今年的豐田，表現非常的讓人出乎意外，爲了中國市場，可以說是煞費苦心，做了不少的本地化合作，來豐富豐田汽車在本地化內容，其中就包括智能座艙和智駕。

在豐田第九代凱美瑞這款車上，就已經率先使用上了華爲智能座艙交互技術，大幅提升車內語音交互能力，獲得了用戶更好的評價。這還沒完，前不久又消息稱，豐田將會跟華爲合作智能駕駛，采用華爲的智駕硬件，來提升自身車輛智駕的能力。

甚至連全新普拉多這款硬派越野車，也使用了華爲智能語音座艙技術，但這還沒完，一汽豐田還跟騰訊合作了，把更多的生態應用搬上了全新普拉多上，包括車載定制微信，還有QQ音樂、騰訊新聞，打造了更加豐富的本地化生態。

而在廣汽豐田MPV賽那上，同樣有著華爲技術身騰訊生態，而且賽那還更進一步，支持人車家互聯，搭載了更加全面的智能生態互聯。

豐田和華爲聯合開發的智能語音助手，能夠免喚醒詞，支持 30秒連續語音對話、以及可見即可說、雙音區識別等功能，同時還支持HiCar、Carplay、Carlife三大無線傳輸協議，HUD也同樣配置了，還能跟中控屏和儀表盤實現三屏聯動。

車機芯片也用上了高通骁龍8155旗艦芯片，更加地流暢順滑，支持的功能也更豐富，整體的智能座艙體驗提升非常大，趕上了國産主流智能座艙的水准。另外還有支持人臉+聲紋識別登錄、手機無線充電、感應式雙側電動側滑門、感應式智能防夾電動尾門、無鑰匙進入等。

廣汽豐田跟華爲合作，這次還提出了人車家生態互聯，支持語音家控和家享控車，通過HUAWEI HiLink對接，可以實現賽那和華爲智能家居設備互聯，在家通過語音也能控制車輛，豐田這一下子就把路走寬了，也會獲得更多的用戶的喜歡。

當然，智能化的提升只是賽那的一個點，他在舒適化、動力等方面，有了全面的升級，而且拿出了誠意滿滿的起售價僅28.48萬元，降低了入門門檻，讓24款賽那更具有競爭力，滿足了更多的家庭舒適用車。

2024款賽那搭載了THS II 豐田第四代2.5L大容量混合動力系統，這套HEV智能電混雙擎由2.5L Dynamic Force發動機+E-CVT電子無級變速系統組成，系統最大功率139kW，最大輸出扭矩236牛米，通過電機回收能量，WLTC百公裏綜合油耗低至5.66L，實現了動力和燃油地很好平衡。同時加速平穩輸出，打造了更順滑智駛休驗。

這次還增加了E-FOUR電子四驅系統，支持多種驅動模式自動切換，合理分配前後輪扭矩，提高車輛行駛的穩定性和通過性，實現出色的行駛性能，比如在加速時或雨雪天氣濕滑路面行駛時，系統會自動切換到AWD模式，通過扭矩分配兼顧燃油和行駛穩定性。

而在舒適性方面，2024款賽那也是大幅提升。車內飾采用了大面積真皮包裹，其覆蓋率達到了85%，在扶手箱、門板等地方，也都是用的真皮材質，提升了的高級質感。

車內的第二排座椅采用了埃爾法同款的一體式航空座椅，采用巴伐利亞高級皮質，質感非常的細膩，而且是這國産賽那獨有的，更好地滿足國內用戶對舒適度的高要求。支持16觸點的座椅按摩功能，以及加熱、通風坐墊6點按摩+背靠10點按摩，還有電動腿托、電動座椅靠背和零重力躺姿，能夠讓用戶更好地享受休息。

以往這樣的座椅配置，都只出現在百萬MPV車型上，這次豐田下放只二十多萬的賽那上，大幅增加了賽那的舒適優勢，而舒適是MPV用戶最看重的要點之一。

第二排的中間過道寬度爲225mm，更加方便第三排人員的進出，並且第二排還配有長滑軌，輕松調節前後距離，實現空間舒適的最大化。

第三排是支持翻折收納的，可以直接放平，把下沉式寬大行李廂的容積擴充到2112L，一家四口出門，想裝多少東西都行。

采用的TNGA低重心設計，可以減少轉彎時的傾斜度，提升車輛的穩定性，從而提高車輛的舒適性。

另外，新款賽那還優化了NVH，一二排車窗玻璃和前擋風玻璃都采用了降噪聲學的玻璃，極大地提升了車內的靜谧性，打造了更加舒適的乘車環境。

在安全智能輔助駕駛方面，全系標配了T-Pilot 智能駕駛輔助系統，其中包括帶前方行人識別的PCS預碰撞安全系統、帶全速域跟車的DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循迹輔助系統、PKSB泊車輔助制動功能等，極大地提高了行車的便捷性和安全性。

豐田的這套智駕輔助系統已有200億公裏零事故驗證，具有非常高的可靠性，大量的真實道路驗證數據，讓用戶開車更放心。車身安全上，采用了高剛性GOA車身，全車配有了9 SRS空氣囊。

賽那的售價區間是28.48-34.98 萬元，不過，官方降價10000萬元，還有1.5萬元的下定權益，相當于全系降價 2.5 萬元，也就說起售價來到了25.98萬元，顯示出了更大的誠意。