15-20萬級高性能純電市場，是目前電動車賽道最火熱的細分市場之一，如今這個細分市場迎來了一位新玩家——極狐阿爾法S5。
乘聯會數據顯示，4月上半月我國新能源乘用車零售滲透率首次突破50%，達到50.39%，實現了對傳統燃油車的超越。而在新能源市場中，競爭最激烈同時潛力也最大的，當屬純電B級車市場。
3月，純電動車批發銷量50.4萬輛，同比增長10.6%，環比增長89%，其中B級車銷量16.1萬輛，同比增長16%，環比增長59%，占比達到了32%，份額最高。
極狐目前憑借阿爾法T、阿爾法S、極狐阿爾法T5和極狐考拉幾款車型，已經實現了對中大型SUV、轎車和緊湊型SUV、MPV市場的覆蓋，隨著極狐阿爾法S5開啓預售，進入純電B級車市場無疑能夠幫助極狐品牌進一步完善産品矩陣。
當然，純電B級轎車市場的競爭也格外激烈，既有特斯拉Model 3、小米SU7這樣的新勢力代表，又有比亞迪海豹、深藍SL03這樣的傳統車企打造的車型。
阿爾法S5選擇強勢殺入這一賽道，勝算幾何？
實力使然
切入純電B級轎車市場的極狐汽車，自然不會打無准備之仗，此次推出的兩款車型，分別是長續航版的阿爾法S5 708MAX和四驅版的阿爾法S5 650 ULTRA，預售價格分別爲19.98萬元、21.98萬元，限時預售權益價格低至17.48萬元和19.48萬元。
作爲參考，特斯拉Model 3入門的後驅版起售價23.19萬元，小米SU7入門的後驅版起售價21.59萬元，比亞迪海豹入門的550km榮耀版起售價17.98萬元，深藍SL03入門的610Max純電版起售價17.39萬元。
這意味著，消費者可以用不到Model 3和小米SU7後驅車的價格，享受到極狐阿爾法S5的四驅版，而和同價位的比亞迪海豹、深藍SL03相比，極狐阿爾法S5更是從車身尺寸到續航表現再到綜合性能和智能化表現，都是碾壓式的存在，好一招田忌賽馬。
首先從外觀上，阿爾法S5不跟隨不盲從，擁有原創的“風塑美學”設計語言，破風而行的前臉極具辨識度，整體呈現出運動性能轎跑的美感。
更重要的是，阿爾法S5的造型之美並非花瓶，而是爲性能服務。保時捷相似的大溜背設計，加上展開面積同級最大的智能主動升降尾翼，爲它帶來了0.1925Cd的全球最低風阻系數，超越了小米SU7的0.195Cd，進一步降低了能耗，提升了整車續航。
內飾空間的營造上，阿爾法S5將奢華質感和環保低碳完美融合，目光所及之處皆是柔和細膩的材質，比如儀表板大面積使用的就是奔馳EQ系列同款的Microcloud纖維絨高級皮革。空間表現也帶來了越級體驗，後排座椅的寬度達到1.37m，比極氪007（1.31m）更舒適。
人車合一的極致性能表現，是極狐阿爾法S5最令人驚豔的一點。還記得預售發布會上那支致敬奔馳和舒馬赫的“隧道穿越挑戰”大片嗎？知名賽車手高璇駕駛阿爾法S5在隧道內完成360度極限翻轉的炸裂場面，完美展示了阿爾法S5卓越的動力性能和精准的操控實力。
在阿爾法S5身上，你可以用不到20萬的價格享受到豪華純電車型才會搭載的同步+異步雙電機組合，百公裏加速只要3.7秒，而百公裏時速刹停僅需33.5米，收放自如。作爲對比，四驅性能版的Model 3和小米SU7售價分別爲29.99萬元和33.59萬元。
不僅如此，阿爾法S5還提供9種駕駛模式，除了常規的運動、舒適、單踏板、節能、個性化之外，還增加了濕滑路面、AI自適應和專屬的暴走、賽道模式，無論是日常家用代步還是想追求速度感，都能在這台車上得到滿足，真正實現了性能平權。
