3月2日，衆所期待的零跑C10終于上市了，新車共推出7款車型，其中分別有三款增程版和四款純電版（各車型具體價格可看下圖）。據悉，新車定位中型SUV，基于全新LEAP3.0架構打造，並且是該架構下的首款車型。值得一提的是，新車的性價比可以說非常高，因此也有很多人在問新車該怎麽選，索性今天就來和大家聊聊這款新車。

相信對于關于新車的朋友來說，它的信息基本都非常了解了，所以我們不做過多的贅述了。另外，由于新車分爲了增程版和純電版，並且用戶一般不會去糾結另一個版本，所以我們分別來看。

增程式

售價區間：13.58-16.58萬

首先是增程版的210舒享版，該車售價13.58萬元，在CLTC工況下的純電續航爲210km。在基本的配置方面，像後雷達、360度全景影像、L2級輔助駕駛、無鑰匙進入/啓動、對外放電、LED遠近光燈、自動頭燈、感應雨刷、14.6英寸 2.5K中控屏、10.25英寸液晶儀表、高通骁龍8155芯片、仿皮材質座椅、自動空調、後座出風口、溫度分區控制等。可以看到盡管該車是入門版車型，但該有的實用、舒適性配置都沒有缺席，因此性價比非常高。另外，增程式車型也不用擔心續航焦慮，再加上210km的純電續航也能滿足多數人的市內代步需求，所以無需擔心。

推薦指數：四顆星

其次是增程版的210智享版，售價14.58萬元，相比入門版貴了1萬元。在這樣的差價下，該車多出了前/後排頭部氣囊、疲勞駕駛提示、DOW開門預警、後方碰撞預警、哨兵模式、前駐車雷達、攝像頭數量更多、倒車車側預警系統、AR實景導航、並線輔助、自動泊車入位、遙控泊車、電動後備廂、電動後備箱位置記憶、自適應遠近光燈、不可開啓全景天窗、面部識別、高通骁龍8295芯片、駕駛位電動座椅記憶等。可以看到，該版本多出的很多都是科技配置，尤其是芯片的升級就能看出，並且1萬元的差價也不算貴。當然，作爲一台新能源車，相信大家肯定都想對科技“嘗鮮”，所以這也是公告君最爲推薦的一個版本。

推薦指數：五顆星

最後是增程版的210智駕版，售價16.58萬，相比智享版又貴了1萬元，在這樣的差價，新車多出了車側盲區影像、英偉達 Orin-X輔助駕駛芯片、激光雷達、高精地圖、自動變道輔助、匝道自動駛入（出）、自動駕駛輔助路段。可以看出該版本最大的賣點就是輔助駕駛。但公告君覺得這個配置對多數人來說用的還不是多，當然很多人也不敢用，所以該版本就看自己的需要了。

推薦指數：三顆星

純電版

售價區間：12.88-16.88萬元

首先是410舒享版，該車售價12.88萬元，通過名稱就知道它的CLTC工況下的續航爲410km，其實這個續航並不算高，不過考慮到其中型SUV的定位和售價，用作日常代步也沒問題。配置方面，像後駐車雷達、360全景、L2級輔助駕駛、LED遠近光燈、感應雨刷、14.6英寸 2.5K中控屏、高通8155芯片、10.25英寸全液晶儀表、自動空調、熱泵空調等均有配備。可以說不到13萬的價格，整體配置非常不錯，如果只是城市代步，該版本足矣。但是，如果你對續航有更多的要求，那麽可以看看530km的版本。

推薦指數：三顆星

其次是530舒享版，該車售價13.88萬元，相比入門版貴了1萬元。在這樣的差價下，兩車的差別僅僅在于續航。公告君覺得1萬多元可以換來100多km的續航，還是非常值得購買的，畢竟冬天續航會短，多100km也就意味著充電頻率更少，同時高速更有安全感。

推薦指數：四顆星

再次是530智享版，該車售價14.88萬元，相比舒享版又貴了1萬元。兩車除了續航一樣外，這1萬元能換來前/後頭部氣囊、疲勞駕駛提示、DOW開門預警、哨兵模式、前駐車雷達、倒車車側預警、AR實景導航、並線輔助、自動泊車入位、遙控泊車、電動後備廂、電動後備廂位置記憶、自適應遠近光燈、不可開啓全景天窗、面部識別、高通骁龍8295芯片、駕駛位電動座椅記憶功能。不難看出，530智享版不論是續航，還是整體配置，基本能符合多數人的日常所需，當然這也是公告君覺得性價比最高的一款車型。

推薦指數：五顆星

最後是530智駕版，該車售價16.88萬，相比智享版又貴了1萬元。該版本多出了車側盲區影像、英偉達 Orin-X輔助駕駛芯片、激光雷達、高精地圖、自動變到輔助、匝道自動駛入（出）、自動駕駛輔助路段。同增程版的智駕版，一樣，它的賣點就是智能駕駛。但還是那句話，這個配置很多人不一定用的上，所以並不推薦。但從價格來看，僅多花1萬元就能擁有，所以性價比還是可以的，就看自己是否需要了。

推薦指數：三顆星

寫在最後

從整體市場來看，零跑C10的性價比確實非常高，並且增程和純電的版本也能滿足不同用戶的需求。至于推薦車型，公告君更推薦的智享版，尤其是純電版本，可以說做到了續航和配置的雙兼顧，再加上不到15萬的價格，性價比不可謂不高。