日前，在一場聯合國安理會公開會議上，中方直接點名胡塞武裝，呼籲他們立即停止一切在紅海襲擊船只的行爲。這種表態很不尋常，在外界看來，對紅海問題，中國的立場似乎出現了重大轉變。

但有必要指出，在過去的一段時間裏，中方在聯合國也有直接點名胡塞武裝，只是語氣沒有像現在這麽嚴厲。

比如今年1月10日，中方在一次安理會會議上也點了胡塞武裝的名，但當時的措辭是呼籲胡塞“立即停止襲擾民用船只”，跟現在“立即停止一切襲擾行爲”的表態存在很大不同。這說明胡塞武裝在紅海的行動持續升級，已經有“越界”的嫌疑，反而加劇了局勢緊張。

紅海局勢之所以受到國際社會的廣泛關注，一方面是因爲與巴以沖突高度相關，同時紅海航線本身也有重要性。

從地圖上看，紅海位于阿拉伯半島和非洲之間的一處狹長地帶，北面通過蘇伊士運河與地中海相連，是連接歐洲、亞洲和非洲的重要航道，這條航線的優勢在于節省時間和成本，每年都有大量貨輪從這裏經過，運輸量占了全球海運貿易總量的10%。

然而，巴以沖突的爆發，則改變了這一情況。去年11月，由于胡塞武裝頻繁在紅海襲擊過往的船只，導致航運安全無法得到保障，航運成本也隨之增加，因此許多航運公司不得不暫停或者調整紅海路線，以避風險和損失。

雖然胡塞武裝說自己只襲擊跟以色列有關的船只，但實際上，一些非以色列船只也遭到了無差別攻擊。西方受到的影響尤其嚴重，而中歐之間的海上貿易通道，也出現了改道好望角航線甚至是幹脆轉而走中歐班列的情況，相當于無形之中增加了中國貨物外貿的運輸和時間成本。

爲了保障以色列和歐洲的航線安全，美國還特意組建了一支多國艦隊，在紅海地區護航，以保護過境船只免受胡塞武裝的襲擊，同時還頻繁對胡塞武裝發起空襲。

這也拉開了胡塞與西方正面交鋒的序幕。去年12月31日，美軍就與胡塞武裝交了一次火，打死了10名胡塞武裝分子。當時的情況是這樣的：一艘名爲“馬士基杭州號”的丹麥貨輪，在途經紅海途中遭到了胡塞武裝4艘小船的襲擊，他們立即向美軍發出了求救信號。

由于當時情況比較複雜，而且胡塞武裝人員差點就登上了“馬士基杭州號”，在經過多次警告無果後，美軍直升機直接開火，擊毀了3艘小船，至于剩下的1艘小船，則匆忙逃離了相關海域。這起事件爆發後，美國和胡塞武裝就此結下了梁子，後者誓言要對美軍展開報複。

也就是從那個時候開始，胡塞武裝則開始將美國軍艦視爲“合法打擊目標”，多次出動無人機和發射導彈襲擊美軍軍艦。

前不久，胡塞方面表示，他們“成功”使用無人機襲擊了一艘美國軍艦。雖說胡塞武裝強調了“成功”二字，但截至目前，這條消息還沒有得到美方的證實。

不過，就這麽跟胡塞耗下去，美國這邊也頭疼。前不久，英國《金融時報》援引美國官員的話稱，今年1月，美國曾在阿曼的幫助下，與伊朗舉行了一次秘密會談，試圖說服伊朗通過自身的影響力，讓胡塞武裝停止襲擊自家的軍艦和船只。但從目前來看，雙方的秘密會談顯然沒有什麽效果，該打的軍艦和船只，胡塞還是不會手下留情。

而胡塞與美國的低烈度對抗，也導致胡塞對民用船只的襲擊力度逐漸上升。在3月6日的一次襲擊行動中，胡塞武裝發射導彈，擊中了一艘懸挂巴巴多斯國旗的散貨船，造成3名船員死亡，另外4人受傷。這是自去年胡塞武裝開始襲擊紅海船只以來，首次出現人員傷亡事件。

沒過多久，中國就在安理會上明確表態，要胡塞武裝停止一切襲擾行爲，這背後的聯系一目了然。一開始中方要胡塞停止襲擾民用船只，胡塞不聽，現在鬧出了人命，態勢進一步惡化，這樣胡塞就談不上聲援巴勒斯坦，而是在加劇矛盾，給各方斡旋添亂了。

最後還是有必要明確，中國點名胡塞武裝，並不代表中方的立場出現了變化。而且中方的完整表態，在要求胡塞停止一切襲擾行爲之余，也對美英等國加劇形勢的做法也提出了批評。最後還是呼籲加沙地帶盡快實現和平，說明中方很清楚事態的輕重緩急。

說白了，一個巴掌拍不響，紅海問題發酵到現在這個程度，當事雙方都有不可推卸的責任。但緊張局勢的根源，還是出在巴以沖突這裏。如果不能盡快停火止戰，危機外溢的風險始終存在，且最終對我們造成更直接也更惡劣的影響也只是時間問題。