板馬斯克和中國的總理面對面坐下來聊了聊。同一天，中國汽車協會也放出大消息，公布了第一批符合汽車數據安全要求的車型名單，特斯拉名列其中。這意味著，特斯拉的車輛已經通過了嚴格的數據安全檢查，使用特斯拉車輛不會危害到中國的數據安全。從此，特斯拉可以自由進入曾經的禁區。

幾天後，美國又要以數據安全爲由封禁中國電動車，前後對比，這不是打臉嗎？同樣是聯網汽車，中國不怕特斯拉影響國家安全，而美國卻以安全爲由拿來打壓別國企業，臉不要了嗎？

特斯拉的創始人馬斯克多次強調中國市場對于全球電動汽車未來的重要性。他預見到，未來全球十大汽車公司中，將有九家來自中國。美國政客對待中國電動車的做法，無疑把特斯拉置于了很尴尬的境地，不論是否放棄中國市場，特斯拉在中國都不會太舒心。

美國政客完全扯下了最後的體面，爲了獲取競爭優勢，放棄了一直以來引以爲傲的遮羞布，這次都懶得再裝。美國試圖通過限制中國電動車進入美國市場來維護本國企業的競爭優勢，但這種做法不僅違背了公平競爭的原則，也阻礙了全球電動汽車産業的發展。特斯拉作爲美國電動汽車産業的代表，自然也被卷入了這場紛爭之中。對于特斯拉來說，如何在這樣的背景下找到一條既能保持在中國市場的競爭力，又能應對美國政策挑戰的道路，將是一個值得深思的問題。