智能化的表現上，阿爾法S5也有超越同級的過人之處，比如智駕方面，在L2級輔助駕駛功能之外，這台車還支持智慧禮讓和智能蠕行功能，前者可以在自動識別到旁邊大車時主動“保持距離”，減輕駕駛者的心理壓力，提高安全性；後者能智能識別路面和坡度，控制車速減少踏板頻繁切換，帶來更好的駕駛體驗。
智能泊車方面，阿爾法S5不僅將Model 3不具備、小米SU7需要選配的循迹倒車、記憶泊車做到了標配，還有競品無法實現的牆角泊車功能。
智能座艙的表現上，阿爾法S5相比競品則擁有更強的“可玩性”。68英寸超大AR-HUD不僅能增加駕駛的便捷性，還能與車機聯動秒變巨幕影音室，帶來沉浸式的觀影體驗；搭配內置的雷石曲庫和專屬麥克風，它能化身百萬歌單練歌房；配合遊戲手柄後又能變成4D超感電競房，專門定制的《狂野飙車9》玩起來絕對上頭。
而在純電動車用戶最爲關心的續航及補能效率上，作爲15-20萬級唯一采用全域800V高壓架構和碳化硅電驅系統的純電轎車，極狐阿爾法S5在CLTC綜合工況下續航裏程最長可達708公裏，只需15分鍾即可充電380公裏，讓用戶從此告別續航焦慮。
背靠大樹
極狐阿爾法S5之所以能夠具備碾壓同級的競爭優勢，離不開北汽集團的雄厚實力支持。在新能源汽車品牌中，極狐汽車可以說是“背景最硬”的品牌之一，背後有北汽集團65年造車底蘊和14年新能源發展經驗做依托。
極狐汽車誕生之初，就立志要成爲重塑中國新能源汽車格局的引領者，北汽集團也對其寄予了厚望。今年2月北汽集團召開專題會議，表明要“舉集團之力支持極狐發展”，明確將極狐汽車定位爲戰略主導品牌，未來5年投資500億元，重點用于新能源和智能化領域的轉型，對極狐汽車進行研發投入和産品布局。
目前在北汽集團內部，已經明確了奔馳與極狐的雙高端戰略，“合資看奔馳，自主看極狐”，這也讓極狐汽車在研發、資金等方面擁有更強的實力支撐，而對于競爭白熱化的國內新能源汽車市場來說，更強的資金實力支撐，意味著更多的突圍而出的機會，尤其是與跨界造車的新勢力品牌相比，極狐汽車無疑更有底氣。
除了資金支持，北汽集團還給予了極狐汽車完備的供應鏈體系作支撐，在極狐阿爾法S5發布會現場，奔馳、甯德時代、博世、京東方等頂級産業鏈夥伴均出席到場，便可見北汽集團的影響力。
而在造車經驗方面，極狐還有擁有多年豪華品牌制造經驗的麥格納這個合資夥伴。衆所周知，麥格納擁有世界級的豪華車制造水准，奔馳G級、寶馬5系、捷豹I-PACE等豪華車型都出自麥格納的工廠。
極狐汽車誕生之初，北汽藍谷便與麥格納聯手投資60億元建設了北汽藍谷麥格納汽車有限公司，全流程導入麥格納生産工藝及質量體系，因此阿爾法S5生來就擁有了豪華車同源的基因，出生即不凡。
不僅如此，阿爾法S5的底盤也經過麥格納的世界頂級調校，高速穩定、過彎靈活，在超強運動性能的基礎之上還能兼顧舒適，能夠充分滿足用戶對于安全、舒適、操控的諸多需求。
所以，背靠北汽集團這棵大樹，讓極狐汽車“出生即在羅馬”，擁有領先其他品牌的強大技術積澱和成熟的造車經驗，這些都爲阿爾法S5這款車提供了充足的養分。
寫在最後
全域800V高壓架構加持、零百加速3.7秒、0.1925Cd的全球最低風阻系數、68英寸AR-HUD帶來的超強影音體驗……這些都是極狐阿爾法S5領先同級車型的優勢之所，後驅版17.48萬元、四驅版19.48萬元的限時預售權益價更是凸顯出阿爾法S5的超高品價比。
不僅如此，在預售期間訂車的用戶，還能享受至高1.9萬元的選裝權益、價值高達1萬元的金融權益和價值2萬元的常規權益，進一步降低了消費者的購車門檻。
不難看出，極狐阿爾法S5不僅在15-20萬級純電轎車市場擁有突圍而出的實力，也將進一步助力極狐汽車在純電賽道實現超越。
