前幾天美國交通部部長布蒂吉格高興地宣布，說等了幾十年，美國首條高鐵終于開建了，這是美國洛杉矶至拉斯維加斯的高速鐵路西部光明線，這是美國曆史上第一條真正意義上的高鐵。但是當然它並沒有建成通車，它只是開始建設而已，該線路全長351公裏，設計時速300公裏每小時總投資超過120億美元，計劃到2028年洛杉矶奧運會之前完工。

在奧運會這樣全球矚目的世界大賽之前，建設相關的基礎設施這是各國的通例，比如說此前的節目我們就講過，上世紀60年代的東京奧運會之前，日本的新幹線終于建成通車了，各國政要來到日本除了欣賞美景觀看奧運比賽之外，還可以興致勃勃地乘坐一下新幹線。尤其是乘坐新幹線看到美麗的富士山，一下子日本這個國家又多了一個名片，那就是全球最快的高速鐵路新幹線，看樣子美國也想學學它的日本小老弟，只不過美國這條高鐵來的是不是太晚了一些？

現在是2024年，他們要用4年多的時間花超百億美元建一條300多公裏的高鐵線路而已，這樣的速度這樣的造價，放到咱們中國簡直要讓人笑掉大牙，爲什麽？十幾年前，中美兩國在高鐵領域上幾乎是同時動工的，然而十幾年過去了，我國已經建成了超過4萬公裏的高鐵網絡，而美國在高鐵領域絕對是顆粒無收的，規劃的這第一條高鐵說實話它的建設裏程連我們目前的1%都沒有。

當然也有朋友要說不對，前兩年美國佛羅裏達州不是開通了邁阿密至奧蘭多的高鐵嗎，這條高鐵說實話還能被叫做高速鐵路嗎？這條高鐵的裏程只有56公裏，它的設計最高時速是200公裏每小時。說實話這個速度我覺得已經很難用高速鐵路來稱呼了，但即便這樣低的高速它也達不到，很多人都說這條高鐵實際運營的時候，它的真正速度大概只有120公裏每小時。尤其讓人瞠目結舌的是，該高鐵運行第一天就撞死了一位行人，第二天更是撞死了6個行人，爲什麽會這樣子呢？這就是因爲這是一條假高鐵，它都沒有全線封閉，以至于交通接口之處經常會造成各種各樣的事故，看樣子美國人在運營高鐵上真是沒有經驗。

每次一講到美國高鐵就會有很多人替美國說話，他們說美國地廣人稀，美國航空發達，所以美國老百姓根本不需要高鐵，人家說你看，美國人典型的出行方式是什麽？短途一點自駕，反正美國有的是公路，美國3億老百姓3億輛車，平時上下班通勤裏程就50公裏單程，那麽出個遊開個幾百公裏不跟玩似的嗎？稍微遠點的，比如說要橫跨東西兩個海岸的就坐飛機。尤其前些年還有公知告訴我們說，你們不知道美國那個民用機場有幾千個之多，所以美國老百姓出行根本不需要高鐵，真是這樣嗎？美國老百姓難道不知道有高鐵香嗎？

說實話我國的很多距離比較近的城市，當高鐵開通之後，飛機航線就要取消掉了，爲什麽？三五百公裏的距離，高鐵運營一個半小時兩個小時到了，飛機也要飛一個小時。但是咱們都知道你到飛機場要開很久的車，你在飛機場要等很長的時間，現在有的那個變態的機場告訴你說，你要提前兩個小時、兩個半小時到機場去，拜托，我飛行時間才一個小時，你讓我等兩個半小時有意義嗎？還真有意義，爲什麽？因爲有的機場大到通過安檢找到你的登機口走路要走半個小時，你說你不早點到機場行嗎？再加上飛行受自然因素影響很大，這面下個雨那面打個雷，航空再一管制出現晚點是家常便飯，這跟高鐵真的沒法比，所以在我國三五百公裏之內的出行絕對是高鐵合適。

甚至有人說，像京滬京廣這樣的要開三四個小時甚至五六個小時的高鐵，大家也覺得比飛機也有一定的優勢，那麽美國人難道不知道嗎？美國人當然知道，高鐵有多香，所以早在十幾年前奧巴馬執政的時候，他們就提出要在美國建設高鐵。咱不說別的，就這條洛杉矶到拉斯維加斯的高鐵才300多公裏，如果建設成功之後，兩小時之內必到，那絕對比坐飛機要方便的多得多，美國老百姓也不是傻子，有更方便的道路爲什麽不選呢？

