網紅直播，大家都已經很熟悉了，以前的直播，主要是普通的帶貨，但最近這段時間卻有點不一樣，直播風吹到了汽車圈，而參加直播的“網紅”，也變成了各大車企的掌門人。

這段時間以來，長城、極越、奇瑞等品牌的掌門人紛紛登場，加入直播圈，直播的重點則放在了續航裏程、智能駕駛等消費者比較關注的領域。那麽，對這股直播風，你是怎麽看待的呢？

奇瑞：技術大佬尹同躍出山

在很多人的印象中，奇瑞一直都是理工男的形象，創始人尹同躍更是一直隱居幕後，如果不是經常關注汽車新聞的人，甚至可能不知道尹同躍長什麽樣子。但在4月，尹同躍也走進了直播間。

尹同躍這次直播，主要內容是檢驗奇瑞旗下星途品牌推出的重磅車型星紀元ET的高速智駕能力。這次直播時長長達4個小時，除了檢驗星紀元ET的高速智駕能力之外，尹同躍還表示要向華爲和小米學習，提升奇瑞的營銷能力。在4月底開幕的北京國際車展上，尹同躍就當衆表示“雷軍逼得我這個60歲的老漢出來賣萌了”。

同時，尹同躍還表示，今年年中奇瑞要回到新能源前三，年底要成爲行業第二，要看到王傳福的“背影”。

長城：魏建軍向新營銷靠攏

魏建軍此前也是個比較低調的人，只是偶爾跟長城老車主進行一些互動，不過在3月，魏建軍親自參加了魏牌藍山的直播活動，主要目的是檢驗長城的城市NOA功能。

這次直播，魏建軍的試駕路線長度爲16.6公裏，包含路口轉彎、識別行人與車輛、自動進出匝道等項目，平均車速爲24.7公裏/小時。從直播過程中可以看到，魏牌藍山經過了各種複雜路況，包括行人橫穿、車輛加塞、修路等，魏牌藍山應對起來還是比較輕松的。

值得一提的是，魏建軍直到今年3月26日才發布第一條微博，在視頻和圖片中頻頻出鏡，希望能夠拉近與消費者的距離。雖然長城的新能源業務乏善可陳，靠掌門人一兩次直播，並不能解決太多問題。好在，2024北京國際車展上，魏建軍的現身，以及其與其它車企CEO等人的互動獲得了不錯的反響。獲得同行公開認可，對于長城來說都有一定的助益。

極越：李彥宏罕見亮相

李彥宏是百度公司的掌舵人，不過最近這些年已經很少在公衆場合露面，只有在産品發布會上才能看到他。4月，李彥宏與極越CEO夏一平一起參與極越01的直播活動。

這次直播的地點在深圳，目的是測試極越01的智能駕駛功能。直播過程中可以看到，極越01可以在繁忙的城市道路上精准識別斑馬線和紅綠燈，還能夠自主完成變道、超車、避障、禮讓行人之類的動作。

值得一提的是，極越是吉利與百度合作打造的新能源品牌，有百度智能駕駛輔助系統的加持，但市場表現並不理想，極越01上市四個月累計銷量僅爲1650輛。這一次的直播，成功地刷了一波流量，引起了不少用戶的注意。

小米：雷軍還在憋大招

論營銷能力，車圈無人能與雷軍相提並論。早在4月10日，雷軍就與盧偉冰一起對小米SU7進行了道路測試。不過這次的測試是在小米汽車工廠內進行，測試道路裏程僅爲2.5公裏，目的是爲了給剛上市的小米SU7造勢，並沒有設定具體目標。

根據雷軍的說法，小米在車輛扭轉剛度、車身姿態控制、減震、涉水、轉彎半徑等方面都有不錯的表現。雖然時間比較短，但雷軍還是對小米SU7進行了比較全面的介紹，稱得上是一次成功的宣傳。

在4月26日開始的北京車展上，雷總接連現身，直接顛覆了希望車模爲主的車展常規。在現場，雷軍與各位友商互動，把車展變成了粉絲見面會，所到之處人潮湧動，這位新入場的造車“新人”的流量可見一斑。

當然，雷軍不可能真的只是在各大展台隨便轉轉，這麽做大概率是在了解友商們的車型，爲後續的産品改進而做准備。該說不說，雷總這自帶流量的體質，以及如此接地氣的營銷方式，勢必會再次給小米SU7加上一把火。

直播是一把雙刃劍？

就跟其他行業的直播一樣，汽車圈的直播，也是一把雙刃劍，車圈大佬們集體下場直播，在帶來流量的同時，也必須要考慮到直播帶來的一些負面效果。

首先，車圈大佬直播，帶來的銷量是一次性的，關注度也是暫時的，對銷量的提升作用有限。廠商要想在新能源市場內站穩腳跟，還需要在産品性能上下功夫。産品性能到位的情況下，不需要靠直播去吸引關注度。

其次，直播是一件風險比較高的事情，大佬們說錯一句話，或者記錯一個數據，就會被網友揪著不放，進而影響品牌形象。雖然各種宣傳必不可少，但對車企來說，讓老總親自下場，這種事情一次兩次也就可以了，市場競爭，靠的還是真刀真槍，不是老總本人帶來的那點流量。

不出意外的話，這波熱潮之後，車圈大佬的直播將會告一段落，原因很簡單，老總們不可能像網紅那樣常駐網絡。靠直播獲取流量，這無可厚非，但真正決定勝負的是技術與品質。