全球航空市場的格局正在被不斷洗牌，在中國商飛的C919投入商業化運營之前，全球航司只能從波音，空客買飛機。這兩個歐美航空飛機制造公司壟斷全球市場，想要打破壟斷非常不容易。
中國用了十幾年的時間對C919進行研發制造，終于在2023年5月28日投入商業化運營。中國東方航司是全球首家接收C919的客戶，商業化運營只是開始，要想在全球市場上占據一席之地，最重要的是有足夠的訂單。
好消息是，國産大飛機正在快速崛起，三大航司訂購了300架C919。率先下單100架C919的是東方航空，去年9月28日東航與中國商飛簽訂了采購協議，向中國商飛采購了100架C919，計劃在2024年至2031年分批交付。
東航之後，國航也開始行動了。2024年4月26日，中國國際航空股份有限公司發布公告，與中國商飛公司簽訂采購協議，購買100架C919飛機，計劃2024年至2031年分批交付。和東航一樣，國航一出手就是100架飛機，有了這兩大國有航司的支持，C919加速起飛。
不過還有一家國有航司也下單了100架飛機，4月29日，中國南方航空公司宣布與中國商飛簽訂購機協議，購買100架C919，交付時間和上述兩家國有航司一致。
在公告中，南航表示本次飛機收購符合國家戰略，有效滿足公司中長期機隊發展需求。
在目前下單的C919航司中，采購量最大的均屬于國有航司，這相當于是國家在支持C919發展。有了國家隊的背書，能夠起到很好的帶頭作用，往後會有越來越多的民航公司也加入到采購C919的隊列。
果然，海航航空旗下金鵬航空宣布一則消息，未來3到4年，公司會逐步調整爲單一國産C919飛機。針對這一行動，金鵬航司表示：“這不僅是自身發展的需要，更是以實際行動響應國家號召，全力支持國産大飛機騰飛堅定決心的表現。”
因此，金鵬航司將在2027年之前，完成30架C919飛機的引進。
目前不管是國有航司還是民航都在全力支持C919發展，中國商飛獲取的C919訂單數量超過1300余架，按照C919單價目錄來看，一架飛機是0.99億美元，折合人民幣7.16億元。一旦將來完成所有的訂單交付，所産生的訂單收入高達1287億美元，折合人民幣9316億元。
當然，具體的金額還需要根據航司和中國商飛的最終交易定價來計算，而且未來還會有更多的訂單。但可以確定的是，C919將爲中國創造産值超萬億人民幣的航空制造業。
各大航司紛紛采購C919，正全面取代波音，空客。這兩家歐美航空飛機制造商在中國長期占據主導地位，定價權在他們手中，還隨時存在核心技術被斷供的風險。有了C919，以後再也不用看別人的臉色，我們自己的大飛機也能翺翔于天際。
取代波音宜快，空客麽得看看歐洲國家對我國的態度！
發動機確定能百分之百國産了嗎？