識時務者爲俊傑，豐田皇冠亮相北京車展，起步29.9萬識時務嗎？

趕在北京車展的前一天，一汽豐田就舉辦了所謂的品牌之夜，而且確實集中發布上市了幾款車型，其中就包括全新的豐田皇冠sedan。此前的老款豐田皇冠sport cross版本在國內指導價是相當高調的，比如2023款起步就是36.9萬，結果就是沒什麽銷量。正所謂識時務者爲俊傑，特別是面對今年國內市場價格戰的大趨勢，這款車確實需要拿出一些誠意了。

本次新上市的豐田皇冠起步指導價確實拉低到了29.9萬，相比以前是低調很多，而且這次高配至尊版也不過34.9萬，比原來的入門版本還便宜。但是說實話30萬價格在中國市場上能選擇的車型實在太多了，特別是自主品牌領域的中高端新能源車配置普遍比這樣的皇冠強很多。

作爲一款重大型C級車，這次引入的豐田皇冠全新版本是有所拉長的，車身總長度5030mm，寬度1890mm，軸距做到了3000mm，相比老款確實明顯大了一圈。也正是因爲這樣的尺寸空間表現，可能讓豐田覺得能夠去對標奧迪A6L之類的産品，所以定價頗有自信。

如果說去年的豐田皇冠sport cross版本看起來有點辣眼睛，那麽現在的版本看起來就舒服多了，並沒有那麽多殺馬特的複雜造型。這個版本采用了前臉直瀑式進氣中網，車身側面看也是偏向于商務沉穩的風格，特別是采用了密集浮條的輪毂，整個車頂還有運動轎跑的姿態。

車內確實用上了懸浮設計大屏幕，但從科技感的角度來分析，如今豐田旗下的車型面對中國市場是有點水土不服的，因爲國內市場的智能化水平可謂是突飛猛進。更何況這款車是通過進口的方式引入，智能化表現就很一般。不過整體用量水平還不錯，細節上提供了一些相對傳統的豪華元素，比如木紋裝飾。

動力系統還是熟悉的豐田雙擎，2.5L自然吸氣發動機輸出功率185馬力，值得一提的是這次價格下探之後電動機反而有所提升，從原來的120馬力電機升級到了179馬力。不過畢竟還是E-CVT變速箱的基礎架構，這套油電混動系統主打的並不是高性能，零百加速成績8.6秒並不算很快，不過確實把油耗數據拉低到了百公裏6.21升。

總體來看全新豐田皇冠價格上確實做出了一些讓步，但這只是針對自己的讓步而已，並沒有根據市場的大行情來讓步，綜合競爭力並沒有那麽強。

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