但問題就在于美國今天基建太過拉垮了，拉垮到他們連修橋補路的錢都沒有，何況建高鐵呢？美國在100年之前跟今天的我國一樣，絕對的是基建狂魔和世界工廠，美國那個時候的工業産值是全球第一，可是美國大量的地鐵機場都是100多年前建的，美國大把的高速公路橋梁是上世紀五六十年代建的，現在早就破敗不堪了。大家記不記得，拜登剛上台的時候推了個2萬億美元的基建刺激計劃，這麽大一筆錢你以爲是要給美國建新的橋梁新的高速公路新的高鐵嗎？不是的，拜登說這點錢就夠給現有的基礎設施做一些零敲碎補的工作，說實話要不做的話，美國這些基建實在是太過拉垮了，而且美國即便下定決心要建一條高鐵，說實話這個時間也會拖得非常非常長。

咱們就說這條被布蒂吉格寄予厚望的洛杉矶至拉斯維加斯的高速鐵路吧，這個項目20年前的2005年就提出來了，那個時候的總統還是小布什，當時的設計裏程是430公裏，從小布什到奧巴馬到特朗普，三屆政府沒有任何人給一筆資金讓它投入建設。到了2023年4月24日，來自內華達州和加州的參衆兩院議員們聯合致信拜登，表示這條高鐵一定得建，不建不行了。當然這個建議也符合拜登的大基建計劃，拜登也特別想利用基建提振美國經濟，同時把破敗的美國道路修一修，所以到了2023年12月8日，拜登總統親自到拉斯維加斯宣布，聯邦政府向這個高鐵項目撥付30億美元的資助資金，當然剩下的90億就得由另外兩個州來掏了。

之後又過了幾個月，一直到今年4月份美國政府終于宣布高鐵正式開工，地基已經開挖了，布蒂吉格還非常高興地宣布這是美國第一條真正意義上的高鐵。當然了這條高鐵要用4年時間還得要120億美元，說實話我真是替美國人捏把汗，花這麽點錢他們能把這個高鐵修好嗎？要知道當年特朗普修美墨邊境牆就是把一些欄杆和黑色牆皮給修好，就花了幾十億美元，現在你建的可得是高鐵，所以我覺得美國下一步這個高鐵規劃是到2028年，實際上哪一年能建成真不一定，從這個意義上講美國速度和印度速度是可以相媲美的。

講起來大家對印度高鐵還有印象吧，那也是幾年之前說好了印度要建高鐵，找了好多國家報價最後他們精心選擇了日本，日本政府還說我給你長達50年的低息貸款，簡直是不要錢幫你去建這條高鐵，當時規劃說到2022年建成通車，爲什麽？因爲印度是1947年獨立的，到2022年剛好是人家獨立75周年，在這樣一個重要的時間節點，印度第一條高鐵建成通車，給國慶獻禮這很合理，可是今年已經是2024年了，比原定的計劃都已經拖了兩年了，那條高鐵簡直連個影都沒有，所以我們此前的節目就說過，日本給印度建高鐵指不上誰坑誰呢？

日本是希望通過提供大批低息資金給印度好好建一條高鐵，然後未來把印度所有的高鐵都拿下，可印度那邊連征地都是個麻煩事，尤其是印度的人均GDP連我國的五分之一都沒有，很多專家都說印度現在這個狀態，你建了高鐵老百姓也未必消費得起。說實話今天我們很多高鐵，咱們老百姓都說比那個綠皮火車貴多了，呼籲高鐵能降價，咱們老百姓都感覺我們高鐵票價略微高點，何況印度老百姓呢？所以印度這個高鐵沒修完，對印度經濟來講說不准是個好事，要不然他們真得白花錢。

而另一方面美國老百姓倒是有錢，可是美國政府不給力，美國近些年來這麽多錢都花到哪去了，花到軍費了，1萬億美元花到給國債付利息了，馬上也要破1萬億美元了，花到各種各樣的項目中去了，但就是在基建方面美國人是毫無建樹的。說實話它這條高鐵到2028年真的能建成通車嗎？我是持懷疑態度的，我倒是覺得美國人你得把這個思路打開，全球最會建高鐵的國家是哪個，當然是我們中國了

如果你真的想建高鐵，如果你真的想改善本國的基礎設施，如果你真的想給美國老百姓謀福祉的話，我覺得最好的辦法就是引入中國的施工隊，讓中國人幫你建高鐵。別忘了美國的蘋果手機美國的特斯拉電動車那都是把生産線遷到中國來才獲得巨大的産能的，你這條高鐵300多公裏，你得花4年時間規劃，能不能4年建成都不一定。

我們的京滬高鐵長達1300多公裏是你的4倍之多，我們總共才用了3年時間，什麽叫中國速度？這個就叫中國速度，我真是怕4年之後咱們的高鐵裏程都超過6萬公裏了，美國這唯一一條還沒建成。所以我真是建議美國人還是把你的高鐵包給我們中國吧，這絕對是兩全其美，我們釋放過剩産能，而美國老百姓就可以坐上夢寐以求的高鐵了。