《江河日上》正在熱播，鄭寒江他們一邊克服各種掣肘治理汙染，一邊大力推進生態建設。

當然了，因爲治理汙染牽涉到各方面的利益，鄭寒江遇到了很大的阻力。不過有王組長他們的大力支持，鄭寒江一直在堅持著，雖然被安排去黨校學習，估計鄭寒江後面會被重用的。

治理汙染只是關上了原來的門，如何打開新的未來之門，才是最重要的。不然，社會上的就業問題該怎麽解決？既要環保生態，又要解決就業，鄭寒江他們需要給出答案。

也是在《江河日上》熱播期間，傳出了歐美要聯合抵制中國新能源電動汽車的消息。低碳環保潔淨新能源，本來就是歐洲此前一直提倡的，怎麽說翻臉就翻臉了，歐盟這不是在打自己的臉嗎？

本來，歐盟已經決定從2026年開始征收碳排放稅，這個決定也得到了美國的支持，也就是說美國大概率也會跟進，在2026年征收碳排放稅。

結果呢？這才2024年，歐盟和美國又回到了原來燃油汽車的老路子上了，不搞新能源了。這些年，中國大力推進新能源電動汽車，並且已經處于世界領先地位，歐美突然抵制，意欲何爲。

本來，歐洲提倡低碳環保潔淨新能源，目的就是爲了限制後發國家的工業化和發展，歐洲的意圖其實是很陰險的。可是，就算他們的意圖再陰險，他們的主張也得符合發展大趨勢，也得給自己的行爲找一個漂亮的借口，穿上一件漂亮的外衣。

抵制中國新能源汽車，很明顯，這是歐美的一貫風格，打不過，就限制，競爭不過，就制裁。不過，歐美早晚還是要回到新能源汽車的道路上來的，這不以他們的意志爲轉移。

面對歐美這股抵制新能源電動汽車的風潮，如果是鄭寒江，他會如何應對？

生態建設關乎全人類的未來，這沒有什麽可說的，生態文明是人類的長遠利益，如果放棄了生態，就放棄了未來。

如果鄭寒江遇到這個問題，從他在《江河日上》中的工作風格來看，鄭寒江是不會退縮的。你抵制我的新能源電動汽車，我就抵制你的傳統燃油汽車。

對于傳統燃油汽車，不但要抵制國外的，在國內還要大力提倡新能源電動汽車，促進國內傳統燃油汽車企業轉型升級。

傳統燃油汽車企業如果不想轉型，也可以，只要把産業鏈關鍵部件的生産留在國內，其他部件和組裝廠，可以遷移到周邊盛産石油能源的國家。

從某種意義上，這也是一種被動的産業轉移。不但不會影響國內的新能源電動汽車發展，反而會進一步擴大優勢。

如果這些傳統燃油汽車企業遷移出去後，參與了同歐美燃油汽車的市場競爭，歐美國家也得跟著走同樣的路，除了繼續發展新能源汽車，也得把燃油汽車的組裝線和非關鍵部件遷移到他們的周邊國家和地區。這也是一種被動的産業轉移。

從這個角度來說，鄭寒江他們大力推進生態建設，並沒有白幹，也沒有被騙，只要方向正確，道路再曲折也要走下去。

世界上的很多事情，都是殊途同歸的，大家都在提倡的一種東西，不同的人可能動機不同。但是，事物的發展大趨勢，是不以人的動機爲轉移的。真心提倡也罷，別有用心也好，都必須跟著大趨勢走。

有人批評《江河日上》過于理想化，是拍給職場小白看的，持這種說法的人，可能覺得《江河日上》中暴露的陰暗面太少了，把人性刻畫的太好了。

誠然，相比《人民的名義》等反腐劇，《江河日上》中的角色們，雖然在具體問題上有爭論、有分歧，但都是幹事的人，在大是大非上，也沒有糊塗的。

如果現實中都像劇中鄭寒江他們，不也是我們期望的嗎？社會總是要進步的，內心陰暗的人，看不到光明。沒有至誠之心，沒有恒心毅力的人，也看不到光明。

就算一個人內心再陰暗，動機再不純，人格再虛僞，爲了生存與發展，也必須跟著大趨勢走，這就是殊途同歸。

時代大趨勢的力量，在人性之上，它通過人參與到時代之中，塑造時代。