福建艦又在海外的社交媒體上火了，最新航拍照片曝光，彈射甲板已經被清空，3條彈射軌道清晰可見，已經進入出海倒計時。

根據外網流傳的照片，福建艦停靠在上海某造船廠碼頭，基本上完成了甲板塗料的重新敷設，只是甲板尾部還有些橙色的底漆。此前甲板上搭建的施工棚已經全部拆除，3條彈射軌道的劃線工作也基本完成，3條白色軌道線清晰可見。可見，福建艦的甲板塗層工作已經接近尾聲。

【福建艦的最新照片】

通常情況下，航母重新敷設專用甲板塗料，意味著這艘航母即將出海，中國的“遼甯艦”、“山東艦”都是這麽過來的。換句話說，這艘80000噸的航母，已經做好最後准備，迎接自己的第一個“任務”——海試。

福建艦是我國的第三艘航母，雖然此前已經有“遼甯艦”、“山東艦”這兩艘航母，但福建艦與這兩個“哥哥”相比，存在很大差別。首先是噸位差距，福建艦是一艘排水量爲80000噸的航母，並且使用了電磁彈射、阻攔裝置等很多新技術，因此，海試時間一定會更長。

從航拍照片中，我們還能看到，碼頭停放了一些模型飛機，這些飛機未來都是要上福建艦的。其中不僅有我們熟悉的殲-15與直-20，還有一個尚未完成組裝的新飛機模型。仔細觀察後發現，這架飛機模型是一款雙座機模型，基本上可以排除殲-35戰機的可能性了。

有人猜測，這張照片中出現的疑似新型雙座機模型，很可能是殲-15S或教練-10，無論是哪一種，都將對中國海軍艦載機飛行員的培養方式産生重要影響。但如果不是這兩款機型，也說明中國海軍的飛行員人才培養體系，已經進入新階段。

如果殲-15S戰鬥機的話，這架戰機可能對標的是美國F/A-18F的角色。但如果是教練-10教練機的話，將意味著中國海軍將開辟一個新的領域。

【碼頭上出現的神秘飛機模型】

目前，中國已經有教練-9G艦載教練機，雖然這架教練機的原型是教練-9“山鷹”版，但因設計初衷和技術限制，不能完全滿足艦載機飛行員訓練的所有需求。面對這一短板，中國人民解放軍海軍並未止步。通過研發殲-15S戰機，即殲-15重型艦載機的雙座訓練版本，在一定程度上解決了中國海軍高級飛行員的培訓需求。

殲-15S的性能可以全面滿足艦載機操作的複雜要求，但是作爲一種重型艦載機，不僅造價較高，而且操作難度以及運行成本對新手飛行員而言，有點不太友好。這種情況下，就需要一款性價比高、操作簡便的專業艦載教練機來補充現有短板，而教練-10的出現，在一定程度上解決了這個難題。

不管怎麽說，這款神秘模型飛機的出現，意味著中國海軍飛行員將進入爆兵階段。通常情況下，飛行員的培養有兩種模式，分別是“生長模式”和“改裝模式”。所謂“生長模式”，其實就是從零基礎培養艦載機飛行員，經過重重考核，各項指標合格之後，飛行員才能參與相關任務。

而“改裝模式”，就是直接從現有的陸基飛行員中選拔人員，進行航母起降訓練。而不管是殲-15S還是教練-10，都說明，未來福建艦將充當訓練平台的角色，讓更多的飛行員進行海上的起降訓練。

福建艦還有一個亮點，那就是電磁彈射裝置，只是現在還沒有出海，這項裝置的性能還不能確定，但是，從美軍目前面臨的難題中，可以吸取一些經驗和教訓。

美國雖然擁有11艘航母，但配備電磁彈射裝置的航母，只有福特級航母，而“福特”號現在面臨3個非常嚴重的問題。首先是電磁彈射器的故障周期，根據美國方面記錄的相關數據，每彈射600多次之後，彈射器都會出現故障。而美軍的要求是，出現故障的概率爲1/4000，因此，“福特”號的電磁彈射裝置是問題的。

【美國“福特”號航母】

第二個是穩定性問題，在此前的一次測試中，“福特”號的電磁彈射器發生故障，長達5天的時間裏，電磁彈射器無法使用，因此，電磁彈射器的穩定性還需要進一步提升。最後就是裝置與航母的融合問題。自2017年服役以來，美軍一直在想辦法解決電磁彈射的軟件、硬件問題，以便讓彈射器與航母融合得更好。

雖然“福特”號自服役以來，沒有發生什麽大的事故，但是，該國一直在回避“福特”號電磁彈射器的相關問題，刻意模糊航母上的彈射器狀態。不管美軍是出于什麽原因，但可以確定的是，這樣的航母狀態，一定沒有讓美軍滿意，否則，美國方面必然會高調炫耀自己的成果。

總之，此次福建艦所配屬的艦載機模型的出現，讓我們又驚又喜，也讓其他國家提供警惕，尤其是美國。但可以肯定的是，一旦福建艦開始海試，未來將在中國海軍部隊扮演非常重要的角色，是成爲中國海軍飛行員人才誕生的“搖籃”，促使我國的海軍事業更上一層樓。