極氪汽車成功在美國上市，引起了全網的關注，上市首日極氪汽車市值暴漲34%，市值超過了500億人民幣。極氪也是創造了新勢力中上市最快的紀錄，同時極氪也是第四家去美國上市的中國新能源汽車品牌。

其實極氪跟蔚來、理想汽車、小鵬不太一樣，極氪是吉利集團旗下的一個子品牌。去年以來極氪的銷量增速也是非常快。這次上市自然也是讓吉利的創始人李書福成爲了大贏家。

最初很多人認爲吉利在新能源上市發力太慢了，不過現在來看，李書福確實是懂車的，而且吉利的底子還是非常好的，畢竟之前在燃油車時代，吉利已經幹到了年銷售上百萬台了。這個成績之前比亞迪也沒有達到過。

在傳統的燃油三巨頭中，吉利之前的優勢比長城、比亞迪還大。極氪在過去兩年銷量並不算太好，可是今年極氪也是開始發力了。4月份極氪的銷量已經超過了16000台，今年前四個月的銷量，極氪的銷量也領先于蔚來汽車跟小鵬汽車。

美團的創始人王興之前判斷，未來只有9個公司可以存活下來，除了3個國企，就是吉利、長城、比亞迪，還有新勢力三強。

不過現在看來，雷軍的判斷可能更加正確，未來新能源汽車可能只有5到8家公司，如今看來雷軍這個判斷可以說是非常正確的。今年以來，銷量已經開始往頭部集中。比亞迪一家公司就幹掉了300多萬台的銷量，而且比亞迪的銷量還在增加。

中國目前每年2600萬的銷量，油車現在大概一半，未來還會繼續下降，估計最後市場應該還有兩三成的人會選擇油車。因此電車每年的銷量應該就是穩定在1800萬左右。這樣算起來，比亞迪一家未來估計會拿走500萬台的銷量，其他的品牌如果無法幹到年銷售100萬台以上，那基本就沒機會了。

如今看來極氪的機會是非常大的。去年公司虧損了80多億，主要是因爲價格戰還有研發成本。極氪這個車如今的口碑也是非常好，極氪沒有互聯網造車那麽多花裏胡哨的東西。可是極氪的車確實造得非常紮實。

這也是互聯網造車做不到的地方。估計極氪在今年、明年的銷量會迎來了一個大爆發。李書福這個人絕對不簡單，他在創辦吉利之前，曾經數次創業，可以說是幹一行就成一行。

李書福很早的時候就賺了幾千萬的身家，那個時他才20多歲。當年他搞的北極花冰箱也是一度暢銷中國。後來他在海南炒房輸掉了很多錢。回到浙江之後，他跟自己的兄弟合作，又開了一個工廠，生産防火材料。很多人不知道，如今李書福的兄弟他們也都是成功的企業家。

當年李書福剛開始造車的時候也是被許多人嘲笑。2008年他花了18億歐元冒險收購沃爾沃，如今這筆收購也是成爲了經典。希望未來李書福可以帶領極氪還有吉利汽車發展得越來越好。