小米汽車SU7終于要正式上市了，定于3月28日正式官宣。全網又開始了關于小米汽車定價的狂歡討論，到底會定在20萬以上還是之下呢？其實從營銷角度，確實在這一個多月的過程中，小米汽車賺夠了流量的關注度。但是面對新能源汽車內轉化的降價潮，最終能夠一炮而紅嗎？

小米汽車的上市之路也是特別有意思，這個過程也是反轉反轉又反轉。雷軍雷布斯在2023年12月28日開了新車發布會，隱藏的銷售價格搞成一個彩蛋，號稱讓全網來競猜。沒想到民衆也開始了“惡搞”，價格越說越低。最後雷軍出面表態：“小米汽車相當于傳統燃油車兩三百萬豪車的性能，9.9 萬元、14.9 萬元甚至 19.9 萬元是在開玩笑。定價確實會有點貴”。

在表態的那個時候，誰能想到在2024年，新能源汽車行業徹底內卷化，馬上就會是蜂擁而來的降價潮呢？因爲在雷軍初步表態後，特斯拉開啓了第一輪降價調整，整體車系下調幅度6500至15500元不等。比亞迪也不甘示弱，從2月19日起，比亞迪的暢銷車型秦、漢、唐、宋相繼推出榮耀版，在10天內密集推出9款新車，降價超2萬，而且口號是“增配降價”。頭部兩家企業都降價了。

導致最終其他合資車企和新能源車企也坐不住了，開啓了密集的官宣降價，吉利、上汽通用五菱、長安啓源、哪吒汽車、特斯拉、問界、小鵬、廣汽埃安、傳祺等超10余家汽車品牌開啓了優惠降價增配置的內卷比拼浪潮，降價的幅度從5%至15%不等。

其中，對標小米汽車SU7的一些車型，更是降價迅猛，隱隱有狙擊小米汽車的意思，例如小鵬汽車的G6全系車型限時立減20000元，優惠後售價爲18.99萬元起。另外還有大批和小米SU7定位雷同的友商車型集中低價上市，包括智界S7、銀河E8、極氪007、星紀元ES，再加上之前已經上市的比亞迪漢EV，以及同級別的蔚來ET5、小鵬P7等車型。在這種情況下，小米汽車如何定價呢？

對標小米汽車定位的那些中檔車都開始降價增配置，這一下又燃起了民衆的八卦之心。小米汽車應該定價多少呢？更爲讓人揪心的是，在此期間，又疊加了蘋果宣布退出新能源汽車造車計劃。之前蘋果造車10年，最終退場，讓同樣做智能手機的小米情何以堪啊！

降價風潮下，效果也是杠杆的，乘聯會公布數據，在2月份，比亞迪批發銷量121,748輛，特斯拉中國批發銷量60,365輛。當然這兩個頭部新能源車企銷量都大增，那麽在後面的那一些新能源車企命就苦了！雖然現在也在跟進降價，但是銷量還是有所下跌，據說小鵬汽車的銷量接近腰斬。

這讓准備3月份就推出新車的小米汽車遲遲未能官宣上市時間，現在終于宣布，放到3月28日正式推出，雷軍也豪情萬丈，不懼任何價格戰！面對新能源汽車如此猛烈的降價風潮，小米汽車最終如何定價呢？現在網站上推出的競猜，看到大部分人認爲可能還是在20萬之內，小米汽車有可能會調低定價。希望小米汽車能夠獲得成功，但是最終能夠一炮而紅嗎？面對5,000萬已經有的米粉，能夠獲得他們的青睐嗎？